|
Sida 2 av 8
|
|
|---|---|
|
Den fungerar fint på landsvägen men jag vill börja åka lite bana....saknar det från hojåkningen så jag tänkte sälja bilen snart. Bilen är optimal för den som gillar diskreta snabba landsvägsetapper till en billig penning men bankörning ska man inte tänka på. Flåklypa |
|
|
Flåklypa Nej jag vet det inte är någon banbil direkt men personligen gillar jag volvo eftersom de är så lätt trimmade har själv haft ett gäng alla trimmade hos atm och jag har aldrig haft något strul bara går o går. Ska nog förresten köpa en riktigt fin 854R på söndag med lite godis längtar redan efter ljudet från femman som kommer ur 3" systemet:-) Wille T6 står för 6cyl. o fulltrycksturbo |
|
|
M34ever: Jo, jag vet :) Kolla på förra sidan när T6s FEMcylindriga motor specas så förstår du vem den frågan var riktad till. Delar era erfarenheter om trimmade 5-cyl Volvo turbomotorer, de håller många mil om det är seriöst gjort. Ska förresten med en kompis och kolla på en 300+ Xc70 i helgen, ska bli intressant... (sorry för OT) Mvh, /Wille |
|
|
WilleW Aha missade det:-) 300+ i en xc då är den trimmat rätt bra då med tanke på den blygsamma org. effekten på 210hk. Den är nog ingen banbil direkt kanske rallycross:-) |
|
|
T19 agg, andra spridare, fullsystem med racekat, filter, chip/mappad... (Sorry för ännu mer OT) Mvh, /Wille |
|
|
Körglädje är ett brett begrepp, många hävdar fort rakt fram och att accelerationen ska kännas, hm nåja lite mer tycker jag att man kan begära iallfall som BMW ägare är man ju van vid att få fler kvaliteter än så, även om den kraftfulla accelerationen och turbo suget inte är alltför närvarande. Turbokonvertera en 330 får vi se hur "alla" turbo volvosar kommer att hamna i backspegeln som en prick :-) Det går alltid att ta genvägar till bra prestanda, men inte till körglädje, jag skulle vilja påstå att med framhjulsdrift och inte optimal viktfördelning i kombination med en dålig eller frånvarande diffbroms blir mycket effekt en begränsare av körglädjen, tänker lite på den ca 500hk Volvo V70 som fanns i mina uppväxttrakter. Att den volvon gick bra och körde ifrån alla BMWs som han sa är ingen lögn, men vad ska man ha bilen till? Totalt hjulspinn helatiden med en tung och klumpig bil som bara hasar och aldrig får ner kraften i backen eller klarar av kurvor på nöjaktigt sett. Det är kul närman är 18 kanske men när man får mer insikt inser man att turbo och kraftiga sådana på en bil som är "värdelös" i sin grund för sådan körning skadar mer än är till nytta, skratt retande, som ungslynglar som käkar Anabola steroider under en sommar för att glassa men när ekonomin rasar, krämporna kommer är det inte lika roligt längre. Bmw är till för bestå medan en standardbil med framhjulsdrift med mycket effekt inte direkt har något vettigt användningsområde tar jag mig friheten till att säga att inte är det detta som är kvalitet i varje fall. |
|
|
Frifart Att en framhjulsdriven bill med lite pulver under huven inte skulle ha något vettigt användingsområde är en gåta för mig. Hur mkt. tid tillbringer du på avlyst bana med din BMW jämfört med hur ofta du skjutsar barnen till dagis, kör till ICA eller pendlar till jobbet? Ibland låter det som alla som kör BMW jämt sladdar runt i snygga feta ställ och aldrig behöver göra en snabb omkörning? |
|
| M34ever - Jag lovar att jag tycker att det är MYCKET roligare att köra till ICA och pendla till jobbet i en bakhjulsdriven bil än i en framhjulsdriven. Och jag "sladdar inte runt i snygga feta ställ" alls, aldrig nånsin. | |
|
Nu börjar diskutionen bli intressant ;) Jag håller med både Frifart o M34ever... Grejen med körglädje för mig är en bil som uppför sig harmoniskt på gränsen prestadamässigt. Däremot är det klart att en konvensionell bil med fwd och en överladdad motor också har sina fördelar, inte minst ekonomisk trots att den inte är så körglad (harmonisk) egentligen. Dessutom är det relativt liten andel bmw-förare (med undantag för M-förare) som verkligen uttnyttjar de egenskaper som många andra märken saknar Jag tror att väldigt många köper en 530 eller en 330 pga utseende, status, osv och väldigt få som köper pga. 50/50 viktfördelning, precis styrning, bra chassisättning. Så i det allra flesta hade en V70 T5 eller en Saab 9-5 Aero gjort jobbet precis lika bra |
|
|
Håller med Harris_85, andelen BMW-förare som verkligen kan nyttja köregenskaperna är försvinnande liten jmf med andelen som är mer intresserade av den upplevda statusen i att köra tysk "lyxbil". Tycker också att en "vardagsbil" med lite pulver är mer tilltalande än en smal nischbil som är värdelös på det mesta men bra på en enda sak ... typ en tvåsitsig cab med 300+ hästar, vad ska man med den till när det inte är +25 grader och molnfritt? Hellre då en fyrhjulsdriven kombi med 300+ hästar, som kanske inte ser så cool ut på uppfarten men som klarar vardagslivet mycket, mycket bättre. |
