|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det kan jag ju göra Per - men det är ju inte rätt! (För att citera Claes Månsson) Har du startat upp än? Kom på att om du behöver ett fördelarlock bara för att kunna efterdra så kan du ju låna mitt - men du behöver väl ett sen i vilket fall... Eftersom toppen fortfarande ligger kvar i maskinrummet gör jag nog så att jag sätter tillbaks drevet lite snabbt och nollar motorn innan jag hänger av det och drar fast kedjan på nytt. Vill bara vara säker på att jag nollar rätt - kan ju säkert följa Paap´s beskrivning ovan - bara jag får se grejerna framför mig. Fast en bild ur en verkstadshandbok (motsv.) hade ju känts gött i vilket fall. Hur som helst - i kväll åker toppen ur (hade gjort det långt tidigare om jag hade haft lyfthjälp). Vill inte riskera ryggskott/tappad topp med den jobbiga arbetställning som krävs + att komplett M30 topp inkl insug säkert väger en hel del! Ska bli spännande att se vilket öde som väntar en när man får syna av packning och topplock! |
|
|
Jepp, startade upp i förrgår, köpte biltemagrejjer, det får duga ett tag... Komplett topp med insug väger en jävla massa... undrar hur länge min toppackning håller tätt, råkade nog repa den lite med toppen när jag (ensam) lyfte dit den... :( Nollningen är sprättlätt... du kan knappt misslyckas. |
|
Paap Reeder |
... lade upp "inställningsbilden" av kamdrevet på min blogg. MVH /// Paap R |
|
Underbart, det tackar vi för! Ska nog inte vålla några som helst problem nej. To be continued.. |
|
|
Som sagt - sprättlätt att nolla motorn. Topplyftet gick smärtfritt, blockpackningen såg rätt fräsch ut men 1:ans cylinder var ganska rentvättad på så väl kovltopp som i förbränningsrum. Fann en ca 5 mm lång reva/urgröpning (eller kanske spricka) i toppen, precis i kanten mot förbränningsrummet på 1:ans cyl. Bild kommer i morgon kväll eftersom kameran glömdes kvar i garaget. Hade tyvärr ingen stålskala i garaget att mäta (o)planhet med. Mätte höjden på toppen till 129,1 mm med ett skjutmått, har varit planad minsta möjliga för ca 4 år sedan vad jag vet. Provtryckning nästa! |
|
Paap Reeder |
... enligt min lilla erfarenhet så brukar topparna i första hand spricka mellan ventilerna i den lilla "åsen" som finns där. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
... kom ihåg: "idiotsäkerhetstestet" före start nämligen att med stiften urmonterade så drar du runt motorn några varv med skiftnyckeln på vevbulten fram. Saaakkktttaaaa sakta för att känna om ngn kolv går mot ngn ventil. Allt i akt och mening ... om kammen skulle stå fel. MVH /// Paap R |
|
Hit riktas mina misstankar - en reva/kanal mellan ettans förbränningsrum och en kylkanal: Länk Närbild Länk Kolven ser "bränd" ut i regionen närmast revan. Länk Så här ser topplockspackningen ut i det aktuella området Länk Underlättar att dra ut kammen när man får låna sån här specialverktyg - tack Egon! Länk |
|
Paap Reeder |
... hm! För mig säger bilderna att jag tror inte det är ngn spricka i toppen utan det är "bara" fråga om att packningen har "gått". Det innebär dock två tunga "saker": - toppen måste planas - blocket måste planas med en s.k "topdeckning" Bäst blir det ju om man lyfter ur blocket o s v ... m.m gråa hår ger det ... Toppen är rel lätt att få planad ... även med ventiler monterade. Kammen bör tas ur mht skärvätska spån o s v som måste avlägsnas. Att fixa till blockets packningsyta är en annan femma. MVH /// Paap R |
|
Jo det är ju också min uppfattning, känns rätt skönt att slippa leta topplock! Hur som helst låter jag väl firman som ska plana den provtrycka i vilket fall - känns tryggast så. Är det så att packningen har gått och därefter har det liksom bildats en kanal mellan förbränningsrum och kylkanal? Det här är nog fjärde blockpackningen jag byter i mitt liv, har hittills aldrig behövt toppdecka blocket - planat toppen har jog dock alltid gjort. En packningsskrapa har räckt hittills för att skapa en "packningsyta" på blocket. Är det något speciellt i detta fall? |
