|
|
|
|---|---|
|
Hejj.. Håller på att byta motor i min 535a pga lite inre skador. Den nya motorn kommer från en 735i -89 och är därför lite annorlunda i jämförelse med min gamla motor... Fick dock inte med boxen som skall sitta i bilen till "nya" motorn, Tänker därför använda mig av all el och insputning som redan finns i bilen. Frågar 1: Funkar det med den nyare tändningen (motronic?) utan någon tillhörande elbox?? Finns ju inga sladdar eller uttag på denna... Förr var det vanligt fördelare/rotor... Fråga 2: Kan jag besikta utan egr-ventil? Motor utan egr ger väl ngt mer effekt vad jag förstått? Ser iaf ut att ha bättre flöde... Måste man ha egr´n eller är det bara för att avgasvärdena blir bättre? Mvh Anton | |
Paap Reeder |
... en M30-86 samt en M30-89 har "samma elektronik" så tillvida att man kan sätt dit en 735-motorn utan problem. En M535-86 har väl ingen TÄNDFÖRDELARE??? Har du tändfördelare på din M535:a är det inte original ... och att bygga om från L-jetronic till Motronic är INTE det lättaste. Fordrar en helt annan kabelhärva och box!! MVH /// Paap R |
|
Motorn kommer inte från M535... Gamla motorn kom från någon äldre 735i den med. Bilen är från början en 528. Kallar den därför kort och gott 535. Men funkar inte den nya motorn ur tändningssynpunkt utan bilens tillhörande box? Finns ju inga sladdar eller dyligt från tändningen? Om det inte funkar är det väl bara att skruva dit gamla tändsystemet? Ska ju som skrivet köra med all gammal el å insprut... Men tänkte ha den nyare tändningen om det går. Mvh Anton |
|
|
Har du en motor i bilen med gammal hedelig fördelare (L-jetronic) så är det inte alldeles enkelt att bygga om en Motronic-motor till L-jetronic! Några skillnader som jag vet är: - kabelhärva till insprutningen - elektronikbox (och möjligen alla andra komponenter som luftmängsmätare, insprutningsventiler mm) - fördelaren - frontkåpan som fördelaren sitter i (troligen båda frontkåporna) - ventilkåpan Några skillnader som det kan vara: - kamaxeln (drivningen av fördelaren kan vara olika) - kamaxeldrivningen (om L-jetronicen har dubbelkedja och Motronicen har enkelkedja) - gasreglage Om du menar att den nya motorn (Motronic) klarar sig utan L-jetronicens tändelektronikbox (som går till fördelaren) så är det riktigt. Motronicen har danna funktion inbygd i motorelektronikboxen. Saknar du motorelektronikboxen till den nya Motronicmotorn? Det enklaste är väl i så fall att köpa en begagnad sådan (ca 500-1000 kr). Se bara upp så att din motor inte är en tyskimporterad motor. Det är inte alldeles säkert att en svensk och en tysk motor har samma box. Exempelvis bytte jag box på min tyska -84 motronic-motor till en svensk box från en -86 motronic-motor. För att få denna att passa fick jag också byta kabelhärva, luftmängdmätare och insprutningsmunstycken. Om du tänker sätta i en motronic-motor i en L-jetronic-bil måste du också lösa problemet hur du sätter dit dom två givarna (åtminstone är det två på min -86 motor) som sitter i svänghjulskåpan. Använder du inte ett motronic-svänghjul måste du dessutom sätta dit ett stift (till en av givarna)! Per L |
|
|
Försökte få dit den gamla l-jet fördelaren på nya motorn men det gick ej då kamaxeln är av annorlunda konstruktion i framkant. Det känns enklast att byta kammen och skruva dit det gamla tändsystemet, så man slipper köpa ny styrbox å trixa med diverse givare... Ett annat plus är ju att man kan ställa tändningen =) Måste man ta bort vippaxlarna för att få ur kammen eller räcker det att skjuta vipporna ngt åt sidan? Eller går det att para ihop nya kammen med gamla fördelaren? Ska använda mig av den gamla motorns styrsystem, lmm mm... Känns enklast på så vis... Mvh Anton |
|
|
Stopp Anton, skrota det gamla styrsystemet bygg inte om maskinen! Du har kabelhärvan till m30b35an? Har du fått ner maskinen ännu? Om inte så tryck dit den, jaga tag i en box från en e34 535/e32 735 89 eller nyare. Hittar du inte ne frisk box här i landet så finns det tillsalu på ebay. Det är rellativt simpelt att koppla in den ngt nyare motorstyrningen i en e28 535. Med det nya motorstyrningen så får du lamda givare så den måste svetsas in på avgassystemet. Om du får strul med kablarna så finns det bra byggbeskrivningar både på e30.de samt www.m535i.org hur man kopplar elen. ang egr, jag bes min e28 en jäkla massa gånger utan någon avgasrening. |
|
|
