|
|
|
|---|---|
|
Så då nu har jag lek lite med min bmw 540ia e34 och när jag köpte den för 3mån va de en vanlig trött bmw ;) men nu efter en gotlandring tur med bilen så fick jag en tid och den ville jag slå så nu har jag chip från itsfun och rostfritt avgas 2x2,5 med 2x racecatar och sen ett jätte ITG skumfilter med kalluftsintag samt en btr så jag har höjt soppa tryck. Förut gick bilen 240km/h dock med spärr Numera står nål stakarn i botten e nog över 290 vilket fall. går stadigt med nya väghållningssatsen och nya busningskitet. 0-100 orginal 6.9 körde jag som bäst numera 0.100 på 5.3sek enligt Stora nya g-tech. ville ba skriva av mig lite. nästa steg blir att fixa lite portnign av insug och ev ett störe spjällhus och LMM kanske en kompressor =) www.e21.se www.e28.se www.norrortracing.com | |
|
Oj oj, 5,3 och 290... prestanda som en M5 E39 ungefär då. ____ You're Solid Gold, I'll See You In Hell |
|
| Hadde ingen aning om att dom grejorna kunde ge så in i helv... Med kraft:-) härligt för dig! Du har ingen exakt effekt siffra som det gett dig förutom tiderna och hastigheten?? Men som det verkar så grattis till världen kanske billigaste trimm...... | |
|
Oj, oj oj.... 0-100 på 5.3 sekunder med gammal automat, det är ju fan bättre än E39 M5 som ju har 400 hk. Då borde du ligga på ca 450 hk i motorn nu för att nå de tiderna i en tung E34a. |
|
|
Låter lite för bra för att vara sant. Minsta 0-100 med 1,6 sekunder med de moddarna. Räknar med optimistiskt så har du kanske fått 30 hästar? De kan inte göra så stor skillnad, något annat måste vara gjort med bilen också isf. Med ESS-kompressorkit ska du hamna på 5,1 0-100 och då ger de dig 411hk. De gör inte dina moddar nu. |
|
| hmm.... vart har du fått grejorna ifrån? | |
|
Mätarna går ju bara till 260 vilket 540n klarar bara man tar bort spärren. Att bottna betyder ju bara >260km/h. Har Du ingen GPS att mäta med, då skulle Du ju få exakt värde. Dessutom tror jag G-techen visar fel, ta en hel sekund från original enbart på dessa förändringar är praktiskt omöjligt oavsett vad mätaren säger. Byta utväxling kanske kunde ta ned siffran men då skulle ju toppfarten bli lidande vilket den uppenbarligen inte har. Nej, jag är skeptisk tyvärr... |
|
| Micke har du några mer moddar numera? | |
| Ne bilen är såld för ett bra tag sen. | |
|
Micke nr är det kanske en vit 540 som rullar i västerås nu för tiden?? |
|
|
utrustningen som mäter 0-100 lär vara en riktig glädje sak. min är chipad/mappad,bytt kattar på o bänkad till 314 hk i motorn med dalande resultat efter att den blivit riktigt varm. Har inte gjort några 0-100 tider men det är inte där den stora skillnaden ligger gentemot org. Jag märker som störst skillnad när bilen kickar i 4e växeln då är den märkbart rappare änn en org 540 som jag upplever som seg, den drar även mätaren ut,finns ett klipp på youtube(lr garaget) där mätaren på en 540 E39 står rakt ner dvs 290-300 km/h (mätarfart) och även min mätare lägger sig där. Visst finns skillnaden innan 4e växeln också men de är ju inga 1,5 sek till 100 man tjänar precis, tjänar man något med dessa moddar så kanske de är 0.2 sek lr så man hänger på en manuell växlad 540 ifall den föraren kan växla riktigt :) har man dåliga kattar rekomenderar jag lätt ett byte till högflödes då det var detta som på min bil gav det bästa resultatet,blev lite turbo effekt av det på de högre varven :) |
|
| nej min va diamantsvart med 18" och Yokahama A048 285 er i bak och i fram kommer jag fan inte ihåg. kanske bör tillläggas att bilen var helt ur rensad när denna tid togs. och minemalt med soppa i tanken. sen hade jag en glasfiber huv med såg typ ut som GTR luft hål på den som sen såldes för den såg ut som skit men den funkade för blev inte så jävla varmt. sen hade jag 1st 4,5" flexibel siliconslang som matade på med fisk luft i fronten till luftfiltret dvs blev lite turbo effekt där eftersom filtret låg i den slangen. | |
|
ingen mening o sitta o ordbajsa men de ger liksom inget på en sugmotor thats it. ( de ger men inte i den utsträckning du beskriver) Jag är ingen expert men lite logiskt tänkande, mer luft mer soppa. Får motorn bara mer luft går den magert o lär gå skit en stund senare,samma sak med för mycket soppa,bluddrar o går dåligt. Du måste ju ha in mer massa o samtidigt öka på med bensa ifall de ska hända något. En slang som tillför kall luft lär inte göra särskilt mycket,finns killar med 540 som mappat bilen med diverse olika insugs ateraljer o de går bara minus= det visar hur bra Bmw´s org luft tillförsel är. Skulle kunna tänka mig att de som testkör bilen 0-100 mm gör en väldigt massa tester o då med rätta förhållande,kanske en liten kinesare med tom mage på 50 kg,nästan ingen soppa i tanken osv osv. De ger inga m5 prestanda o så är de bara. |
|
| då är ju g-tec rent ut sagt skit? | |
| Jag körde 0.1 sek långsammare på 201m med min 540 än vad jag gjorde med min m5 3.8. Gjort med 530"540n" är följande. Öppet filter, Sportavgas med racekattar mappning för kompressor, går alldeles för fett, M5 diff med 3.24 utvx. tid med M5: 9.499 126 km/h nånstans 540: 9.602 125 km/h. Så med enbart chip filter och avgas så tror jag inte på några 5.3 sek UTAN DIFF om du nu inte har det. Känns lite lolboll över dom där glädjemätarna g-tech. :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.