|
|
|
|---|---|
|
Hur mycket hk får man ved carbon airbox på en m3 3.0?? Och hur mycket m Chip?? Och hyr mycket m airbox och chip?? | |
|
Vi testade en carbon airbox på en M3 och tappade 30 hk. Stor varning för eftermarknadsluftfilter. Det är vanligare de ger mindre än mer effekt, samma sak med avgassystem speciellt på M modellerna. MVH/ Qvarnis |
|
| haahaa... smack! | |
|
Skulle va intressant att veta märke på kolfiberboxen. Finns oändligt med tillbehör av olika sort och kvalitet som gör bilen sämre, men också produkter som riktar sig till samma ändamål som har positiv inverkan. BMW`s M-avdelning har säkerligen lagt mkt tid bakom sin utveckling av motorer mm för att få det optimalt och troligtvis kan inte alla eftermarknadsprylar överträffa detta. Dock finns det ju seriösa företag som enbart specialiserat sig på att överträffa biltillverkaren själv och lyckas. ///M-Power När du älskar att köra |
|
|
Spelar väl ingen roll om man tapapr 30 hk. Det manliga brölandet vid fullgas ger ju nog psykologiskt vämående för att kompensera att bilen blir slöare rent faktiskt. |
|
|
Qvarnis menar nog dessa BMC kolfiber luftburkar som annonseras överallt. De är ersättare till M3 plastluftburk, och inte ersättare till hela plenumkammaren. Alltså bara ett öppet luftfilter men som har ett skal av låtsaskolfiber. Vad jag tror Black Power menar är själva kolfiberinsugen som är ersättare till hela plenumkammaren och som man kör med på rally och gamla DTM bilar. Och de vet jag med 100% säkerhet att de ger mera effekt. Har bromspapper på original 3.2 med kolfiberinsug och den gav 349.7 hk efter mappning. På min gamla 3.0a hade jag 333 bromsade hk från köhler med --> dr Schrcik kammar, kolfiber insug, kattersättare och den var inte 100% i motorn. Ena vanosventilen kärvade ibland. På den gamla M3 E30 S14 2.5 motorerna så plockar man ut ca 270-280 hk med värre kammar, portad topp och kolfiberinsug. |
|
|
Typ ett sånt --> Länk |
|
|
Vad säger ni då om insatsfilter, typ k&n osv.? /// Bimmarkomanen |
|
|
LotecM3 Ett "trycksatt" filter kan ju funka under vissa förutsättingar. Titta på bågarna de bromsar ju ut lite hk till pga fartvinden till skillnad mot i bänken. Men: Motor måste vara mappad och hopsatt för att kunna utnyttja "trycket" Många bilar har ju redan original intaget i fronten såm då blir trycksatt, får du verkligen högre tryck med denna mojängen. |
|
|
a_wingard73: Märket var BMC och filtret satt som i ett rör, var väldigt snyggt och lika dåligt på andra skalan i funktion. OT: Vi letade luftfilter som skulle klara 500+hk när vi körde ITSFUN3 Porsche motorn i bromsbänk. Vi ringde runt till i princip alla lev och det skulle inte vara några problem och det skulle lätt klara 500+ hk och-så-vidare-hela-livet-var-en-fest. När vi så sa att om de filter som de skulle skicka till oss och vi köra med INTE skulle klara denna spec ville vi ha ersättning - 800:-/timmen+moms - för bänkkörningarna men om det gick bra kunde de få använda bilen utan kostnad i reklamsyfte. Plötsligt kunde ingen längre lova något övh. Av de 10 filter vi testade som skulle klara matchen höll ett (1) måttet. Kör originalfilter så länge ni kan är mitt tips;) MVH/ Qvarnis |
|
|
Aha ok jag trodde det va ett kolfiberinsug vi snackade om och inte ett sportfilter=) inte förvånad över att eftermarknadsfilter inte alltid ger det utlovade. Skulle va tacksam om nu detta enda filtermärke kunde namnges så man har nåt att gå på när man ska köpa ett öppet filter till mitt kolfiberinsug. Har tidigare kört med ett öppet K&N med endast ett gött insugningsljud som skillnad. Gick annars som orginal.. ///M-Power När du älskar att köra |
|
|
a_wingard73: Det var ett KN som klarade kraven. Där var oxå enda stället som hade någon teknisk support att tala om, i England kunde man ringa någon och han hade stenkoll på vad som behövdes för filter när det fanns ett utrymmeskrav elr rättare sagt brist på utrymmen och filtret bara kunde vara ett visst mått. MVH/ Qvarnis |
|
|
Filter borde ju inte vara något problem. Ta ett filter från en gasturbin och skruva dit. Tex: Länk Det finns ju filter för 10.000 hk. och vill ni ha mer, sätt fyra i bredd så räcker det till 40.000 hk !!!!! |
|
| Det var inte filter, men insug jeg skrev om, schmiedmann har på hemsidan en m3 som ´har fået en mk motorsport carbon insug och har mappad til 49 hk mere... | |
| Bromsade min rallycross med ett green twister filter och jag fick ingen effekt förlust iallafall.... säkert ingen ökning heller, men är ju rätt nöjd att man inte losar massa hk med filter.... | |
|
Är också rätt intresserad av dessa kolfiber plenum. Har hört mig för lite och Manuel på MH-GTR gör sina själv efter kosntens alla regler. De ska tydligen ge någon effekt värd att tala om + att de är tillverkade i riktig kolfiber. Manuel har kikat på flera andra och dels är de tillverkade i glasfiber med ett tunt lager kolfiber på toppen = borde inte ta lika mycket betalt som ett helt i kolfiber. Sen flödar många dåligt och det bildas virvlar i dem = inte bra. Sen finns det säkert några till seriösa som säljer kolfiberinsug med effektökning, men jag har inte erfarenhet av att nämna något. Jag kommer nog troligen satsa på ett MH-GTR i alla fall den dagen det är dags. Öppna sportluftfilter borde väl i dag vara allmänt kända som en ökad ljudupplevelse och inte ett trim kit. Z3MPOWER |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.