|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Är det någon som har bytt ventiltätningar på en 528? Behövs det specialverktyg? Har hört att man inte skall behöva ta bort toppen! Mvh // Paul | |
|
Det går att byta tätningnarna med toppen på genom att sätta på tryckluft genom tändstifthålet så att ventilen inte trillar ner när du plockar bort ventilknastret. BMW 525i -90 BMW 525 -77 |
|
| ok.. finns det så man kan köpa någon anslutning till o sätt på kompressorn tro? | |
|
Tillägg: När jag köpte bilen så var vevhusventilationsfiltret kass. så det bytte jag då det kom blörök.. nu blåryker den inte om jag inte varvar ut den då det kan komma lite.. därför jag antar att packningarna är kassa.. Men han som haft bilen innan har bara använt en delsyntetsolja.. jag använder bara helsyntet nu.. Kanske är det som är felet att det är för tunn olja nu än vad motorn är van vid? delsyntet är väl tjockare? Den drar nämnligen en liter olja på varannan tank nu cirkus |
|
 13.412 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det lilla verktyget finns på diverse reservdels- och verktygsbutiker. Exempelvis Biltema har här Länk en med snabbkoppling för 70 kronor (har ej provat denna själv men den borde fungera utan problem). |
|
Men hur funkar det då?... Jag får väl skruva av kamaxlarna så man kommer åt ventilerna.. sen bara o trycka på med luft o tar bort fjädrarna o byta tätningarna? |
|
| någon? =) | |
| Vet att det kan vara lite pilligt att få av och framförallt på knaster igen när man bytt. En liten tång kan vara behändigt att ha samt en magnetpenna. Det var 2 oumbärliga verktyg när jag bytte ventiltätningar på en 200sx jag hade för ett par år sen. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.