|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
| Känns som att RunFat är lika poppis nu som TRX var på åttiotalet...och lika dåliga =) | |
| Dessutom väger RFT mycket, vilket gör att BMWs arbete med att reducera vikten på hjulupphängningarna omintetgörs av de tunga däcken, vilket är olyckligt eftersom låg ofjädrad vikt är mycket eftersträvansvärt. | |
|
Och nu 3 år efter att BMW har infört runflat så är dom fortfarande ensamma på marknaden om dom... Jag tycker att runflat går emot allt som BMW står för. Ok för att det kan vara en bra grej för tant Astrid 85 som då slipper byta däck vid vägkanten men för merparten av oss som köper BMW så gör vi väl det för körglädjen och att det är en sportig bil. Att då montera runflat som gör bilen stötig och med uselt grepp vid vått väglag. Hade BMW nån skam i kroppen så borde runflat vara tillval på alla modeller. Skulle vara intressant att veta hur många inbytes BMW:ar som dom får in efter säg 3 år i trafik där det fortfarande sitter runflat på. Keep your distance! |
|
| Kan inte påstå att jag tycker mina 17" RFT känns så illa faktiskt. | |
|
Anders S.: Vad har du för däck? Intressant om något fabrikat är 'bättre' än andra. Har du förresten kört bilen med konventionella däck? Man ska kanske ha i åtanke, att en E90/E91 är en fantastisk bil att köra och åka i TROTS att den har RFT-däck. Dock blir den ännu bättre med non-RFT, och i alla fall jag har ingen lust att offra det för att slippa gå ur och trycka i punkteringsvätska (eller byta hjul, om jag nu har en bil med plats för reservhjul) en gång var 50.000:e mil eller vad nu oddsen för att få punktering är. (Jag har haft EN pyspunka på sådär 30 år och en bra bit över 100.000 mil - innan dess hade jag två riktiga punkteringar på kort tid, bägge orsakade av sådan misshandel att även ett RFT-däck garanterat hade blivit okörbart.) |
|
| Har någon koll på hur stor skillnad det är i vikt mellan ett 245x40x18 RFT och ett non RFT??? | |
|
Anders S: jag är också nyfiken på vad du har för RFT som du tycker är OK. Kör du mycket på snöiga väglag? Spåriga? ******* Usch, vilken beslutsångest jag har inför detta med däck. Känns ganska jobbigt att beställa bil med plåtfälg å billigaste däcken för att sedan sedan svoppa & sälja & fixa. Är det värt det?? I'm talking sommardäck alltså. Vinterdäcken blir non-RFT och bön om att slippa punka. Är lite orolig eftersom jag alldeles nyligen, fick västa fet-spiken rakt in i däcket så visst händer det, att man får punktering alltså. Hade det funkat med Mobility Kit då månntro? Det blir ett M-paket på min nya 330i, är lite sugen på manuell låda men det är ju så himla skönt med automat i stan. Synpunkter någon? Ciao |
|
|
För att citera mig själv från min blogg: "Runflat däcken har man ju läst mycket negativt om jag tycker dock att mina dubbfria Nokia RSI går nog så mjukt och tyst som de dubbade Michelin jag hade på E46:an, trots sportchassi." Jag hade också en del vånda innan med tanke på vad man läst på forumet så mina lågt ställda förväntningar överträffades, och jag är nöjd. Hur det är med sommardäcken på 17" fälgar vet jag inte då bilen togs ut med vinterdäcken på 16" fälgar i november. /Udo Dirkelsniff Länk |
|
|
Hade lite frossa inför leveransen av min bil med tanke på vad man läst om RFT däcken. Men jag måste säga att de känns bra trots allt. Pirelli Eufori om någon undrar. Men utvecklingen går väl framåt kan tänkas. |
|
|
Eftersom jag inte har kört med punkteringsfria däck så vet jag inte hur "dåliga" de är , men att bygga en ny bil utan plats för reservhjul låter ju inte klokt! jag får köra min gamla z3 så länge så möjligt sen får jag börja cykla! ............Mattias............. |
|
|
hej jag är helt med på dette upprop=uppror . Jag har aldrig provkört rft men tror på era uppgifter och man ska väl ha ett val . Det jag menar är att sitter jag med en säljare och ska beställa en helt ny bil för ca tre årslöner så måste jag väl få välja ett konvetionellt däck för f-n om inte det skulle gå så skulle jag inte köpa en ny bil där och då utan försöka med nån större bmw handlare eller ett annat märke sånt där får inte förekomma . Min mor har ny Peugeot och den skulle inte gå att få i den färg hon ville ha (den såldes bara med GTI modellerna ) så morsan sa nähe då blir det ingen ny bil då och gick hem 2 dagar senare så ringde dom från Peugeot och sa att det gick att ordna så hoppet är väl inte helt ute . |
