|
|
|
|---|---|
E30_320i |
Hello., suttit o läst men inte kommigt fram till någon bra, varför kör vissa med separat wastget på grenröret, och till skillnad mot de som sitter på turbon, vad är skillnaden? samt vad är ett Puls splittat grenrör? Mvh |
| Det beror ju på turbon, alla har ju inte inbyggd wastegate.. | |
E30_320i |
jo men någon annan skillnad måste det ju vara, och ha de separat på grenröret, eller på Turbon , vika turbosar har inte Wastgate då |
|
dom stora lastbilsaggen har oftas ingen WG eller en som är förliten för bensinbruk fördelen med en separat är att den kan bland annat var mycke större än en intärn wg. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
och pulssplitat grenrör är om inte jag fattat det fel som så att rören är uträknade så att man får avgaspuffarna i "rätt" tid så dom kommer in i turbon efter hand och inte alla på en gång..... Fan va svårt det var att förklara.... något klokare? |
|
|
ett puls splitt grenrör är utformat för ett turbo agg som har "twin entry" alltså tv avgasingångar. o då skiljer man på vilka avgasportar som kommer från motorn till turbinhuset (beroende av tendföljd) för att få snabbast spol. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
men du kan köra utan puls följd... Jag har en ford 460 som jag tänkte köra twinentry turbon på.. ska man följa puls på en sån då man det jobb när man ska svetsa i hop nå grenrör till den..:) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.