|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
FRIFART, Självklart tror även jag att en hel del avundsjuka finns vad gäller BMW. Men jag har även en känsla av att det inte bara handlar om märke längre, utan även om modellen i sig och utrustningen. Precis som jag skrev i ett tidigare inlägg. Men min "tro" i denna fråga är kanske inte helt verklighetsförankrad, ty jag varken äger en BMW eller identifierar mig med den "avundsjuke svensken"... Vidare, Design. Ja, säkerheten är nog en vikig faktor, som tidigare nämnt i tråden. Men det finns ju samtidigt en het debatt om miljö, dvs. stora bilars vara eller icke vara. Detta ger nog upphov till en god försäljning av mindre bilar. Att de sedan, lik förbannat, är designade som kanelbullar, det är ju en annan femma. Visst är vissa gamla fälgar riktiga klassiker! Kryssekerfälgen du nämner, satt ju t.ex. på 535 E34 en gång i tiden, tror jag. Det var en riktig drömbil för en 10-årig grabb som just hittat sitt favoritmärke. Människa, vad jag älskade den looken! I sammanhanget kan ju även äldre superbilar nämnas, kanske främst 70-talet när de verkligen började få superkaraktär enl. mig, men även på 80-talet satt det ganska mycket gummi på fälgarna. Det är väl så att en stor fälg inte automatiskt gör en bil snygg, men jag tycker att förutsättningarna blir bättre ändå. Frågan om lister och detaljer är intressant. Jag tycker generellt att "less is more", en M-stylad BMW eller AMG-stylad Merca förlorar enl. mig ofta på det. Främst AMG vill jag dock påpeka. Det blir så himla mycket kanter, veck och luftintag att det ser ut som ett hemmabygge. Apropå M, det är väl en usel trend att bara höja effekt och vikt hela tiden... det kan ju fortsätta in i absurdum. Mercedes CLS Rocket med 730 hästar är ju ganska absurd! Men ta bort den fula stylingen så vill jag, likväl, ha en. Plysch eller inte, jag tycker det är värre med den eviga plasten i panelerna. Varför skall bara enstaka lyx/sportbilar, t.ex. Porsche och italienarna, kunna fås med helläder? "Nybilsdoften" ger jag inte ett ruttet lingon för, det luktar bara artificiell kemi för mig. Fram med det naturliga! När det gäller Banglediskussionen: vissa hyllar Bangle, vissa ratar. Men som någon skrev, BMW säljer ju fler bilar än någonsin. Lite märkligt är det väl? Är det så att "Bangle-föraktet" inte är så utbrett som man tror ibland, och att BMW i stället når fram med sin image? De som redan visste vilka köregenskaper en BMW har är kanske ganska märkestrogna? /L |
|
|
Förresten, kanske helläder kan fås med Individual? Men det står väl inte direkt i den vanliga extrautrustningslistan, och knappast till reapris heller. /L |
|
|
Jag har inget som helst statistiskt underlag eller belägg för det men jag har svårt att tro att Bmw-bilar vandaliseras oftare än motsvarande bilar av andra märken. Jag har svårt att tro att någon skulle vandalisera en normal, ostylad Bmw 318 pga avundsjuka medan samma person skulle låta bli att röra en volvo s40 1,8i som står parkerad bredvid. Däremot har många Bmw-bilar, relativt sett jämfört med andra märken, styling i form av feta fälgar, M3-speglar, spoilers m.m. och min gissning är att dessa bilar, tillsammans med exklusivare modeller, vandaliseras oftare än en simpel 318 men detta beror snarare på samma avundsjuka/irritation som t.ex. porsche- och andra bilägare till stylade bilar råkar ut för. Det där med lister tycker jag är intressant. Jag har personligen väldigt svårt för att uppskatta stora ytor ren plåt som är rena från lister, veck eller andra linjer. Jag tycker att det kan passa på vissa sportbilar, just för att de är mindre till storleken, men när det är större modeller ger det intryck av att det endast är stora plåtbitar som "hängts på" en stomme. Gamla Mercedes S-klass (förförra modellen) tycker jag såg hemsk ut med stora raka plåtlinjer men typexempel på detta är e60n som från sidan och snett bakifrån (utan M-paket) påminner om en pansarbil med sköldplåtar som ser ut att vara påhängda och fritt hängande ner mot marken. Med M-paketet får den helt andra linjer eftersom nederkanterna bryter av de stora plåtbitarna och ger bilen mer färdiga och kompletta linjer. Med M-paketet, som måste vara ett av Bmws mest lyckade, är den kanske den snyggaste sedanen och kombibilen just nu medan den ser hemsk ut utan... |
|
|
Frågan om vandalisering ger jag mig inte in i, utan lämnar till FRIFART! Men ditt exempel med en vanlig 318 kontra en S40 tycker jag låter rimligt. Ja, den där Helmut Kohl-bilen är hemsk. Ändå skulle jag nästan kunna tänka mig att ha en, men i så fall med största självironi (passar t.ex. bra med dieselmotor på en byggarbetsplats). Den skulle nog knappt bli bättre av en list eller ett veck. Men jag kan definitivt hålla med dig annars, jag menar inte att det är bäst helt utan veck, men att vissa bilar har för mycket av det. M-paketet på E60:n är synnerligen smakfullt, den må se tung ut, men man kan ju också kalla den kraftfull :) För övrigt vad gäller E60 kommer jag nog aldrig någonsin lära mig tycka om baklamporna, sett rakt från sidan. Snett, eller bakifrån, är de däremot OK eller rent av ganska snygga. Framlamporna är också mycket svåra att älska. /L |
|
|
En bil som behållt smäckerheten är ju Jaguar XJ... eller vad de heter. De stora gamla klassikerna. En sån ser ju pytteliten ut jämfört med en ny 5-serie t o m. En teori kan ju vara att modet med stora fälgar som började för ca 10 år sen som gjort att karosserna blivit större och större. Jag minns när 16" kom... det var ju det senaste för 10 år sen och ansågs ju som rätt stort då. mvh |
|
|
JAg tycker vi mailar eller kontaktar några försäkringsbolag så ska vi se hur statestiken ligger till angående vandaliseringen av BMW bilar. Jag är beredd att satsa en bra slant på att BMW bilar ligger bland de högre när det gäller just ren vandalisering. Sedan kan man räkna stölder och stöldförsök som det också och här måste vi alltså dela upp. BMW stjäls också väldigt mycket, även här i topp alltså. Jag ska forska vidare i detta och komma tillbaka i frågan när jag har mer tillförlitlig fakta! |
|
|
Stavros, Jag tror snarare att det är tvärtom med fälgarna, dvs. att de har blivit större pga. karossernas design, och att karossernas design i sin tur beror på saker vi tidigare diskuterat i tråden, t.ex. krocksäkerhetstänkande. Inte minst bredden på bilarna, och dörrarna - här är ju deformationszonerna som minst vilket ställer högre krav på bilens design i fråga om sidoskydd. Du har helt rätt i Jaguar XJ:s design, den har jag pekat på flera gånger i tråden :) FRIFART, Låter intressant, om du får fram att BMW är mer utsatta än andra blir jag inte det minsta förvånad! /L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.