|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Visst har ett däck som är något mer slitet i mitten av slitbanan gått med för högt lufttryck? Pga ovanstående fenomen överväger jag att i bakdäcken på min E46 330i köra med ett något lägre lufttryck än vad bmw rekommenderar. Dessutom bygger deras rekommendation på 1-4 passagerare medan jag nästan alltid är ensam i bilen eller möjligtvis 2. Synpunkter? | |
|
Däckslitage beroende på lufttryck fungerar helt olika beroende på däckets bredd, profil och allmänna stabilitet. Ett standarddäck slits på mitten med för högt lufttryck, och på ytterkanterna med för lågt lufttryck. Breda lågprofildäck slits vanligtvis på mitten beroende på för lågt lufttryck. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Precis som Jeppe säger, beror på vad du har för däck. Och jag skulle INTE gå under rek lufttryck. Bmws rekommendation är satt med största fokus på komfort och inte på livslängd eller optimal väghållning. Sök inlägg i frågan och du har läsning hela kvällen. :) Min Länk Cabrio |
|
| Tack för era inlägg. Det rör sig om bakdäck av fabrikatet Dunlop SP Sport 9000 och med dim 255/35 R18 ZR. När det kommer till dessa däck beror alltså det relativt större slitaget i mitten på att lufttrycket är för lågt och inte för högt? | |
| Hur mycket luft har du i nu då? Jag skulle nog vilja påstå att du ska ha MINST 3 kg i dom däcken. | |
|
GE, Jag har i enlighet med informationen på b-stolpen 2,9 (2,4 fram) för lastfall 4 personer. Som jag skrev tidigare åker jag dock oftast ensam i bilen. Menar du att jag trots detta skall ha mer än 2,9 i de däcken? |
|
|
Krubbas Jag är på GE:s linje, du ska ha minst 3kg förslagsvis 3 fram och 3,2 bak. Är ditt däck slitet på mitten så har du haft för lågt tryck som flera sagt ovan. Sen kan det vara värt att ha en egen lufttrycksmätare eller jämföra på flera mackar. När jag kollade på statoil för ett par veckor sedan visade deras mätare 2kg och min egen 3kg. En diff på 1kg kan vara både kostsamt i slitage och trafikfarligt. Kollade med en annan mätare på samma mack och den visad närmare sanningen. |
|
|
Slits 255/35-däck på mitten är det garanterat på grund av för lågt lufttryck. Jag hade utgått från 3,5 bar... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Låter grymt mycket och överskrider bmw rekommendationen i b-stolpen med 0,6 bar för mitt lastfall, men jag skall självklart testa. Vilket tryck rekommenderar du för framdäcken? 2,4 är rek fr bmw för mitt lastfall. Tack för all hjälp! |
|
|
Krubbas Du ska inte ha mindre en 3kg fram. |
|
|
Krubbas, jag hadde samma däck som dig på förra fälgarna. Körde 3,2 bak och 3,0 fram. Jag körde cirka 3000 mil med dom och dom var då helt jämna vad gäller nedslitning. Min Länk Cabrio |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Orsaken mot alla tidigare gällande regler för standarddäck där för högt lufttryck gav slitage i mitten beror på att ett lågprofildäck är mycket mjukare och pga detta så slungas mittensektionen utåt om lufttrycket är för lågt och ger då onormalt slitage i mitten vid för lågt tryck. Jag råkade ut för samma bekymmer och det är svårt att lära gmla hundar att sitta dvs det kostade mig en halverad livslängd på bakdäcken för att jag inte lyssnade på dom som kan detta bäst. Minst 3,0 Kg/kpa är tex Continentals rekomendationer enligt den gummihandlare som jag handlat av då och då. BMW tillverkar inte däck, så gummigubben och däckstillverkaren är de som kan detta bäst. ///MVH Hasso Länk |
|
har du kollat att siffrorna på B-stolen gäller för den däcksbredd du har? Kanske avser smalare däck och därför lägre tryck? __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Jag rekommenderar också absolut minst 3 bar i framdäcken, 3,2-3,3 kan nog vara lagom. Rekommendationerna är helt beroende av däckdimesnsionerna, breda lågprofildäck kräver betydligt högre lufttryck. Man kan i princip inte ha för högt tryck i den typen av däck, det enda som blir lidande är komforten... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| OK, tack för all hjälp! Skall absolut testa att höja lufttrycket rejält; 3 kg fram och 3,5 kg bak tänkte jag börja med. | |
|
Perssonligen skulle inte jag köra med sådan stor differens mellan bak och fram men det är jag det. Jag står fast vid vad jag sa tidigare och rekomenderar 3,0 fram och 3,2 bak. Lycka till |
|
|
Har fått mina bakdäck Michelin PS2, 255/35 R18 slitna i mitten trots ganska högt lufttryck, 3,4 bar. Ska man köra med ännu högre tryck 3,5-3,6 för att få jämnare slitage? Eller får man helt enkelt leva med lite högre slitage i mitten? Kanske ska börja köra fortare i kurvorna för att iaf få högre slitage på ytterkanterna? :-) /chni |
|
|
Chni, Med facit i hand (det har ju gått ett par månader och cirka 800 mil) kan jag konstatera att slitaget i mitten blev värre när jag följde råden i den här tråden. Dessutom blev fästet försämrat. Mitt råd till dig är att följa bmw:s rekommendationer som finns på b-stolpen och i instruktionsboken. Detta stöds även av Michelin (se deras hemsida). |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tyvärr är det ju så att har slitaget redan börjad tugga ur i mitten så är det ju redan kört ovsett om man höjer trycket eller ej i efterhand. Skillnaden med för lågt tryck 2,6 och 3,1 ser du här. Länk |
|
Jag har kört med 3.2 som lägst tror jag. Provat med ännu lägre tryck korta stunder för att känna på om den spåra mindre. Men jag har jämnare slitage än hassos bilder, är nog ja som är lite petig bara. /chni |
|
|
Hade Dunlop SP Sport 9000 på min galma E46. 225/40/18 och 255/35/18. Körde med 3.1 fram 3.3 bak, däcken höll ca:7000 mil. När jag bytte var det ca:3mm kvar fram och bak var de helt slut på insidan. Bytte till Dunlop Sport Max då nya SP9000 var helt kass. De SP9000 som säljs i handeln är inte lika som de som sitter på från BMW. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.