|
|
Bara som lite sido information, Rolls Royce säljs med RFT och duger det där så varför förkasta det här..speciellt av personer som ALDRIG ägt en bil med RFT. Det säljs en mängd bilar utav olika märken idag som saknar reservhjul , men som levereras utan RFT-däck, däremot så skickas det med lagningssats och ibland också en kompressor. Om man är orolig så finns detta att köpa även till BMW som ett orginaltillbehör , kostar ca 1000 kr. Diskussionen att reserv saknas är nog ganska konservativ, själv har jag lagt ca 250-300.000 mil på vägarna och aldrig haft en punktering som gjort att jag behövt byta till reservhjulet, däremot en mängd "smygpunkteringar" så jag är inte speciellt orolig, och som jag skrev tidigare i tråden , så upplever jag inte mina RFT som annolunda än vanliga däck. |
|
|
Steff99: Jag har ägt två bilar med RFT, plus att jag kört ett antal andra (bl a har jag jämfört likadana 525 E60 med RFT resp 'vanliga' däck). Jag vet alltså vad jag talar om. Både på min förra 120d och min nuvarande 320d E90 har bytet till 'riktiga' däck inneburit ett rejält lyft både komfort- och körmässigt. De RFT-vinterdäck jag först fick till min 120d var fullkomligt livsfarliga, bilen var vinglig som en gammal folkabubbla, och greppet var så uselt att antispinn-lampan blinkade vid gaspådrag på 6:ans växel på torr(!) asfalt - jag var tvungen att stänga av antispinnen för att kunna göra omkörningar! Bytte till Nokian Hakka4 non-RFT, och bilen blev en dröm att köra! När sommardäcken (RFT) var halvslitna, blev bilen så spårkänslig och bullrig att jag knappt vågade köra den. Däcken åkte i soporna med 4-5 mm mönster kvar! Med nya Nokian NRZ non-RFT blev bilen som den skulle vara - tyst, stabil och rullade mjukt och lätt. Min 320d tog jag ut med plåtfälgar och RFT-däck, eftersom BMW vägrade leverera den utan RFT. Körde ca 100 mil, innan jag fick på de 'riktiga' däcken (Nokian NRZ). Här var kontrasten inte riktigt lika stor som mot slitna RFT, men bilen blev både tystare, rullade mjukare och all spårkänslighet försvann. 525 E60:orna slutligen 'hårdtestade' vi en halv dag, och skillnaden i stabilitet var markant. Den RFT-utrustade bilen var betydligt oroligare i bakvagnen, mer spårkänslig och klart stötigare. Däremot var det ingen större skillnad i ljudnivå - jag gissar att 5-serien dämpar däckljudet bättre än 1- och 3-serierna. Slutligen - på M-bilarna och X3/X5 går det inte att få RFT..... undrar varför? Jag är inte total motståndare till RFT - vill man offra lite komfort, ekonomi och vägegenskaper för att kunna köra vidare en bit vid enklare punkteringar, ska man välja RFT. Det jag tycker är alldeles galet är, att man inte får välja (utom på vissa 5-seriemodeller där man faktiskt får bestämma själv)! Jag vill ha de goda egenskaperna i min BMW:s chassi fullt ut - att pruta bort ett superbt chassi med undermåliga däck är otänkbart för mig! Får jag punka (hur ofta sker det???) kan jag ta omaket att kliva ur och köra i lite lagningsvätska - sträckan jag kan köra med det är ungefär samma som jag kan köra med lufttomt RFT-däck. Sen får Rolls-Royce (som ju ägs av BMW, glöm inte det!) ha hur mycket RFT dom vill, jag är övertygad om att även de bilarna skulle bli ännu bättre med 'riktiga' däck! |
|
|
Frågan är om det är så svart/vitt ...jag ger min syn och jag tror inte jag har mer rätt eller fel än någon annan.. Bara som ett exempel ...jag hade på en tidigare bil Pirelli Zero 17" (inga RFT) totalt omöjliga att balansera samt var som att åka med järnhjul och de bullrade. Dessa byttes tillslut ut av ÅF till Michelin PS det blev en helt ny bil, så jag tror mycket beror på fabrikat och däckutveckling och inte enbart på RFT, däremot var de första generationernas RFT inte speciellt bra. Men utvecklingen går med all säkerhet framåt även inom däckindustin. Sedan så finns det väl inget som hindrar att välja bort RFT eller om man inte vill ha ett speciellt däckfabrikat...allt är en förhandlings eller kostnadsfråga. |
