|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Har en 3,2L m30 rova som så småningon ska ner i en 3.0 CS cupe. Tänkte vässa denna motor och skulle bara höra om någon vet var man kan få tag på insug till trippla dcoe webrar/spjällhus.(45mm) Har sett att Dalhems säljer till 3.0 men vet ej om dessa passar 3.2 toppen från -83.Är ganska så ny på BMW har mest syslat med Ford SB tacksam för svar | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Tjena matteponken! Välkommen! Antar att förgasarna ska passa rakt av på 3,2:an! Båda motorerna är M30 och några större förändringar borde det inte vara. Är själv inte så insatt i fuggar,men låter som ett manligt bygge det du håller på med. ;-) Min far hade en 3,0 motor byggd för bana i sin 3.0Cs, innan han bytte till 3,4l motorn. På denna motor hade han trippla Weber 45:or, mycket mysigt motorljud, men ack vad problem han hade med inställningen av förgasarna! MVH Patrik |
|
Jo att webrar låter mysigt det vet jag, har en vässad amazon med dubbla 45or som bruksbil och de wrålar härligt på höga varv, bara tanken av trippa får nackhåren att resa sig. Tanken är vell i detta fall att köra med insprutning, alltså separata spjäll och styra sprutet med VEMS. |
|
|
Tycker dubbelförgasare få oförtjänt mycket skit. Har man bara rätt grundbestyckning och halsringar går de få att gå snuskigt fint. Visst måste de synkas ibland, men de är ju en lätt match om man jämför med tex synka hojförgasare, då är det ju fyra enskilda att justera. mina webrar som jag haft på fyror har man bara måstat justera skillnanden mellan främre och bakre nån gång i månaden beroende på hur mycket åka de blivit. Fast då är de inte bara söndagsåka heller, utan åkt 2x45 på mina bruksbilar. Mvh //M(arkus) |
|
|
Håller med. har man problem med förgasarna så är de antinegn felbestyckade och/eller slitna. Korrekt inställda förgasare som inte är glappa, sönderskruvade och/eller okompletta fungerar perfekt uder en längre tid, endast synkronisering behöver utföras, men inte ens det med speciellt täta intervall. Att skruva ditt tripla eller dubbla förgasare i begagnat skick utan att kontrollera skick, utföra eventuella reparationer samt ombestyckning är att ropa efter problem, förmodligen har sådana själar fått ge förgasarna obefogad kritik, Hur bra fungear en insprutning med felaktiga/trasiga givare? /Johan |
|
|
Bra liknelse :P Mvh //M(arkus) |
|
|
johnor: Du måste bidra med bilder på csl:en!!! Motor och bil Ser fram emot detta :) /Otto |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Instämmer till fullo med E3-Otto! =P |
|
E3-otto: såg bilderna på din 2800,super nice. undrar vad det är för DCOE insug du har på den rovan och vart man kan få tag på dem. Hur passade de till toppen, fick du matchporta dem mycke?? |
|
|
Det är Alquati insug. Tror dom mest gjorde trin till fiat och liknande. Insugen hade den äldre utfomningen smalare port med den större bulan för ventilstyrningen. Köpte insugen begagnade. Finns nya insug att köpa av diverse modeller men dom brukar ligga runt 5000:- Kul att du gillade bilen :) Mvh Otto |
|
|
Motorn i min CSL replica är en 3.5:a med trippelförgasare, vassare kam, effektavgassystem samt masserad topp. Har samlat på mig en delar till en ny 3.5:a, bl.a. B9 topp som portats av JPM, alusvänghjul, högkompkolvar från Mahle, 93,8mm samt 84 mm vevaxel, crankscraper, 324 graders schrick kam, annat trippelinsug + en massa mer. Hoppas få ihop motorn till sommaren som kommer och att den skall ge 100 hk mer än den motor jag hari nu. Bilder finns att se i Automobil för något år sedan där tre av mina bilar var med. /Johan |
|
|
Den motorn kommer ge duktig effekt. hur mycket har du tänkt att varva? frästa vippor? M-stakar? Ska du gå upp till 48:or? Var fick du tag på kammen? Nu när du nämner Automobil, det var en artikel om coupeerna har jag för mig... ska leta i gömmorna :) /Otto |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Johan! Det är inte du som numer är bosatt i Uppsala? MVH Patrik |
|
M635 FOREVER: Jodå, det är jag som flyttat till U-sala. E3 OTTO: jag kör med 48:or redan (Dellorto) men är inte nöjd med utformningen på mina Guenterinsug. De nyinförskaffade är både kortare och bättre utformade, påminner om de du har på din motor, de är ej separata som guenter. Jag har fått tag på BMW-motorsports stålvippor och tänker kära med Alpinastakar. Frågan är om ma skall köra med enkel eller dubbel kamkedja, jag misstänker att det kanske blir för tungt med dubbel men den är ju säkrare. Har inte tänkt varva mer än 7200, vi får väl se vad effekttoppen ligger vid bromsning. /Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.