|
|
|
|---|---|
|
Hej, har haft bilen avställd ett par månader då vi brukat en annan bil. Redan efter 5-10 minuter börjar den koka våldsamt o tömmer det mesta av vattnet. Har vid 3 återupprepade tillfällen haft bilen helt kall kollat att fullt med vatten finns men ändå händer detta. Vart kan man börja felsöka? PS När man lyckats fått upp kylarlocket ser man dock vattnet ett par dm ner. Fyller man på så att det blir fullt försvinner vattnet efter 1-3 minuter. Denna process återupprepas runt 5 ggr tills den inte ta emot mer vatten. | |
|
Vattenpumpen? Att man måste fylla på fler gånger är inte så konstigt eftersom det tar en stund innan vattnet letar sig fram överallt, tex måste termostaten öppna. Nu skriver du inte vad du har för motor, men rent allmänt bör man se upp med kokande motor eftersom toppen kan bli sned och börja läcka. __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Tackar... Det är en 325i med rak 6:a mer än så vet jag tyvärr inte. Nu verkar det dock som värmen håller sig där den ska. Hade förmodligen luftfickor i systemet och därmed inte tillräckligt med vatten/glykol. Dock verkar det försvinna så jag får fylla på lite inför varje tur. Verkar som det läcker strax under expantionskärlet eller nära kylaren, svårt o se i regnit väder. Funderar på o testa kylarcement för o se om det hjälper. Vet inte om det räcker o bara hälla i eller om systemet behöver rengöras först. |
|
|
Min rekomendation är att du först häller i kylar rengöring på lämligt ställe absolut inte i expansions tanken utan lossa helst slangen som är utgående på kylet lr innan vatten pumpen och häll i medlet där sen fyll på systemet med vatten fullt. Kör en sväng med bilen tappa ur allt kylvatten fyll på med rent destillertat vatten och glykol samt på med en burk kylartätning även de medelet får absolut inte heller hällas i expansions tanken utan som tidigar efter vatten pump lr på utgående på kylet. glöm inte att avlufta kylsystemet nogrant. Viktigt för att tömma systemet helt är att ha värmen på max och tändningen på slagen så att värme ventilerna e öppena. likadanat när du fyller och avluftar. Overkill är att efter en vecka tömma hela systemet igen å på med rent fin glykol och vatten för att få bort överflödig kylar tätning som ja sj anser sätterigen systemet men detta är inte nödvändigt. |
|
| En viktig detalj är också att man får inte tro att det räcker med 4 liter glykol dessa motorer ska ha 10,5 liter glykol. Ett väldigt enkelt sätt att lufta systemet är att ställa bilen i uppförsbacke eller uppallad och sedan fylla explansions kärlet till max nivån som är markerad LÅNG ner på kärlet om man är osäker på den totala mängde glykol i bilen. Sen Klämmer man på slangen som sitter längst ner till vänster och och slangen som sitter längst upp till höger på kylaren samtidigt. Luft som då tidigare varit i systemet har inget annat val är att pressas ut ur motorn. Var noga med att hela tiden fylla glykol så att inte kärlet blir tomt för då suger man ner ännu mer luft i bilen. Men fyll aldrig mer än till max nivån när man hällt några liter eller så har man exakt 10,5 liter så har man råkoll på hur mycket som ska i. Men räkna med att få stå och klämma i minst 15 min innan allt är borta :) | |
|
Tack för alla proffsiga svar. Harden förstår jag fel att 10,5 liter färdigblandad glykol skall fyllas på ett helt tomt system? Eller är det 10,5 liter total vätska dvs vatten & glykol som rymms i systemet och blandas enligt rekommendationer på glykoltillverkaren? När man klämmer på slangarna ska motorn vara igång då? |
|
| Det är 10.5 liter totalt dvs glykol/vatten blandning. För din egen säkerhets skull så stäng av motorn med tanke på fläkt och liknade inget kul å komma i vägen för fläkt rotorn. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.