|
|
|
|---|---|
|
Min 525a har analog klocka från fabrik och kontakten till den har endast 3 kablar. Har kopplat in totalt ca. 3 olika "små färddatorer". Ingen av dom har fungerat. Och jag vet att felet är att det är för få kablar till kontakten. Men kan man inte ordna fram "rätt" kablage? Eller åtminstone få digitala klockan och datumet att fungera? Lilla datan får ju iallafall ström, men den står bara och blinkar på 0.00 (tid) och 01.01 (datum). Jag har ett komplett kablage från en 540i E34 (köpt från slaktad 540i i Tyskland) och det kablaget är avsett för den stora färddatorn. Kan jag på något sätt använda det här kablaget? Hoppas någon kan hjälpa mig! Är så trött på att ha den analoga klockan! Bild på kablaget avsett för bilar med stor färddator och stor klima (min bil har vanlig AC)...Länk Min bil Länk | |
|
Någon...? Min bil Länk |
|
|
halloj! håller precis på att byta ut min analoga klocka mot lilla färddatorn å det verkar funka lika bra som för dig... borde inte va så svårt att fixa...bör ju bara vara typ 4 kablar som behövs...jord, plus, tändning och ljusswitch...(åsså tempgivar kabeln då men den antar jag att man får dra själv) ska klura vidare lite så återkommer jag om jag hittar på nån bra lösning. |
|
|
Härligt! Jag läste i nån tråd här på forumet att man kan tjuvkoppla ström från exempelvis radiokabeln till någon av pinnarna i kontakten till lilla datan för att få den att funka! Hittar dock inte tråden men hoppas du kommer med nån lösning! Min bil Länk |
|
|
Jag tog mig för precis detta projekt i höstas, ni behöver göra följande: För endast klock/datumfunktion: Pinne 8 & 9 måste ha ström, en av dom (minns inte vilken) har ström från början. Själv tog jag bara en tunn ståltråd och byglade mellan dessa. Nu funkar klockan som den ska. Om ni vill ha temperatur också (kostar ca 11.40 + kabel och krympslang): 1. Beställ ett 5k Ohms NTC-motstånd från ELFA. Artikelnr 60-279-24. 2. Löd på 30cm kabel på motståndet och isolera med krympslang. 3. Leta upp kontakten (Gul) där orginaltemp-givaren egentligen skall sitta. Den brukar hänga och drälla över vänster dimljus. 4. Knipsa bort givaren och skarva dit kablarna från NTC-motståndet, jag använde en sockerbit. 5. Isolera skarven med krympslang så det inte kommer in vägsalt och fukt. 6. Fäst motståndet i hållaren för orginaltempgivaren så att motståndet sticker ut genom hålet i plastkåpan, jag lindade några varv eltejp rund sladden så jag kunde klämma fast den i hållaren. 7. Leta upp sladden från orginaltempgivaren inne i kupén. Denna är blå/röd/gul (du har sett den framme vid givarkontakten) och slutar i en vit sockel uppe till vänster över pedalerna. 8. Knipsa kabeln och skarva på 1m ny kabel som du sedan drar upp till pinne 5 i sockeln till datorn. 9. Ta-Da!! Tempraturmätaren fungerar med en nogranhet på +/- 1 grad!! Jag använde mig av info från följande länkar (motståndet är dock min egen uppfinning): Bimmer.se --> Mektips --> Stora färddatorn (finns även info om den lilla) Länk e38.org/e34 --> Electronics --> 1993 BMW e34 Electrical Troubleshooting Manual (Här kan man se kontakten i kupén, pin-konfiguration m.m.) Länk Lycka till! //C |
|
|
clali: Tackar! När du säger pinne 8 och 9, då menar du pinnarna i kontakten som sitter på/i lilla datan? Ang. ute temp mätare, så har min bil mätaren sittandes där fram, måste jag då hålla på med motstånd o grejer eller räcker det med att dra sladden från den inne i kupén (som du nämner i punkt 7) till pinne 5? Tack!! Min bil Länk |
|
|
jaha...nu har man suttit ute hela kvällen å testat sig fram åsså fanns det nån som visste hur man skulle göra ändå...:) pin 9 har iaf konstant ström och pin 8 ska ha ström från tändningen. jag testade löda ihop dessa två men det resulterade bara i att den lös hela tiden. tog då istället en liten kabel och lödde fast mellan pin 8 och pin 22 (ljusswitch), då funkade allt som det skulle. man kommer lätt åt att löda inne i datorn när man delat på den, enda kruxet var att pinnarna inte var numrerade... för att orientera sig: från pin 22 går en ledning i kretskortet till lampan, den andra ledningen från lampan går till pin 4. |
|
|
Jag hade analog klocka i min gamla 525. I den bytte jag till stora datan men man måste ha den stora kontakten. Den med ca:25 stift. Skulle tippa att de är samma med lilla datan. Som tur va hade jag den stora kontaket. Pluggade bara in stora OBC:n så funkade den direkt ///Micke |
|
|
jonaz_6: Hehe men det löste sig då! Fråga, kan man löda inne i datan med detta lilla kit: Länk ? Min bil Länk |
|
|
Tanken slog mig att det var nog nått mer än bara ström till pinne 8 & 9, det där med ljusswitchen hade jag glömmt. När jag menade pinnar så var det pinnarna i kontakten som man jackar in i "datorn", dessa är numererade (står ett nummer i varje hörn av kontakten) e34briliant: Jepp, om givaren finns så är det bara att dra fram en sladd från sockeln. //C |
