|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har bekymmer med att M5:an tömmer batteriet på ström. I vintras köpte jag ett helt nytt Exide Xtreme- batteri, med extra kapacitet och extra bra djupurladdningsförmåga. Batteriet borde således vara OK. Om jag laddar batteriet fullt med min Ctek, kör med den ett par dagar, och sedan låter den stå (förvisso larmad och så), så håller batteriet cirka 4 dagar. När jag sedan ska starta så klickar startmotorn och centrallåset funkar "Knappt". Har inte kollat ifall generatorn ger ström, men förutsätter att den faktiskt gör det. Vad kan dra tjuvström, och hur kollar jag det? Jag vet att det är något fel på en mikroswitch till torkarmekanismen - som bara funkar ibland. Kan denna ligga och dra ström från batteriet? Tack på förhand - börjar tröttna på att koppla på batteriladdare efter varje gång jag kört :-/ Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk | |
|
Helt klart tjuvström nånstans, med larmad bil så "dör" mitt batteri efter ca 6-7v...Börja med att kolla att all innerbelysning (tex den i bagageluckan, motorhuven, handskfack osv verkligen slocknar...). Om så är fallet har du ett litet svårare problem, du får helt enkelt mäta hur mycket ström bilen drar när den är avstängd o sedan börjar rycka säkring efter säkring för att se var din förmodade höga förbrukning sjunker markant. På så vis vet du iaf vilken "krets" som är boven i dramat o kan koncentrera dig på de komponenter som ingår där. |
|
|
Värmeventilerna är en klassiker, prova att lossa säkring 20 (viss reservation för nr) och se om det blir bättre. Du kan också känna på ventilerna om de är varma, när bilen stått någon dag. En annan felkälla är eluppvärmningen av förarlåset, känn på det efter någon dag. Annars får du ta frammultimetern och mäta strömmen från batteriet, lossa säkring för säkring. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Tack för tipsen! Ska börja med att ladda batteriet fullt, så får vi se sen! Borde inte vara generatorn som spökar, då borde den ladda ur snabbare när man kör? Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Börjar det lysa lampor (Airbag, ABS mfl) och slutar varvräknaren fungera under färd? Så kan det bli när regulatorn på generatorn börjar ge sej... Laddningslampan blinkade till ett par gånger någon vecka innan de här symptomen uppstod. Så var det för mej iaf :) Billigt och relativt lättlöst problem om det nu är så! |
|
|
Inga konstiga lampor som blinkar och allt fungerar perfekt i övrigt. Inget strul med c-låset heller :-/ Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
| Antagligen inte regulatorn men när kolen i den är slut så vet du hur det börjar =) | |
|
Det bör inte vara lamporna i bagaget. Jag stängde inte bagageluckan ordentligt för ngn. månad sedan och dom tre lamporna drog ut ett normalt full laddat batteri på en natt. Det var bara att göra en nödöppning och starta med start kablar. Råkade ut för samma sak förra sommaren när jag bytte hjullager bak under några varma sommar kvällar, spelande stereo och öppen bagagelucka. Då var det också startkablar som gällde. Vekar ha en väl fungerande generator och ett bra batteri, är faktiskt ett Biltema batteri. Råkade också ut för att en annan bil drog tjuvström, det var dock ingen BMW. Hängde på multimetern i serie med batteriet och började rykka säkring för säkring men hittade inte felet, kopplade då loss alla kablar från generatorn och då försvann felet. Bytte generator och allt blev frid och fröjd. Den gick också helt felfritt, inga blinkande lampor eller några andra konstiga fenomen, sedan var den stendöd en morgon. Mackan |
|
|
Hej Kalle! Hade samma problem med min förra bil, bilen drog tjuvström i bakluckan. En kabel hade skavt lite och där hade vi problemet. Lämnade in bilen hos Bosch de hittade felet. Lycka till. |
|
|
Tack för alla tips! Jakten på stömmen går vidare! Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
lite längre upp i tråden står följande: Börjar det lysa lampor (Airbag, ABS mfl) och slutar varvräknaren fungera under färd? Så kan det bli när regulatorn på generatorn börjar ge sej... Laddningslampan blinkade till ett par gånger någon vecka innan de här symptomen uppstod. Så var det för mej iaf :) Billigt och relativt lättlöst problem om det nu är så! Ja! Så är det för mig! Kan jag utgå från att regulatorn strular eller uppför den sig alltid så här när strömmen tar slut under färd? Vill veta om det är generatorn som spökar eller om jag har ett allvarligare elfel?? |
|
|
Så var det för mej... Varvade det över 3000rpm så verkade det som om det laddade men kom man under så började det lysa och varvräknaren lade av. Motorn gick klart sämre också. Vet inte hur generatorn sitter på 3.6:an men på min gick det att få till relativt smärtfritt. Har för mej att regulatorn kostade runt 700. |
|
|
hei! Det med varvräknaren etc sker alltid om strömmen börjar ta slut under färd. Jag råkade ut för det där och då var generatorn tydligen slut. Så utifrån det kan du inte säga om det är regulatorn eller själva generatorn. MVH Sakke |
|
| startar egen tråd istället... | |
|
Hur har det gått, Kalle? Lösningen kan finnas här: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Hallå Erik, Nej jag har låtit bilen stå med Ctek på nu i ett par månader... så får vi se om det klarar sig bättre denna gång. Nu är den på vägarna igen efter vinterdvalan. Jag glömde nog skriva... vi kollade tjuvström...och ingen sådan förekom. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
På min har jag dubbla batterier och det som är extra hade sitt så det laddade ur huvudbatteriet. Och detta tog faktiskt några dagar. |
|
|
Annars av egen "e-34" erfarenhet så röstar jag på ... "Värmeventilerna är en klassiker" Kollat dom är Kalle ? Det sjuka med värmevintilerna är att dom kan "börja jobba när som helst" om man har lite sattyg med dom.... På min dåvarande B10 Alpina så var jag inne och rev i bilen (efter ngt papper) en gång när den var "vinteravställd" och jag hade en C-teckladdare inkopplad i den då..... Den hade alltid laddat som den skall DVS slått av när batteriet är fulladdat osv... Men efter denna incident så laddad den hela tiden konstant !!! Av ren tillfälligthet råkade jag höra hur ventilerna jobbade (hela tiden) det jag då gjorde var att slå på tändningen och sedan stängre av den och de slutade jobba efter att tag då !!! Märkligt som fan men efter detta så hade jag inget som helst problem emd "urladdning" Billy aka Fantômas |
|
|
Billy, Skall kolla värmeventilerna direkt, ifall problemet inte självläkt nu dvs. Har S38 värmeventiler och var sitter de? Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Ingen anin om vart det sitter på din modell.... Men i vilket fall , kolla upp dom på ngt sätt.... På min så typ "självläkte" dom eftersom jag inte hade mer problem med detta på den.... Lustigt i vilket fall.... Billy aka Fantômas |
|
|
Även förspänningsmotorn (ADV) till förarsidans torkararm kan ligga och dra ström, även den ligger på säkring 20. Felet beror på att den inte återgår helt till sitt nolläge. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.