|
|
|
|---|---|
|
Har en -oo E46 328 med dubbelvanons som håller på att göra mig galen. Bilen går bra när den är varm, men innan den blir riktigt varm så rycker den och hostar och har sig. Bilen har varit inne hos ett antal BMW-verkstäder och specialister men ingen har hittills lyckats lokalisera felet. Efter 8 månader fram och tillbaks är bilen fortfarande inte ok. 1. Bilen var in första gången i våras hos RH bilservice som efter mycket felsökning bytte vanos som de justerade fel vid monteringen, mer om det senare. Felet skulle enligt dem nu vara avhjälpt men icke. Bilen går som innan med vanos-rassel som följd. 2. Bilen lämnades in till JWR som felsökte databoxen och uppgraderade mjukvaran. Detta hjälpte inte heller. 3. Bilen lämnades in hos RH bilservice igen som bytte luftmassemätare och tändspole/ar utan att problemet avhjälptes. 4. Bilen lämnades in på Autovation i Gävle där de konstaterade att vanosen inte justerats in rätt efter bytet på RH bilservice. Autovation bytte samtidigt en vacumslang som var sprucken. De justerade vanos och bilen gick faktiskt bra efter detta. Vanosen tystnade också efter denna service. 5. Cirka 1 vecka efter att bilen varit inne hos Autovation börjar eländet igen. Nu rycker bilen och tomgången är som en jojo när bilen är kall. Jag tror jag får frispel. En del av vanosrasslet har dessutom kommit tillbaka. Imorgon ringer jag BMW igen och frågar hur de tänkt sig lösa detta. Jag tycker det är konstigt att ingen har lyckats lokalisera felet på bilen, den ger enligt BMW inga felsignaler alls. Rent spontant så tycker jag det känns som motorn missar att tända på en eller två cylindrar med ryckningarna som följd, men dessa ska det inte vara något fel på. Det här är inte min första 328 och jag har ju även en Z3 med samma motor, jag har dock aldrig råkat ut för något liknande på någon av mina andra BMW:s Är det någon som har varit med om något liknande på sin bil?? Mvh Henrik | |
|
Hej! Det har varit trådar uppe tidgare som beskrivit liknande fel. Då har kamaxelgivare varit problemet. Om jag minns rätt så är det inte alltid de givarna ger felindikering trots att de är sönder. Sök så kanske du hittar de trådarna. Anders |
|
|
Jag känner till det problemet, och har påtalat detta för alla inblandade parter. Alla säger dock att det inte är något fel på den. Mvh Henrik |
|
|
soda: då kan du tala om för " alla" att bilen är fortfarande krasligt, och för nöjes skull så vill du ha en ny kamaxelgivare. |
|
|
Hade samma fel på min när jag köpte den. Vad kassa tändstift helt enkelt. Hoppas det är så enkelf för dig med, du kan ju alltid testa. |
|
|
hade ett liknadne fel på min bil tidigare E34a, men dock så kanske det inte kan bli samma på nyare, men då hade en tändhatt gåt av, först så gick det som bra, men då vandrade tom gången ordentligt, sedan så en dag så började den gå ojämt och rycka, sedan blev det bara värre och värre, och tillslut gick den inte på den cylindern alls.... kolla det, dom såg inte direkt sönder ut, men jag bytta alla, och se där, den gick klockrent igen :) |
|
| kolla lamdasonden | |
|
Bilen skall in till BMW igen den 14:e december. Jag har pratat ordentligt med dem och förklarat hur bilen beter sig samt även filmat den vid ett antal tillfällen när den fått tuppjuck, hackat, hostat och sen lagt av. De skall göra ett till försök med vanonsen annars skall de byta ut den igen på reservdelsgarantin. Bilen låter inte särskilt roligt, ungefär som att köra torktumlaren full med grus. De skall även kolla upp kamgivaren den här gången. Jag hoppas verkligen att det löser sig nu. Mvh Henrik |
|
|
Jag hade på min förra bil, en 320iA från 2000, liknande fel som ingen först blev riktigt klok på. Efter luftmassemätare, kamaxelgivare etc. visade det sig att felet bestod i att ett antal muttrar som håller insugsgrenröret på plats helt enkelt hade vibrerat bort med den följden att det kom in tjuvluft. Efter att det skruvats dit alla muttrar så gick motorn snällt och fint igen och har rullat många tusen mil sedan dess. Tipset blir alltså att kolla att alla muttrar sitter där de skall. |
|
|
Tack för tipset, ska be dem kolla detta. Mvh Henrik |
|
| hade liknande trubbel med min 328:a å då var det vevaxelgivaren... | |
|
Har påtalat även detta, men enligt deras felavläsningar så genererar inte vevaxelgivaren någon felsignal. Mvh Henrik |
|
|
Hur gick det med ditt probplem, löste det sig? Mvh Robert |
|
|
Nu har jag haft inne bilen hos BMW igen som denna gång återigen bytte VANOS då de trode att felet berodde på detta. De bytte också oljepumpen. Bilen har gått bra i någon månad efter detta. Men oroligheten på tomgång återkommer med jämna mellanrum, det verkar som om de på Autovation i Gävle inte bryr sig om detta, trots påtryckningar från min sida. De kanske vet med sig att problemet inte går att lösa. Imorse så startade bilen på 4 cylindrar. Åkte ner till en kompis som har verkstad och nollade datorn. Då startade bilen och gick på alla 6 cylindrar igen. Vad är det frågan om? Mvh Henrik |
|
|
Hejsan Du skrev att de bytte tändspole/ar, menar du alla tändspolarna samt tändrör? mvh |
|
|
Precis det felet hade jag på min förra 523a Det var vevaxelgivaren... ( ej kamaxel) Gav det någon felkod ?? Nääää HP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.