|
|
|
|---|---|
|
Hejsan. Ska strax riva bort toppen ifrån min 635:a då något är tokigt.. Bilen ryker ganska bra "luktar olja" typ svartaktig rök när den stått över natten eller mer den är även segstartad i detta läget.. Så fort bilen gått en stund så fungerar den bra o ryker inte överdrivet.. Vad är detta? Sedan undrar jag om det är samma topp på 2,8:an som 3,5:an? Går det att placera 2,8 topp på 3,5an utan förändring av karaktär? ngt att tänka på innan jag river?? | |
|
Nej, 2,8 och 3,5 har inte samma topp. Det går att sätta en 2,8 topp på en 3,5, men det kräver lite anpassning och du lär förlora effekt. Svart rök är inte olja utan bensin. Låter som den får för mycket soppa vid kallstart. Olja ryker blått vid uppstart och påverkar inte startegenskaperna nämnvärt. --- Going sideways. |
|
|
Ska du inte lugna dej med att riva av toppen? Det kan ju vara något annat, svart rök är ju bränsle, det betyder att det är nån vajsing med soppatillförseln. Blårök är olja och vit är vatten. Jag vet inte vad det kan vara för fel på den men innan du bemödar dig med att riva toppen så kolla: Hur ser oljan ut? Grå? Eller brun och fin? Hur ser kylvattnet ut? Spår av olja? Skruva av oljelocket och kika/lukta. Går motortempen upp mot rött? Finns det värme i kupén? Kanske göra ett komp. test? Hur ser stiften ut? Du kan även få hjälp av att mäta avgaserna, lättare att se vad som är fel. För att utesluta toppen kan du göra ett Co test. Din lokala kylarfirma/verkstad hjälper dig med det, kostar 200 spänn, tar 5 min och är 99% säker. Ser om det finns spår av avgaser i kylarvattnet. Men är du säker på att det är toppen så är det bara riva! Men jag är skeptiskt till det. |
|
|
Aha! Jag har vajsing med bränslesystemet.. Det är ett relä som Inte har fungerat riktigt så jag bytte ut det allt var frid o fröjd men rätt va de va så sluta bilen fungera.. Kikade på reläet och upptäkte att jag fått fel relä.. Började exprimentera med det gamla och upptäckte då att kebeln som gjorde att reläet slog till inte gav något "ibland" Har kommit fram till att den kabeln som förövrigt är grön går till ngn styrbox... Men hur fan ska man hitta den specifika kabeln när det finns ett antal andra gröna till att välja mellan... Någon som kan gissa sig till vad felet kan vara? Min styrbox är tydligen chippad... av nån idiotisk anl kan problemet ligga där? Tack för bra feedback! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Tobbelito! Kanske något av detta kan hjälpa dig!? Länk Länk MVH Patrik |
| Tackar! Ska kika på detta! | |
|
Jodå, visst är det samma topp till M30B28 och M30B34! Och jag antar att det sitter M30B34 i din bil, eftersom det är en -83? Däremot är det vissa prylar inne i toppen som skiljer, som tex kamaxeln. Men i ditt fall hade jag nog lugnat mig med att riva toppen. |
|
| Aha så stommen är den samme då.. Ja jag får hejda mig lite o börja felsöka igen.. Tack | |
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Hmm Micke 80, Topparna är inte samma 2,8 har halvmåne formade anslutningar för olje kanalerna. 3,4 har runda anslutningar till oljekanalerna, det går att få tätt men kylning och smörjning blir undermålig med haveri som följd vid fel block och fel topp. Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
|
Enligt ETK så är det samma artikelnummer på topparna till M30B28 och M30B34. Topparna jag tänker på har gjutnummer 1 277 358. Dessa sitter (troligen) på alla 184hk-modeller av M30B28 samt 204hk och 218hk modeller av M30B34 (E23, E24 och E28). Hur det är med kat-modellerna av M30B34 och den äldre M90-motorn vet jag inte. Det finns även äldre M30B28, både med förgasare (E3 och E9) samt insprutning (E12, E23 med 177hk). Dessa toppar är med största sannolikhet av en annan modell. Dessutom finns det även M30B35 som sitter i E32 och E34. Även dessa är av en annan modell. Men alla toppar som sitter i 184hk-varianten av M30B28 är likadana som topparna till M30B34. |
|
|
Alla gröna kablar är tändningsplus, dvs de ger +12v när tändningen är påslagen (likaså i startläge). Har 2,8 och 3,5 verkligen samma borr? Borde de inte ha och isf är förbränningsrummen rimligen mindre i diameter på 2,8 än på 3,5. --- Going sideways. |
|
|
Nej, M30B28 och M30B34 har inte samma borr... Jämför gärna själva för att slippa fler spekulationer: Länk Länk |
|
|
Något sent inlägg kanske men micke80 har helt rätt. Höll själv på och flyttade toppar mellan olika bilar för ett tag sedan. Hittade då denna sida som beskriver skillnaderna bra. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.