|
Sida 6 av 10
|
|
|---|---|
|
Jag har skrivit det förut, men jag skriver det igen. Utslitet ställverk leder till dessa bekymmer. Det finns inga billiga genvägar mig veterligen att fixa detta, men å andra sidan har jag inte arbetat med dieselpumpar så länge................................................... Fila hål, knacka fram & tillbaka, ordna, byta dona, det är tur att ni har gott om tid att lägga på detta. Kontentan, ska du ha bilen att lira OK, köp ett nytt ställverk, Pris finns tidigare i topicen. Att mäta är att veta MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
|
Har i dag montert tilbake den gamle pumpen IGJEN..., for å være 100% sikker på at jeg har de sammen problemene med begge pumpene. Siden problemet fortsatt er der, og jeg ikke hadde disse problemene før pumpebyttet, er min konklusjon at jeg må kommet borti noe under arbeidet med pumpebyttet. Jeg har testet litt i dag og funnet ut at IAT-sensoren (Intake Air Temperature) som sitter på undersiden av innsugsmanifolden ikke ser ut til å virke..? Motoren oppfører seg 100% likt uansett om denne er koblet til eller ikke. Har tilfeldigvis 2 stk slike sensorer og ingen av de ser ut til å virke selv om den ene er helt ny....!? E |
|
|
Läste här att ställverket inte brukar krångla på lite "nyare" tds:er. Min 96:a är svårstartad varm. Är ställverket det troligaste felet ändå eller kan det mer sannoligt ha med att matarpumpen är kass. Den är svårstartad varm trots full tank, ej svårstartad kall vilket talar för att det inte är matarpumpen.. eller.. Backventil finns redan.. |
|
| Slitet pumphuvud, hade samma symtom på min -98 tds jag hade tidigare, blev utbytespump från vege, kostade ca 12000kr med bytet. | |
| jonek. Hur konstaterade du att det var pumphuvudet som var slitet på din? | |
|
det går ju att bara byta ut pumphuvudet och kolv så varför byta hela pumpen? |
|
|
Diesel Mose. Jag konstaterade att pumphuvud var slitet för bilen var svårstartad varm. |
|
|
nu är projektet igång motor är urlyft (nästan) ur donatorbilen har ävwen fixat elsystemet så den även fungerar utan att den sitter i bilen bilen det blir projekt av då klaga inte nu men en volvo 760GLE 84 med FUNGERANDE AC fullutrustad 17tusen mil rostfri kaross mm mm vet ej vart jag ska lägga upp projektet tänkte full följka hela projektet med text och biler |
|
|
Skåne på 9 timmar utan problem. Det sk nyrenoverade ställverket funkar som före men att lägga ner 3 tim på att fixa ett slitet ställverk kan inte vara en dålig affär. För min del gick det perfekt med en modifierad avdragare och kunskap (Bilder tagna). Jag är ganska övertygad att mitt ställverk ej var den felande länken. Skall prova byta box med en annan till veckan. Att slentriant lägga skulden på ställverk och sedan byta utan att veta, aj aj, hur många har inte fått betala i onödan redan. Dieselmeken: "Att mäta är att veta" vilket jag håller fullständigt med om och det är det jag gör. Jag vill mäta/se /testa innan jag slänger ut pengar i sjön. I mitt ställverk sliter borsten på ny frisk kolbana och borde teoretiskt hålla 20000mil och det kostade mig 3tim på första försöket. Om någon har ett garanterat kasst ställverk som behöver fixas, skicka det till mig så skall jag greja det så vi får se om min operation 100% funkar även för dig. Erik: insugstempgivaren skall ha 6200ohm vid 20gr, 660ohm vid 80gr perantoniohansson@hotmail.com |
|
|
Ni skall ha smisk!!!!! Jag har tidigare bett er om en tjänst som tar 3 min men ingen har brytt sig. Det var att mäta resistansen mellan hål 1-3 på ställverkets kontaktdon och glöm inte att kolla vilket nummer din pump har (typ: 046040699?) Jag behöver ett antal som mäter för att kunna gå vidare. perantoniohansson@hotmail.com |
|
|
Jag kan mäta, som sagt! men jag tyckte dieselmeken skrev en lista på olika korrekta mätvärden på pumpen, men det va kanske inte dom du sökte? jag skall göra mig en mätning idag efter jobbet, jag hjälper dig gärna med bekymmer ang dieselpumpen |
|
|
hann tyvärr inte med det idag, en kompis krockade med bilen så jag fick hjälpa honom hela dagen återkommer |
|
|
har tittat nu, 961 ohm vid kall motor (om nu det har nån betydelse) kunde dock inte se något pumpnr |
|
|
Halloj! Jag undrar en sak om min 525 tds. Jag var ute och åkte blev lite sugen på mat och stannade till vid mcdonalds stog där i mcdriven så började tomgången gå upp och ner typ 700-1500rmp fick min mat åkte vidare till en kompis. När jag startade bilen och skulle åka därifrån började den varva 2000-3000rmp utan att jag gjorde nånting körde iallafall vidare när jag kom ut på landsväg va det som den dog korta stunder men ändå inte ryckigt. När jag hade kört ca 8 km så bara helt plötsligt blev den helt normal perfekt tomgång. Men även nu ibland vandrar tomgången men bara ett par hundra varv upp och ner. Har väl varit så här i två veckor nu. Är det dieselpumpen som är kass då eller? Va kostar isådanafall renovering av pump + nytt ställverk inkl montering. Sen undrar jag även. Jag tycker den knackar högt mer än normalt va kan det vara? |
|
| Glömde även att nämna den är svårstartad när den är varm. | |
|
Powervagon: När varvtals givaren vid startmoton är glapp/kass så svarar inte motorn på gasen normalt (tokvarvar)mm. den dör eller 2-3000rpm tomgång och blir i stort sätt omöjlig att köra. Dina problem är nog inte så stora utan du har snarlika fel med oss. Jag skall medge att min är också mer svårstartad som varm de sista 2 veckorna och att efter jag bytt ställverk fram och tillbaka så trillar bränslet tillbaka i tanken under natten så jag måste glödga 4 gånger för att tankpumpen skall mata fram soppa igen. Jag har dock ej hittat felet än. Felsökning följer perantoniohansson@hotmail.com |
|
|
Hur kollar man om varvtalsgivaren fungerar går det att möta upp den på näge sätt? |
|
|
den ska vara på ca 1300ohm perantoniohansson@hotmail.com |
|
|
när bilen är avstängd?? villken kabel ska jag mäta på? ska jag mäta från den kabeln villken de nu är och i jord då eller? |
|
|
varvgivaren innehåller 2 stift, mät mellan dom! eller så mäter du mellan stift 13 och 47 i kontaktdonet under lådan till vänster i motorutrymmet sett framifrån med tändningen avslagen förståss |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.