|
|
|
|---|---|
|
Hejsan Har lite fel på bilen som jag gärna vill åtgärda, har haft en liknande tråd innan som jag fick mycket god hjälp med så jag tackar för alla som svarade. Nu till felen 1.Något kraftigt glapp i framvagnen som låter mer och mer när man kör över ojämnheter och små vibrationer vid inbromsning. Fick tidigare tips om att det kunde vara pendelstagen och dem bytte jag men det blev ej bättre. 2.Vill byta lampa i färddatorn då den ej lyser, men får ej ut själva färddatorn, har dragit i någon spak som jag läst här man ska göra men inget händer. 3. Motortempen kommer nästan aldrig upp till mitten, den är alltid till vänster om den (dvs mot det blåa). Om den nu kommer upp till mitten då tar det väldigt långt tid och sedan sjunker den igen. Vid ett eventuellt termostat byte är det något särskilt jag bör tänka på? 4. Har för närvarande ingen glykol i kylarsystemet bara rent vatten. Och nu undrar jag hur mycket glykol som ska i. Har tittat på biltema och dem har två olika sortet vilket ska jag välja. Och om jag förstått rätt så ska det va 50/50. Men på en flaska är det angivet i kg inte i liter. Hur många liter rymmer hela systemet så jag vet hur mycket jag bör köpa? 5. Tänkte också byta bensinfilter, vart sitter det och är det något jag bör tänka på? 6. Efter att har kört med bilen ett tag när motorn är varm, så blir växellådan lite trög och man typ känner kuggarna i lådan. Tror inte oljan byts på ett tag, kan det vara orsaken? Känner inget skrap vid hastig upp eller ner växling bara tröghet. För att tillägga så har jag använt sökfunktionen så mycket jag kan för att hitta svar på mina frågor, men har inte direkt hittat det svaret jag behöver. Tack i förhand | |
| inte bra o bara ha vatten i systemet. glykolen är inte bara till för o förhindra frysning motverkar också korrision och smörjer pumpen. | |
|
Ska försöka så gott jag kan här: 1. Efter att bytt ut pendelstagen, kollade du gummina till krängningshämmaren? Annars tror jag på de s.k. casterstagen som går bakåt. Ev en spindelled. Lederna borde du märka om du hissar bilen och rycker hjulet ut och in. 2. Den spaken du nämner är mig veterligen det enda som håller BC:n. Den brukar sitta riktigt hårt och när den väl släpper så får du fånga BC:n i luften. Så hände mig iaf! 3 & 4. Jag skulle vilja rekommendera att du tömmer hela kylsystemet och byter termostaten. Sen vill jag minnas att det rymmer 10-11 liter, så en 5 litersdunk med glykol borde va ganska lagom! Vilken sort som är den bästa överlåter jag till andra att svara på. Vet dock att det är 2 sorter som inte är så bra att blanda. Men polypropylenglykol vill jag ha för mig är den vanligaste. 5. Bränslefiltret sitter på höger sida under baksätet, framför tanken Länk Finns väl egentligen inte så mycket man bör tänka på med ett byte där, förutom att kanske ha några nya slangklammer (diameter 12-15mm) med och byta dessa samtidigt. Efter bytet luftar sig systemet självt genom att vrida på tändningen så bygger pumpen upp nytt tryck. 6. Att lådan blir seg att växla efter ett tag kan mycket väl hjälpas genom att byta olja. Olja kan du köpa på tex mekonomen, där de även har rekommendationstabeller för vilken olja du bör använda och hur mkt som går åt. En tapp-plugg sitter under lådan, sen sitter en kombinerad påfyllnads och nivåplugg på sidan av lådan. Lossa pluggen på sidan först så du vet att den släpper och du kan få i den nya oljan. Fyll sedan på tills det rinner över, sätt i pluggen igen, klart! Slang för att fylla på brukar följa med de oljebehållarna du köper, man får nämligen trycka oljan uppåt. Lycka till! Diesel-räsern /Rickard |
|
 13.412 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Lägger till lite mer info. 2. Kan som tarzan325 säger sitta mycket hårt. Finns risk att du kan bryta av plastspaken (det är gammal plast). Kan rekommendera att plocka ut radio eller liknande så att du kan trycka på bakifrån - hjälpte fint för mig. 3. Inget speciellt. Byt packningar och använd gärna någon silikontätning avsedd för att fungera bra med kylvätska (i stort sett alla gör det - alla hanterar dock inte olja och bensin lika bra) och kolla att du vänder termostaten rätt. 4. Det bör vara 50/50. Men inte mer glykol än så - bättre att det är mindre glykol isåfall. Är man osäker på vilken sorts glykol är det bara att gå till BMW och köpa glykol - den är bra och det kostar inte många mer kronor. På BMW kostar den nitritfria etylenbaserade glykolen 44.17 kr/liter och närmast jämförbara på Biltema Länk kostar 44.90 kr/liter (skall nämnas att Biltemas av typen longlife och BMW är en mycket bra etylenbaserad typ). Personligen rekommenderar jag glykolen från BMW eller liknande etylenbaserad glykol. Propylenbaserad glykol anses ofta ha något sämre värmeöverföringskapacitet samt korrosionsskydd än etylenbaserad glykol. Men å andra sidan är propylenbaserad inte giftig till skillnad mot etylenbaserad. Skrev för ett tag sen en liten kort intro guide i ett helt annat forum kring just glykolsorter - ni får gärna komma med kommentarer: Ett litet försök till en "snabbfakta-ruta" kring glykolsorterna (mkt av info kommer från en diskussionstråd från sporthoj.com som jag inte hittar längre - men jag delar själv dessa åsikter). [-] Man kan i princip dela in glykol i tre huvudgrupper : "miljö", "vanlig" och "longlife". [-] Man skall inte blanda dessa huvudtyper med varandra. [-] Inom respektive huvudgrupp går det däremot bra att blanda mellan olika märken om så skulle behövas. [-] Alla glykoler är egentligen färglösa men "Miljö" och "Glykol" brukar färgas grön eller blå och "Longlife" röd eller neongrön. Men variationer förekommer - säkrast är att läsa "innehållsdeklarationen". [-] Glykolen i kylsystemet skall bytas med jämna intervall (går inte in på hur ofta) - detta pga korrosionsskyddet (som finns i samtliga huvudgrupper) bryts ned med tiden. ::: Miljö ::: Så kallad propylenglykol och innehåller till största delen monopropylenglykol. Ej giftig. Har något högre viskositet och något sämre värmeöverföring än "Vanlig". Brukar anses ha något sämre korrosionsskydd än "Vanlig" - speciellt på aluminium. ::: Vanlig ::: Så kallad etylenglykol och innehåller till största delen 1,2-etandiol (etylenglykol). Giftig (njurskador). ::: Longlife ::: Innehåller till största delen etylenglykol men även sodium(natrium)-2-ethylhexanoate. Giftig (lika giftig som "Vanlig" samt ethylhexanoaten kan ge fosterskador). |
| Ett hett tips ang punkt 5, ta med dig en hink eller var jävligt snabb med att sätta igen slangarna när du tagit bort dem från filtret, att få bensin i ansiktet är inte kul. | |
|
Till att börja med vill jag tacka så hemst mycket för alla svar, detta är verkligen ett kanon forum och kanon folk. Fråga 1. Kan du möjligtvis förklara lite mer om vart jag ska titta är inte så duktig när det gäller namn på dem olika sakerna, som då tex casterstag. Krängningshämmare vet jag vad det är. Vilka gummin menade du till krängningshämmaren? Fråga 2. Angående spaken till BC:N. Den ända spaken jag hitta var till vänster om BC:n sett framifrån med utdragen stereo är en liten rektangulär plastbit som gick att dra åt sidan ett par mm men inget hände. Fråga 3. Skall byta termostat och kylar vätska imorgon/idag, men vad för silikontätning är det jag behöver finns det någon speciellt till just termostat, och ingår packning vid köp av termostat. För att tillägga så tänkte jag köpa termostaten på biltema, kan man ha den? P.S tänkte följa mektipset här på autopower när jag byter termostat, Mektipset är till E39 är det samma princip till E34:an Och om jag förstått rätt angående glykolen så ska jag då köpa Longlife G30 glykol som finns på biltema (har nämligen en bit till bmw). Ursäkta mina amatör frågor och tackar ännu en gång // Hooligan |
|
|
Jag har för mig att spaken till BC:n sitter till höger framifrån sett, alltså sidan mot handsfacket, och man får dra den mot sig några cm. Den var ganska trög när jag bytte lampor i min BC. Köp inte lamporna på BMW, då får du fel lampor som lyser starkt och går sönder efter några veckor. De har fel uppgifter i sitt datasystem. Jag fick köpa nya på Mekonomen och de lyser fortfarande som de ska nu efter 1,5 år. Hälsningar Ulf |
|
|
2) Har för mig att det sitter en liten spärrklack som man ska "lyfta" spaken över innan man drar i den? Jag har haft ut ett par BC och ingen av dom har setat hårt // Henke Bleifuss |
|
|
Spaken (hävarmen) sitter på vänster sida om OBC:n och man kommer åt den genom att dra ut stereon ur facket. Tror man trycker in den så kommer OBC:n ut. Glöm ej att dra tillbaks den i ursprungsläget inna du skjuter in OBC:n igen. //J |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.