|
| När mina Bridgestone RE 050 RFT var utslitna bytte jag till konventionella Bridgestone RE 050. En mycket tydlig förbättring, som definitivt inte bara kan hänföras till att de konventionella däcken ersatte slitna. | |
|
Steff99: Självklart är det inte svart eller vitt. Det är helt i sin ordning om RFT finns som valmöjlighet, så kan du och andra som gillar konceptet få åka på det. Det jag vänder mig mot är att BMW faktiskt INTE låter köparna välja, utom på vissa E60-modeller. Tro mig, jag har försökt, och BMW vägrar hårdnackat att låta mig beställa en 1- eller 3-serie utan RFT-däck, med hänvisning till att 'det inte är möjligt'. Kvalificerat nonsens, som jag ser det - om BMW-fabriken vägrar, kan handlaren mycket väl byta däcken precis lika enkelt som jag kan göra det själv. Dvs han kan om han vill - och får! Jag har ju löst problemet genom att skaffa andra däck själv, men det har inneburit att jag varit tvungen att kassera fabriksnya däck, som jag inte velat ha, bett att få slippa men tvingats betala för eftersom jag inte får någon bil levererad utan. Ännu konstigare blir det, när samme handlare utan att knota låter mig köpa non-RFT vinterdäck till samma bil, på samma faktura och levererade i skuffen på den fabriksnya bil man hävdar inte kan köras på annat än RFT-däck. RFT eller ej är alltså varken en förhandlings- eller kostnadsfråga, utan en medveten 'princip' där BMW helt enkelt inte bilen med däck som gör den rättvisa! |
|
| Jepp, jag skriver under på detta. Är det någon som egentligen vill ha RFT? Man blir ju lite rädd när vissa pratar om att RFT är framtiden... | |
|
Detta är ingen principfråga för mej heller, mina vinterdäck är non RFT och när sommardäcken är slut kommer inte jag att lägga på RFT ser ingen vits med det. Jag är ute efter att få däck som jag tycker är komfortabla som 18" alt 19" Det kanske blir 19" till våren istället för 18" som sitter på nu För mej finns det bara två märken som gäller och det är Continental och Michelin alla andra går bort, sedan har jag BMW:s lagningsats som inkluderar kompressor , fick med denna vid leveransen. Men jag vill ändå säga(ja , jag är envis), att de nya RFT (Good Year)som sitter på min bil är inte sämre än många non RFT i 18" som jag kört på tidigare |
|
|
OK, då är jag med. Jag har hört flera som säger sig vara nöjda med sina E60/E61 med RFT-däck, dock är de i samma sits som du dvs. de har ännu inte kört sin bil på motsvarande non-RFT. Jag anar att det kan vara så, att den körmässiga skillnaden mellan RFT och 'vanliga' däck är mindre för däck med lägre profil/större fälgdiameter, och kanske att 5-serien är mindre känslig för RFT än de mindre/lättare 3- och 1-serierna. Vore kul att höra om någon jämfört t ex 18" RFT och non-RFT på samma 5-seriebil! En liten fundering gällande vägegenskaperna på just E60 med RFT har jag ändå: BMW fick ju på skallen för ett tag sen, när en E60 (tror det var en 523i) betedde sig lite väl yvigt i det s.k. 'älgtestet'. Testfolket var förvånade, eftersom E60 varit stabiliteten själv i tidigare tester. Det blev ingen större affär av det, BMW förklarade det hela med 'dåligt kalibrerad DSC' (antisladd) och lovade åtgärd. Den 'bredsladdande' testbilen var utrustad med just RFT-däck..... (vilken dimension vet jag inte). Länk |
|
|
Jag kan ju nämna, när jag fick bilen levererad så var den nästan omöjlig att köra ...gick som om man körde på blankis..då trodde jag att det berodde på RFT Verkstaden kostaterade att både framvagn och bakvagn stod fel!!!, detta justerades och efter detta går den som en BMW skall göra.. Den testen som du refererar till gjordes av Teknikens Värld för ca 2 år sedan tror att första testbilen hade 16" referensbilen som BMW ställde upp med var nog en 530 med 17"..jag tror att både vikt och däckdiameter har betydelse hur känslig bilen blir, naturlig borde ett 40 däck vara mindre känsligt än ett högre däck. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.