|
|
Notera också att man inte behöver löda nått i datorn, bara i kontakten som man jackar in den i. Det går betydligt lättare om man pillar bort kontakten ur den gröna sockeln som sitter fast i panelen, på så vis kan man komma åt baksidan av kontakten och göra byglingar/jacka in sladd. //C |
|
|
clali: Jag fattar inte riktigt nu...vart ska jag dra ström på pinnarna? På själva datorn eller på kontakten som man fäster på datans baksida?? Min bil Länk |
|
|
Var i garaget idag och drog ström mellan pin 8 och 9 på kontakten (Inte datan :)) och nu då funkade den! Men den släcks inte när man slår av tändningen... Då återstår det alltså att dra ström mellan pin 8 och 22 :) Tack för alla tips! Min bil Länk |
|
|
Nu skall vi se *sitter med Bently-verkstadshandboken framför mig* hur vi har det med alla pinnar. Detta gäller om lilla datorn sitter som standard: 4: brun/orange - gong-gong (varnar då det är risk för halka) 5: blå/röd/gul - tempgivaren (5 Ohms NTC-motstånd) 7: svart/vit - fartsensor (vad den nu skall göra) 8: lila/gul - ström via säkring F1 9: röd/gul - ström via säkring F20 18: vit/blå - gong-gongen igen 19: vit/röd - gon-gongen igen, igen 22: grå/röd - ljus-switch gong-gong och fartsensor behövs inte. //C |
|
Jesper von Wowern |
Gnaaarf!!!! Nu har jag mätt och pysslat och kopplat massor för att få in lilla OBCn istället för analog klocka. Pin 4, 9 & 22 fanns från början. Pin 8 kopplade jag in ström vid tändning på från strålkastarswitchen. Pin 5 kopplade jag till blå/röd/gul kabel i vit sockel uppe till vänster om pedalerna. Från skroten hämtades en tempsensor som jag satte i den gula kontakten vid dimljuset. Det som funkar: Klocka & datum. Belysningen vill inte alls. Tempen visar -30 till -20 väldigt fladdrande och mitt i sommaren i Skåne, troligen fel... Hjälp!!!! /Jesper von Wowern |
|
Pin 8 ska det finnas spänning på när nyckeln står i första eller andra läget, Pin 9 ska det finnas spänning på jämt. Pin 22 är som bekant ljusswitch, när ljusswitchen är i nolläge tror jag inte det finns spänning på den kabeln, när man sedan ökar lite så bör det finnas spänning. Du är säker på att lamporna inte är trasiga? Är de inte det så kan det ju vara någon säkring som är kass. Hur det är med kontakterna till tempen vet jag dessvärre inte då det inte fanns något fördraget på min, drog den kabeln själv. Det jag vet/testat är att högre resistans dess lägre temperatur visar den, när jag inte hade någon mätare( hög resistans) vilket blev samma sak som avbrott i kretsen så visade mätaren -37 grader. Du har helt enkelt inte råkat koppla fel på pin 5 och 22? Fladdrandet kunde ju bero på ljusswitchens signal och frånvaro av ljuset kunde ju förklarats av den låga spänning som kommer tillbaka från tempgivaren. |
|
Jesper von Wowern |
Tack för tips! Det lät som en bra felkopplingslösning, men pin 22 har jag inte rört. Pin 8 fick ström från strålkastarknappen, en sladd som bara har spänning nar tändningen är på. Den biten verkar funka eftersom jag kan ställa in klocka och datum. Att alla tre lamporna skulle vara kass kan kanske fast svårligen hända, men med det tipset kom jag ihåg att klockan inte lyste heller! Det är kanske något "originalfel" på pin 22?!?! Vad är egentligen ljusswitchen, var bor den och vad gör den? Kan man kräma på med pin-8-spänning på den? Tempen har jag funderat om det bara är oxid i kontakten, om den har hängt oanvänd sedan 1995 så är det kanske inte osannolikt. Jag skall prova med lite WD40, annars får jag bipp-mäta och se om det är rätt sladd. /Jesper von Wowern |
Jesper von Wowern |
Nu har jag kollat kontakten noga vid tempgivaren, men fortfarande kassa värden. Dessutom har jag märkt att datumen står still och att klockan inte går att ställa under färd, men dock datumen! När det gäller att koppla in tempsladden uppe till vänster över pedalerna så har jag ett vitt kontaktdon, typ 9-polig AMP mate'n'lok, som är matat i hanen med tre kablar varav två blå/röd/gul och i honan med två kablar varav en blå/röd/gul (och den andra blå/röd/gula motparten omatad). Vet någon vilken av dessa som vill till lilla OBC:n? Är det normalt att tempen visas per automatik när vagnen är i drift? /Jesper von Wowern |
| Tempen visas per automatik om den är +3 grader eller mindre, för att visa att det kan vara halt. Så om din tempgivare strular så är det helt rätt! | |
|
Ljusswitch är samma signal som reglerar bla. belysningen i instrumenthuset och lyset i fläkt/värme-knapparna. Har för mig att det lyser för fullt om man inte kopplar in "ljusswitch"-anslutningen. Tycker du ska se så att det verkligen inte bara är lamporna som är trasiga, alla bilägare byter ju inte lampa så fort en går sönder... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.