|
|
|
|---|---|
|
Motor: S50B32 Växellåda: ZF 5-vxl. Vilken diff borde ge bäst förutsättningar för bra ET på strippen? M3 3,0 diffen 3,15:1? M3 3,2 diffen 3,25:1?? Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) | |
|
3,25:1 ger bättre acc. Men vill du ha ännu bättre resultat, leta reda på en E30 325 diff 3,45-3,75. Z3MPOWER |
|
|
Jo, jag är väl mest inne på 3,2:ans diff... Aldrig =) Ingen E30 diff! Skulle ju inte få göra annat än växla då ju, skulle inte bli så bra... Vad har du för diff i din Z3M? Antar att det är den 5-vxl ZF lådan i den lr? Efter vad jag läst är ju Z:orna ofta snabbare än E36 Couperna!??? Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
BlueBeemerBoy: Z3Mcoupen såldes i våras så numera har jag bara min M3:a. Vad det var för utväxling i den vet jag inte, men nog var den kvickare och piggare allt (dock vägde den ju 170kg mindre och hade fler hästar). Förslaget med E30 325 slutväxel fick jag från Köhler, men det var för att min bil ska gå bra på bana. Det skulle ge bättre acc med lite sämre topp hastighet. Hur det blir med växlingarna vet jag inte. Det som talar emot för min del är väl att varvtalet ökar vid landsvägskörning och med 5 petad låda så kommer varvtalet att ligga ganska högt! den ligger redan lite högt, en 6:e växel hade inte skadat. MVH Z3MPOWER |
|
|
Ok, är det en 3,0 du har nu då lr? Jag tänkte bygga min som en schysst gatbil med strippenambitioner om man säger så =)... Så det lutar nog åt en 3,2 diff... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Japp, S50b30 = 3,0 Men du har ju en 3,2 diff redan! Tänker jag helt fel om jag påstår att man accar snabbare med en 3.45 utväxling än originak 3.25 (eller är den 3.15?). Z3MPOWER |
|
|
Nej min E36 är en ganska duktigt ombyggd 325... Chassiet är ombyggt till samma spec som M3 3,2. med div. förstärkningar osv. De delar som går att förbättra har jag gjort så t.e.x. polyurethanbussningar överallt, Coilovers mm. Bilen är duktigt genomgången nu men mycket står på önskelistan, skulle vilja ha Porschebromsar fram bl.a. och bakvagn ev bara diff från 3,2:an återstår... Växellådan är en 5-vxl ZF, sitter ju i din M3 bl.a. Motorn är som bekant en S50b32 från 97. Tänk dig att du vill nå 100 km/h på snabbast möjliga tid. Du kommer att varva upp snabbt med en låg utväxling men inte upp till lika hög hastighet på varje växel. För att nå 100 så fort som möjligt behöver du en optimal utväxling. Vet inte hur jag ska förklara men du hajar säkert... Om du fn kört en 21 vxl mountainbike så kan du ju tänka dig hur fort du axxar på ettan ;-) Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Jo då jag förstår. tror jag. OK, låter som ett intressant projekt, är den reggad som en 325 eller M3? Richard |
|
| Undrar om någon vet vilka diffar som passar bolt-on på 328 bakvagn? Passar M3ans? | |
|
*Z3M* Jo det är kul. Gillade bilen så mycket så jag gjorde hellre projekt av den än och sälja den. Kommer att regga den som ombyggt fordon i vår... Har kollat upp vad som krävs och pratat med rätt personer så det ska fungera enligt reglerna. Man kan säga att om bilen kan reggas som ombyggt fordon så består nästa grej i att visa besiktningen att motorn är i avgascertifierat utförande och det kan jag fixa... *Peter* M3 ska passa men medbringarna stämmer däremot inte. Antingen byter du hela bakvagnen alt. byter medbringare på nya diffen. Du kan byta drivaxlar eller om du bara vill ha en diffbroms så köper du en 328 original utrustad med diffbroms... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.