|
|
|
|---|---|
|
Vet att det finns erfarenhet av detta på forumet. Är intresserad av att veta hur körbarheten och bensinförbrukningen påverkas av ess kit. Stämmer effektsiffrorna som de utlovar?, dvs ca 440hk med sportavgas med racekat. Hur mycket i svenska pengar kostar detta monterat och klart? Hur länge måste de ha bilen för monteringen? Pallar automatlådan?......osv. tacksam för svar... | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Din motor lär inte gått mer än typ 10.000 mil om dom ska montera ett kitt på den, men det går som f-n och vid normal körning så drar det inte mer bensin läs repotaget från.Ess. ///MVH Hasso Länk |
| Är det vansinne att montera på en som börjar närma sig 20k? | |
| Min har gått 12 k svensksålda dokumenterade mil, borde fungera... | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
ravve: Dom monterar inte på en sån högmilad motor. Ivar: borde nog funka ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso: Man kan ju faktist montera själv... Frågan kvarstår. Är det vansinne på en så högmilad? Tåler den inte de? |
|
|
Har sett många ex som gått 15-20 000mil MED kompressor, bl.a. 540, 323/330 E46 etc, har inte varit några problem för dem alls. Finns även en sida nånstans där en kille kör med kompressor, han har kört långt över 10 000mil i nuläget, ska kika om jag lyckas hitta den igen. Har även en bekant med en 328Ci E46, med Esspaket, han beställde det och monterade själv, hans bil har gått ca 17 500 nu och när han ringde och beställde fick han svaret att det inte skulle vara något problem. MvH |
|
|
Kan ju vara så att dom inte vill montera på en högmilare för att de är rädda för att deras ganatier inte ska hålla. På en lågmilare är det mindre risk att de ska hända nåt. Har vi nån 540 ägare i skåne med kompressor? Hade varit roligt att kika lite. |
|
| Läste om någon här på forumet som inte hade fått den utlovade effekten på sin 330 tror jag det va..... Stämmer dessa effektsiffror på 540:n? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tidigare så gav det 405 hkr och 510nm i vrid på en 98 540. 270 lätt. 0-100 på 5sekunder. dvs snabbare än en M5 inte illa av ett 2 tons herrgårdsvagn :) De vill inte montera på en högmilad motor pga garantier mm. Att det finns motorer som fungerat UA i 10.000 mil efter en konvertering är ju inte samma sak. Den 540-98 som Asken ägde och Ess monterade på gick riktigt jäkla bra och fungerade ypperligt :) riktigt kul att köra. Det är ju trevligt med koncept som fungerar utan en massa strulande. ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso, det verkar ju vara en väg till en billig M5 E39 =D Ivar, det va en 328 E36, men där handlade det om inslitning, den gick tydligen väldigt mkt bättre efter ett tag då grejjerna var "inkörda", Hasso kanske vet mera`? |
|
| "270 lätt"??? | |
|
270+ på Autobahn av mig och samtidigt tjutandes av glädje i telefonhandsfreen, gissa vem som var på andra sidan luren:)) I praktikten så är det såhär. BMW byggde ingen M5 touring för konstruktionen pallade inte med trycket från V8 400 hk främst pga bakvagnskontstruktionen. 540 funkar bra med kompressor. Körde själv +10.000mil. Det man får räkna med är att, 1 ha en bra verkstad tillhanda, gärna nån som skruvat kompressor förut. T ex Bil&Motorteknik eller ESS Svenske ÅF Turboteknik. 2 ha en väl tilltagen underhållsbudget. T ex sådant som håller 15-20 k mil såsom, tändspolar, vattenpump och expansionskärl samt termostat, ventilkåpspackning och annat klassikt på 540 håller ca 30-40% kortare pga 30-40% öv erskridande av fabrikskonstruktörens ramar vid tillverkningen hos BMW. 3 Uppgradera gärna chassie med lite bättre grejor än standard 540 med M paket. Kort sagt. 60 papp på kompressor i Norge och 60 papp på nya hjul, chassie och mer underhåll på 2 år och du har en underbar bil som formligen suger till i halsgropen varje gång du gasar. En M bil är säkert billigare i längden men det är ju inte priset som gör bilhobbyn utan just intresset och nyfikenheten. Märk väl att det var en touring jag behövde och ville ha. Hade det gällt en sedan hade det inte vart någon tvekan om att en M5 var det rätta valet. Mvh Asken |
|
|
Om man nu redan råkar ha en 540 Sedan som man inte kan sälja till förmån för en M5 pga alldeles för stor värdeminskning, är då inte kompressor ett bra komplement till de som vill öka sin prestanda? |
|
| Hej jag går också i kompressor tankar men jag har en fråga om hur man gör vid besiktnings tider, är det inte så att man måste plocka bort kompressorn då? Mvh Robban. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Installatioen är så "diskret" att oftas märker inte besiktningen detta, eller så hängern man av kompressor remmen vi det tillfället säger de som kör med sådana däringa manicker under huven.- ravve: det finns inget bättre komplement för att komma upp i M5 prestanda. Det är väldigt trevligt med en svagt vinande under huven :) ///MVH Hasso Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Värste kompressor åkaren på forumet är Rickard med sin 540is Länk totalt helgrym maskin med ett sound som får ryggraden att darra. Han har också en M5-00 med dubbelkompressor på. Tycker att Asken skulle lägga upp sin "Krutcontainer" dagbok igen det finns en hel del intressant läsning om hans bravader med 540-98. (jag höll på åka på en smäll av gumman när jag la plattan i botten på Krutis, tur att hon inte kunde rör sig i stolen upp till 150 :) "släpp gasen annars slår jag ihjäl dig") ///MVH Hasso Länk |
|
Hahahaha... underbart Hasso!!! :-) Det är med sånna bilar man kan lägga en tusing på instrumentbrädan och säga till nån att dom får den om de tar den, sen kör man som fan! :D |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jepp en polare la en 100 lapp för 30 år sedan på instrumentbräden jag kunde inte ta den heller :) Dodge Charger-68 440 magnum och han äger bilen än.!! en 100 lapp var nog nästan en 1000 idag ?? (månadslönen var typ 2800 spänn) ///MVH Hasso Länk |
|
Fy f**n...... vilket monster!! Kollade in videon på Ricards bil. Blev dock inte speciellt imponerad av 0-200 på 17s med 530 hp, borde snarare ligga nedåt låga 13s. |
|
|
Ja 0-200 va lite besvikelse. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.