|
|
|
|---|---|
|
Noen med erfaring som kan gi et seriøst svar på hvilket av nevnte systemer man bør anvende ved turbokonvertering av M3 3.0l? Noen sier Electromotive'n er gammeldags og har en del problemer, andre sier det motsatte... Hva er enklest å mappe, hvilket gir best gnist og dermed mulighet for å benytte originale coiler, hvilket har flest lastpunkter etc..... Noen som har forsøkt begge i praksis og kan si hva som funker best? ----------- Electromotive's forhandler sier også at man kan kjøre 8.8:1 i komp med dette systemet og fortsatt hente 600hk med tidlig ladetrykk og uten tenningsproblemer (samt 800 hk ved ev. oppgradering senere). Må man da ha et lavere ladetrykk gjennom hele turtallsregisteret enn man kunne med f.eks 8.1:1 og vil man da miste bunndrag? Eller vil høy grunnkompresjon gi raskere spool-up og dermed bedre bunndrag,så sant tenning-/innsprutningssystemet henger med?? Autronicforhandleren anbefaler for øvrig ca 8.1:1 i komp. Takker på forhånd for alle meningsfylte svar! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.