Jo jag fick ju med allt utom styrboxen som satt i bilen... Tog bort det nya insuget och all el som satt på detta. Maskinen står på golvet i garaget ännu. Men tycker det verkar enklare att skruva dit den gamla elektroniken på nya motorn, kanske är tvärt om?? Såg en styrbox på powerbörsen idag från en 735i -90. Hur ser givarna till tändningen ut, nån bild??! Mvh Anton |
|
|
Kommer din maskin från en manuell eller automat? Jag har för mig att den nyare b35 inte har givarna i lådan utan plockar signalen från framsidan av maskinen....(det är ett par år sedan jag gjorde sådana här grejor) Du kan ha viss hjälp från denna länken oxå Länk |
|
|
Motorn kommer från en 735i -89 manuell... Hur mkt jobb är det om jag fixar fram styrboxen till motorn för att få allt att funka, mindre än att plocka om till gamla sprutet och tändningen? Mvh Anton |
|
|
Det är mkt mindre jobb att montera dit den nyare maskinen inkl motorstyrning än att börja bygga om och annvända stenåldersdelarna. Givarna det har nämts (sitter på den äldre motornicen på e28/e23/e24 3,5) sitter mot lådan. Har du 2 hål i framkant på din låda? På www.m535i.org hittar du byggbeskrivning till att stoppa ner din nya maskin inkl hur du ska koppla elhärvan. Läs igenom det... |
|
|
"Givarna det har nämts (sitter på den äldre motornicen på e28/e23/e24 3,5) sitter mot lådan. Har du 2 hål i framkant på din låda?" Har trolige inte hålen i lådan då den säkert är av äldre modell, har ej skruvat idag... Men motronic-motorn kommer ju från en 89a, sitter givarna nån annan stans då? Men om jag monterar ihop nya motorn måste jag skaffa en lamda också.. Vad mer behöver jag för motorbytet? Mvh Anton |
|
|
Vad fick du med maskinen? Här är en dålig bild på ett motorpaket Länk med du ser vart givar urtagen sitter. på e28 motorn/lådan. Nu sviker mitt minne mig lite men jag har för mig att signalen inte plockas vid svänghjulet på den senare motronicen (någon som kan bekräfta om jag minns fel/rätt) För att få maskinen att gå som den ska så bör du ha en lamdagivare inkl på avgaset. Även om du tycker det är en del jobb + delar du måste anskaffa...så rekomenderar jag verkligen dig till att göra det. Bilen går så pass mkt bättre/billigre med den modernare styrningen |
|
|
Jo det är klart man vill ha den starkare och snålare om så går =) Fick med allt utom styrboxen och remskivan från veven... Tror jag, vet ju inte riktigt vilka delar som ska vara med. Fick tjata bra mkt för att få med lmm -den ingick normalt inte enligt skrothandlarn... Kollade dock aldrig efter givare, vet inte hur dom ser ut? Måste jag byta tändspole också? Mvh Anton |
|
|
Pelle: Säker på att det bara är styrboxen som behövs? Går motorns kablar direkt till dess styrbox eller via någon mer del av elsystemet? Mvh Anton |
|
|
det är något svenska bilskrotar har fått för mig, på varenda maskin jag har köpt från tyskland så ingår allt inkl styrbox. Tändspole; kolla vad du har. Man bör annvända spole från en motronic bil. Motornhärvans kablar kopplas in vid säkrings boxen samt till styrboxen som sitter normalt ovan handsfacket i e28. Som jag har nämt så bör du koppla in lamda givare (men motorn går utan) Jag vet inte om du har kollat in www.m535i.org men där har du exakt hur du ska koppla elen+ en heldel värdefull info ang att stoppa ner den nyare m30b35 i e28an. Har du fått ner maskinen än? |
|
|
Men de två runda stora kontakterna ansluts till styrboxen? Och motorn fungerar utan att den i sin tur kopplas till någon annan box eller dyligt?? Lambda ska givetvis användas! Men detta borde medföra misstankar hos kontrollanterna vid sbp? Kanske tom. motronicen? Har inte stoppat i masknen ännu då jag finner det enklare att skruva med denna på en pall i garaget.. Ska ha alla delar och vara halvsäker på att den funkar innan den åker i =) Mvh Anton |
|
|
Motorn ligger nu i bilen och förhoppningsvis är det 'bara' att få till elen som saknas nu :S Jag har vid skrivande stund kommit så långt med mitt projekt att jag använt mig av den av Pelle Persson rekomenderade manualen från m535i.org för att få elektroniken att lira.. Dessvärre funkar inget efter att jag kopplat ihop elsystemet enligt dessa rekomendationer -kan det ha ngt att göra med författarens färgblindhet kanske? Skulle vara 100 ggr bättre att få tag på elshema till bilen och till motorn. Det verkar som det finns någon tjuvspärr i bilen också -kan någon bekräfta detta? Någon som kan skicka elshema för 528i -85 (bilen) och ett för motorns elektronik (735i -87) Mvh Anton |
|
|
Visst har någon här gjort samma operation eller åtminstonde ngt liknande? Var finner jag riktiga elscheman?? Ingen som vet? Mvh Anton |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.