|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Var och mätte upp tassarna på HasseKasse idag. 1) HF toe-in stod 0,35 istf 0,20 2) HB har för litet toe-in. 0,05 istf 0,20. Det blir väl till att montera excentriska M5-bärarmsbussningar ... med början ytter/HB. Vinterjobb måntro ?? Sedan visade det sig som alltid att det ALLTID är värt pengarna att anlita proffs. Kostar litet mer men ger så mycket mer!! När mekanikern satte upp framhjulet i balansmaskinen kunde han direkt konstatera att "... du har inte rätt BMW navmått"!!! "Vafalls"?? 72,5 mm skall det vara på E32 men eftersom detta är Jaggafälgar från början är naven större i fälgarna. Gissar 73 mm alternativt 73,3 mm - 73,5 mm (skall mäta det i morgon). När denna omgång ZR är slut skall jag skicka dess !"#¤%¤%&/ ... BBS- spit till Kuusakoski metallåtervinning á 40:-/kilot!! MVH /// Paap R |
|
Jaguar har bultcirkel 5x120,65 med navmått 73,8: Länk Det borde gå att fixa centreringsringar som passar, annars är ett par varv eltejp tillfällig nödlösning. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Vad kostar en mätning/inställning av tassarna på en e32'a? Om vi säger att inget sitter jättefast eller är jätterostigt. | |
|
Runt en tusenlapp är väl ett rimligt pris antar jag. "Skit i framtiden man lever bara en gång" |
|
Paap Reeder |
Jag betalade 1200:-. 4-hjulsmätning + balans av 2st framhjul. Går säkert att få billigare ... typ 800:- men jag anlitar NB-gummi på Birger Jarlsg. Klockren professionalism + ... lätta att prata med. Sedan ingår ett förarprov också ... och det är att backa upp på gatan igen. E28:an kan jag vända nere i garaget men E32:an måste backas upp. Att backa tvärsakta ... man har bara max 20 cm per sida innan diamantsvartmetallicen blir betongfärgad ... går ej ty på sista 1/3-delen innan krönet spinner bakhjulen loss. (Det är säkert 45 graders stigning ...?) 3:e gången gick det ty man får ta fart bakåt där nere ... och lita på hö backspegel. Sista halvmetern får man styra rakt bakåt men däremot flytta blicken till backspegeln ... ty när de 4-kantiga piporna kommer upp på Birger Jarl ... så finns risk att dom kanske kommer in under skynket på en barnvagn ... Nåväl ... allt gick bra ... och alla skruvarna var väl inoljade med kopparpasta. MVH /// Paap R |
|
Och folk hävdar att det är bättre at ta sig upp med framhjulsdrift ;-) Verkar vara svårt att hitta färdiga ringar med rätt mått: Länk Möjligen kan de med våld gå att få på vanliga E34/E39-ringar (72,5/74,1), men jag tror det blir väldigt tajt. Du kan eventuellt tillverka egna av tunn plåt, i tjocklek (73.8-72,5)/2 = 0,65mm Som kuriosa kan jag nämna att när jag köpte min 750 var parallellstaget bytt ett halvt år tidigare. Ingen hjulinställning var utförd, toe in var 8 gånger för stor så gissa om bilen var nervös och tuggade på däckens ytterkanter! Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
Erik! Bultcirkeln: 120,65 gör väl också att bultarna inte passar helt klockrent! Dessutom Erik så måste jag ha 3 mm spacers fram för att däcket bara skall "andas" mot fjäderbenet. Vilket sunk!! "Spejsrarna" gör ju att navet hamnar en liten bit ut. Skall kolla om din ide med 0,65-plåt kan appliceras på min limo av den anledningen. "Den är ju snustorr under"! ... sade 4-hjulsmekanikern när han rullade in på horan under //-stagen ... "Det brukar dom sällan vara"! --- Gjorde gött att höra en sådan spontankommentar ... hjulnaven till trots!. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.