|
|
|
|---|---|
| Har en 518 -92 funderar på en 525 -90. Kan någon rutinerad BMW-ägare lista för- respektive nackdelar med modellerna. Bilarna är i samma skick o har gått lika mkt. | |
|
Det uppenbara är ju lägre driftkostnad för 518 och MYCKET mer körglädje för 525. Även utrustningsmässigt brukar 525 vara roligare än 518. Prioriterar man ekonomi vinner 518 och prioriterar man körglädje så vinner 525. Mer än så är väl svårt att säga spontant. |
|
|
Prioriterar man körglädje på vintern så vinner 518 på grund av närmast perfekt viktfördelning, mycket roligare än sina tyngre syskon. 525i har ju en bättre motor i grunden och en bättre topp som dock är känsligare för överhettning. |
|
| Fördel 525, utan tvekan. | |
|
Har precis köpt mig en 525 -90 m20 motor sitter de ju i dem o det man bör tänka på är att kamremmen skall bytas med 6000mils intervall. Förövrigt är motorn underbar att köra, lagom kraft i förhållande till chassit och en gämn o fin vridmomentkurva. Jag ligger kring 0,8 landsväg med 525:an o blandad körning ligger man runt 1liter. Går dock att komma ner till 0,7 men då blir de lite tråkigt ;) Hade helt klart valt 525:an trotts de lite högre driftkostnaderna. Säg att du kör 1500mil på ett år o 525:an drar 1liter/mil & 518 0,8liter/mil. Vi sitter priset på bensin till 11:- Då blir skillnaden över ett år ca 3500:- o de betalar jag gärna för att få en lite roligare upplevelse bakom ratten ;) |
|
|
markkus, Så vitt jag vet så har 518i och 525i samma viktfördelning. 525i har exempelvis batteriet bak, vilket hjälper till en del. Så nej, 518i är inte roligare på vintern heller. Den surriga motorn förstör enkom alla tendenser till körglädje. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
| Det ultimata är ju i så fall att hitta en 525 24v. Den är bättre på allt mot 12v. | |
|
Nja, 518i ExecutiveI, II eller III -95 o framåt är faktiskt en riktig kanonbil. Basutrustad som en 530V8 o med en maskin jag gillar. Sedan drar den ju i princip inget i bränsle heller... ;-) Fyrorna är faktiskt inte så dumma...trots min åsikt tidigare... ;-) Mvh Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
Kalle, 525 med motor m20 årsmodell 88-90 har batteriet fram i motorutrymmet. jag tror att när vanos motorn kom så flyttade man batteriet bakåt. Mackan |
|
|
Det spelar knappt någon roll var E34 har batteriet för maken till välbalanserad bil får man leta efter, oavsett motoralternativ. Jag hade alla gånger valt 525´n. Dels för körglädjen men också för att det "lilla" det skiljer i driftskostnader är väl motiverat i detta fall. Även om 6000 mils intervall på kamremmen är relativt kort så är 4000 mils intervall på 518 ännu kortare, där det också är klurigare att byta remmen. Den bör spännas in med hjälp av indikatorklocka, så noga är det tydligen med rätt spel i den motorn. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
| OK, tack för alla ´"goda råd" lutar väl helt klart till att man byter till 525:an | |
| Kalle: Alla får ju ha sin åsikt, men efter ca 5000 518-mil de senaste tre åren och ca 400 525-mil så är jag rätt övertygad, men det förutsätter ju såklart att det finns snö där man bor, för på asfalt händer inte mycket med nån av bilarna. | |
|
518 är totalt oinspirerande att köra. Fördelen är att man kör extremt billigt förstås och ändå bekvämt och tyst :) Vill du ha roligt skall du absolut köpa 525, viktfördelningsfrågan känns försumbar... 518 har inte kraft att spinna loss ens på is ;) /Olof |
|
|
Nja, igen....Om man ser till rena bruksvärdet o den låga driftkostnaden som gäller för en sen, o nu menar jag sen, 518i (1995-96), så anser jag det vara en riktigt trevlig bil. Det är ju inga 540-prestanda direkt, men de senare går faktiskt inte så dåligt för att vara 4-cyl! De är mjuka o rätt tysta, o faktiskt fint utväxlade, o framförallt riktigt, riktigt gedigna i känslan, för att vara 1.8i. Dessutom är det ju M43 snurran med kamkedja, vilket är kanon. Jag har hatat 518i i alla år, men sedan en vän köpte en -95 8.000-milare med Executive I, så kan jag inte annat än böja mig....den är kanon som bruksbil, o "litet" rolig att sladda med oxå, om det är snö ;-) Skulle jag vara i behov av en "fin" o billig bruksbil, så skulle jag satsa på en sådan. Man får dem ju för mellan 30 o 40K, med rätt hyfsade mil. Min kompis gav 48K, men den är en enägarbil med som sagt 8.000 mil på mätaren, o vagnen är i absolut nyskick. Maldivenblau med grå Flockvelour, Farthållare o edelholz, mm ;-) Skall man "gå upp" till 525i så anser jag att de senare (läs -93-96) o gärna med nåt "specialpaket", är de man skall satsa på om man skall betala litet mer pengar. E34:an blev ju onekligen "modern" i slutet av produktionen, sas! Fast det klart, det är ju skicket, utr. o milen som avgör...i slutändan ändå ;-) Oavsett är en E34 alltid trevlig att köra! Det är ju en av världens bästa BMW:er, tillsammans med E32 såklart. Nåväl, det var min åsikt :-) Mvh Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
518 är super som bruksbil, med betoning på bruksbil... sa jag att det är en bra bruksbil? :D Seriöst så funderar jag att byta till en tråkig W124 alt köpa något sexcylindrigt. BMW är för mig körglädje :) /Olof |
|
|
Ha kvar 518 som andra bil, har haft min i snart ett år helt klart den bästa andra bil jag haft, oslagbar ekonomi. Larry |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.