|
|
Anders N Hur kan det vara MYCKET roligare att köra till jobbet i bakhjulsdriven bil än framhjulsdriven om man bara ska ta sig från A till B för mig ör det först vid riktigt aktiv körning rwd verkligen kommer till sin rätt inte på E6an in mot Göteborg. Harris håller med dig oxå långt dem flesta nyttjar aldrig eller bara sällan sin bil till max o då spelar det ingen roll om det drar fram eller bak enligt mig i alla fall, men vill du göra en snabb o säker omkörning kanske utan att växla ner till trean är en T5 eller en Aero en bra bil säger inte den är bättre på allt bara att en BMW inte alltid är bäst på ALLT. Min 530 är slö så in i helvete tyvärr men den är jäkligt snygg:-) OBS kanske ska vi inte förstöra tråden med detta |
|
|
håller med dali Har precis avbeställt min lambo gallardo spyder till förmån av en chiptrimmad v-40 . eller hur... |
|
|
En bmw är rolig att köra PÅ GRUND AV chassi, viktfördelning och bilens övriga konstruktion. Att sen ett fåtal drar nytta av det om eller när man tävlar mot någon är väl en sak. Men hur många bryr sig om detta då? Ännu färre förmodligen. Att bilen är rolig att köra betyder väl inte automatiskt att man bör vara Richard Rydell för att köra den till vardags och njuta av åkturen. Jävligt skumma argument här måste jag säga.. Kan en chassimässigt bra bil inte vara roligare att köra än en (i det sammanhanget) sämre bil i halvlugnt tempo menar ni? Min Länk Cabrio |
|
|
Rolig disskusion..att bara ens jämnföra volvo med en bmw e ju skrattretande. dom spelar ju inte ens i samma liga. Hade en saab 9-3 aero med 300hk..tröttnade efter 2 månader..köpte en bmw e30 325 ist.. kmr aldrig tröttna..OJ vad roligt man kan ha med en sådan. Hade även en 328i e36 innan..kan ju säga att ingen framhjulsdriven bil med 250hk hade nån chans på en tvåhundraetta.. Turbo ska INTE sitta på en framhjulsdriven bil..det suger :) Bmw..vad annars lixom?:S |
|
|
Så om vi sammanfattar lite; En BMW är inte varesig snabbast, snyggast, dyrast, roligast att köra i jämförelse med hela bilfloran som finns, mycket viktigt att poängtera!! Men det en BMW kan erbjuda är absolut i särklass roligaste bilen med avseende till inköpspriset, prestandan, bensinförbrukning, komfort och kanske mest som begagnad. Alltså är BMW den bästa totalkompromissen, vilket flera också har påtalat, tyvärr lider de av höga försäkringar, något som är nästintill det enda som är direkt dåligt med dem, i förhållande till andra bilar i samma klass. Jag vet sannerligen inte många andra bilar som kan konkurrera i sitt originalzustand vad det gäller prestanda, komfort, körglädje, förbrukning! snackar vi saab och volvo så har vi det där återkommande -jag ska bara chippa lite så drar jag alla -jaha säger BMW föraren jag ska bara turbokonvertera Det finns och kommer alltid att finnas snabbare bilar till samma pris eller lägre, MEN få som verkligen har en fin fin viktfördelning, motorsång, känsla i låda/pedaler, ljudisolering, lastmöjligheter, snyggg design, jag hävdar att det inte finns någon för tänker vi saab/volvo så tänker jag tråkig design, framhjulsdriven, dålig viktfördelning, Alfaromeo=bristfällig kvalitet samt framhjulsdriven i stor utsträckning, MB=tung och sönderisolerad som inte kommer i närheten av samma körkänsla i förhållande till den kvalitet de utstrålar, mfl. Som körmaskin och som samtidigt klarar av vardagslivet i stort har BMW ett försprång och alla har inte plats och ekonomi för 2 bilar och tvingas välja en, då blir det lätt att man väljer en BMW oavsett om alla pizzabagare, knarkare, snorungar, snobbar, yuppies, mfl kör runt i dem. |
|
|
Man kan ju fundera på varför det finns andra märken än BMW över huvud taget. Flåklypa |
|
| Flåklypa: Anledning till att det finns andra märken överhuvudtaget är att BMW-ägarna ska kunna snegla föraktfullt på dom och fnysa;) | |
| Nä, det är för att man ska kunna avbeställa Lamborghini Gallardo till förmån för en 518 -90 ... eller kanske inte. | |
Diva |
e30henke Kpnstigt Jag har spöat skiten ur allae36 328 me min t4 på runt 250 hästar. Så ja tror du överdriver lite nu |
|
Spännande diskussion :) Viktförhållande S40 N T5: 1460kg/220 hk = 6,63 Viktförhållande E46 330Ci 1510 kg/231 hk= 6,53 Nu säger detta inte hela sanningen, aerodynamik och drivline "förlust" spelar in med. Aerodynamiskt skulle ja tro att volvon har bättre förutsättningar, däremot drivlineförlust så tippar skopan åt andra hållet. Att S60 har 260 hk och s40 bara 220 understryks hårt, men inte att den väger strax över 100 kg mer. Jag får också känslan av att en lågtrycksturbo målas upp som undermålig till en högtrycks. max laddtryck tidigare är väl iregel ingen nackdel? ok, kurvan mattas av tidigare, men de är en bra bit upp i registert. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.