|
|
Eller menar du att det skulle ha bildats motsvarande kanal i blocket? Det har jag iaf inte upptäckt. |
|
Paap Reeder |
... grejen är den att det enligt min mening kan uppstå problem på sikt - typ efter några 100:a / 1000:en mil om det under metallpackningen runt "kolvhålen" inte går att få samma tryck runt om mellan block och topp. Med tiden så kommer tätningsmassan mellan metallringen och gjutjärnsytan att ge sig för förbränningstrycket. Sandwichen skall bestå av gjutgärn-metallpackning-aluminium. Om det inkommer ytterligare en del - packninspasta - blir det inte bra. ALLT GIVETVIS beroende på urgröpningens storlek och djup i packningsytan. "Missfärgning är nog OK men skulle man med nageln "känna diket" bör man se upp anser jag. På mitt block senast så hade jag "narigheter" runt kylkanalerna och dit smetade även jag på packnpasta. (Lägger upp bild på min blogg). MVH /// Paap R |
|
Bytte min topp ifjor,med facit i hand skulle jag rekommendera dig till detta. Kolla vad en utbytestopp kostar på BMW.Hittade inga större def på mer än packningen på min egen. Ny packning+bultar+planing!Ihopmontering,likadant som innan!Köpte beg topp på en välrenommerad bmw-verkstad där jag bor,såg rätt ut,ny planing och inköp packning,skall montera insuget,fel storlek på insugen,men till att titta på så var de exakt lika,förutom en detalj, skiljde 3 mm i storlek.Lämnade tillbaks toppen men fick ingen ersättning för vare sig planing eller byte ventiltätningar. Fick kontakt med ett pucko som håller till på denna sidan,garanterade att den var bra och rätt.Skickades ner,betalade i förskott,dum som man är,öppnade paketet,visst var det rätt topp,men där axlarna till vipporna ska sitta ser ut som han huggt ut med huggmejsel,ringer han,då tycker han att jag ska skicka upp den igen och sen får jag mina pengar,stor chans att han hade blåst mig på frakten också så jag avstod med ett löfte om jag nånsin kom förbi hans trakter så skulle han få toppen tillbaks rakt genom framrutan på hans bil. Ringde Förenade Bil,11400 för en komplett topp,gjuten år 2000,nya ventiler nya lyftare,ny kam,nya topppackning,nya bultar,allt monterat och klart,bara till att smacka dit!Mycket pengar 11400,men med facit i hand så hade jag sluppit en massa tid och pengabortfall! Min historia,tänk dig för är det enda jag säger! Riktiga män kör turbohoj!! Ingen hör när du skriker i 300km/h |
|
|
Uppföljning! Jag har nu monterat nyplanad topp. 0.25 mm behövde tas bort och enligt ägaren/grundaren till motorrenoveringsfirman var det bara onödigt att provtrycka - solkart fall enligt honom. Hyggligt eftersom han lika gärna kunnat sagt att han rekommenderat det och isf kunna lägga på ytterligare 1000:- på kvittot. För säkerhets skull, mest baserat på Paap´s erfarenheter, valde jag den 0,3 mm tjockare topplockspackningen. Denna var dock slut hos varenda återförsäljare så jag fick glatt vänta i ca 1,5 månad. Medan toppen ändå var av passade jag på att byta växellåda till en mycket fräschare Getrag 260 med osliten skiftgaffel och rasselfri bottenstock. Packningsytan på blocket bedömde jag som godkänd efter en noggrann skrapning samt användande av CRC Gasket Remover. Provkörde bilen första gången igår och den går som en dröm - fullt normalt tryck i kylsystemet och stabil temp! Bara hoppas att allt håller ihop framöver! Min bil: Länk |
|
|
Länk Se min blogg för bilder! Min bil: Länk |
|
Paap Reeder |
Väldigt stor glädje! Hälsa till M30:ían. MVH /// Paap R |
|
He he - tackar! Den hälsar tillbaka med ett gutturalt vrål :D Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.