|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Var bara lite nyfiken på hur många det är som bygger med två snurror i stället för en på gamla 6:an. Jag menar, för en gatbil är ju 2 turboagg mest optimalt, men ingen verkar bygga på det viset. O hur många 325 e30 rullar det på gatan med överladd!!?? Av alla dessa miljoners miljarder borde det finnas några som har dubbelpuffra!! | |
|
Jag vet inte annat än alpina B6 2.8 med dubbelsnurrbo personligen tycker jag det är ballare med kompressor-hur många har det? Mvh Danne |
|
|
En kompis har en dubbel snäcka på sin! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Daniel.F...! Tänker du på rör-Ohlssons , så är det en M30 med dubbla stressar! MVH Patrik |
|
www.bmw535bitic.com Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Tackar för inläggen, men fortfarande ingen m20b25.......kommer ja att bli ensam då?? |
|
|
Nej jag vet att det finns en som har en 325TT iaf. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
| Menar väl de......måste ju finnas några. Är mest nyfiken på karraktären eftersom m20 har en tendens till ketchup med singel snurra. Håller på att snickra gat-motor med dubbla garrett gt17. Hoppas på fler som tänker i samma banor som ja. | |
|
Det fanns ju en 525 med dubbelturbo för något år sen. Men den stog i lågor precis när han fått den att gå riktigt om jag inte minns fel. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
| sett 2st e30 325 dubbelturbo på ruudskogen.. synd bara att ljudet blir lite lidande med 2 snurror. | |
| jag åker m20b25 med 2 15t agg i en e30 | |
|
Det fanns ju lite vrid i din kärra iaf Affe :) Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
| Butcher: Du blir inte ensam, finns ett par st som åker dubbelt. Är det M20 motorns fel om det är ketchup? Löjligaste jag har hört på länge :) | |
|
Kul att de trillar in lite folk me dubbelsnurra!! "JTP": Vad gäller ketchup har jag inga bra erfarenheter vad gäller m20 och singelsnurra. Faktum är ju att m20 har ketchup redan som sugmotor!!! "alfi": Hur är karraktären på din motor?? När har du fullt ladd osv osv. Är som sagt lite nyfiken. |
|
| Butcher: Ja det märks verkligen att du har stor erfarenhet av ketchup.. | |
| "JTP": Måste bara fråga vad du åkt i för singelturbokonverterad e30 med m20 som inte har ketchup?? Och vad är felet om inte m20-motorns lågvarvsdöda karraktär??!! Vet inte vad du pratar om, men jag snackar hemsnickrade gatmaskiner och inga sponsrade race-vagnar för 6-siffriga belopp. "OND KETCHUP" är inte ett namn som trillade ner från himlen......Grym bil förresten!! | |
|
Om jag får bjuda på ett tråkigt svar med glimten i ögat så tycker jag alla M20 turbos som är utrustade med för små aggregat saknar ketchup :) Jag är fullt övertygad att du kan bygga en maskin utan "OND KETCHUP" ( Jag diggar det namnet och borden på den bilen ). Och inte behöver det kosta en förmögenhet. Men det känndes som att du skyllde på M20in som motor, och det är väll lite fel. Felet ligger väll hos personen i fråga som satt ihop motorn och kompilerat grenrör / turbo / kamaxel / laddtryckstyrning e.t.c. Alla är ju olika, personligen vill jag inte ha en bil som laddar skinkorna från 2500rpm och kastar växelådor runt byn och känns helt karaktärs lös. Och samtidigt förstår jag dig som ev. inte vill åka omkring och sladda hejvilt bara för man väntar och väntar och sedan smäller det. Jag tycker inte min maskin har mycket ketchup, visst det hakar på fint då efter 3500rpm men inte i närheten lika mycket ketchup som andra, jag andvänder en HX50 med 16cm^2 hus, dock inget jag rekommenderar om jag skulle vilja åka bana, roligt? Ja, snabba varvtidern? Nja, Sladd? Ja :) Lycka till med bygget. |
|
|
Jag förstår självklart att för liten snurra på en motor ger obetydlig/ingen ketchup, men problemet är ju då i stället att få fart på maskinen på högre varv eftersom turbon bromsar gaserna. Står i valet o kvalet att bygga dubbelsnurra med gt17 puffrorna eller singelsnurra med min "hyllprydnad" HX40. Känns som om HX40:in orkar mer o håller bättre. Kommer ju rulla mycket på gatan..... JTP: Hur mycket laddar du med HX50:in??? Vad har du för övrig setup? |
|
|
Hallå igen! Holset aggregaten eller lastbils aggregat i övrigt är ju faktiskt sjukt slitstarka. Dom flåsar ju ett par bar några tusen mil :) Japp, då får du en vridbomb som dör på högre varv, jag håller med dig. Dubbel puffra är ju inget dumt. Förutom att det blir två st av alla, en kostnad och mera rappel. Men det där kan bara du avgöra. Vi laddade 1.3kg i Piteå, svarade fint på laddtryck. Vi skruvade aldrig upp mer för jag hade bestämt mig att köra en 10:a på Söndagen, Lördagen så åktes en 11.00sec. Blev dock aldrig någon 10:a Får ladda skinkorna nästa sommar istället. Motorn är en basic "snik" M20. Allt är viktat och balanserat, o-ringat, svarvade kolvar, 320 topp som är svetsad, portad och utrustad med 325 ventiler. PPF Z45 kamaxel, samt HX50in. Motorstyrningen är VEMS. Finns en gammal projekt tråd här: Länk |
|
| fullt ladd vid ca 3000varv beroende på laddtryck | |
| hmmm.......hade 1,5 bar vid ca 3000/3500 ungefär med EN k24 på basic m20b20..........lutar nog åt HX40 på m20b25 i så fall!!! Blir till att bygga pulssplitt i helgen då. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.