|
|
|
|---|---|
kallesteen |
Vågar man köpa en 525:a utan bytt topp när de har rullat runt 20-25 000 mil? När man läser annonser ser man att toppen ofta är bytt på årsmodellerna från -88 och ett par år framåt. Varför håller de inte längre? Det är ju ganska dyrt att laga. Tacksam för svar. Kalle Steen |
|
Sköter man om maskinen så håller dem länge. Struntar man i temperatur,kylvätskeförlust osv så är sannolikheten stor att toppen tar skada. Sedan kan kamaxeln vara dålig runt dessa miltal,är nog vanligare än övr. topproblem. Men servar man vagnen enl. rekommendationerna ska det inte vara några problem. Problemet är att det kan vara svårt att veta hur servad bilen har varit tidigare.... Alltså:kolla co:n i kylvattnet,kompressionsprov,kylvattnets färg(ingen oljefilm),Titta på stiften,Kamrem bytt när? Om kamremmen inte byts enl. serviceinstr. är topphaveriet nära.... Mvh Janne. |
|
|
En sak till:toppbultarna hade en tendens att gå av på 88-89 års mod... Garanterat haveri om inte dessa är bytt till hållbarare torx-bultar. Mvh Janne. |
|
|
Från och med 1991 så är det fyrventilsteknik på 525:orna vilket också medför kamkedja istället för en rem. Effekten höjdes från 170 till 192hk. Detta kan ju åxå vara nåt att tänka på. Mvh André |
|
|
Lite mer kött på benen får du här kanske; Länk |
|
|
Janne T: Är det lika livsfarliga bult på en -85 eller kan jag vara lugn?? önskar köpa sido, bakjol till E30 83-87 |
|
|
Carl L! Det jag har hört så är det 2liters och 2,5liters sexorna årsmodellerna 88 o 89 som hade detta problem. INTE några andra motorer. Så du kan vara lugn. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.