|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har just köpt en billig e28 520ik i hyffsat skick väldigt fin innuti men motorn är tyvärr inte i toppskick... Nu är frågan den knackar ganska mycke så jag antar att de e kamaxeln som e kass (har sökt endel här på forumet och de värkar vara vanligt). Hur är de att sätta i en m20b25 i den ? behöver man byta mycket för att de skall lira? MVH Fredrik | |
|
Okej en annan fråga då om ingen kan detta... hur är det med topplock passar alla toppar från m20 om jag skulle göra så att jag bytar hela toppen istället. |
|
|
Tjena. Angående toppar så är det samma om det är brytarlös tändning. Altså kan du Ej använa en E30 eller E34 motor. Om du vill använda dej av en M20B25 måste du byta till den nyare motorstyrningen. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Hej, okej men om man letar m20b20 då? är de samma motor då eller gäller samma sak med motorstyrningen? |
|
|
Då ska du se till att det är en motor som har den äldre motorstyrningen, med andra ors ska du ha en M20b20 från en E28. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Kamaxel kan du använa från alla M20 motorer. Jag har en över om du vill ha. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Såvitt jag kan utläsa av inläggen rör det sig om en 520ik E28. Den ska alltså ha en katalysatorförsedd M20B20, som är identisk med motorerna i 320ik E30 och i 520i E34 t.o.m 08/90. Motorn har Motronic, och därmed fördelaren längst fram på topplocket (rotorn sitter i framänden på kamaxeln). Toppen är inte samma i kat-motorerna som i de tidigare M20B20 utan kat, och även motorblock/kolvar skiljer. Det borde inte vara så svårt att klämma ner en M20B25, antingen från en 325i E30 eller från en 525i E34. Du bör nog ha med styrboxen till Motronicen från 'donatorbilen', eftersom mappningen av tändning/insprut skiljer en hel del. Motorbytet godkänns dock inte av Bilprovningen, om dom nu upptäcker det..... /// Gunnar E. |
|
|
Ja det är en 520ik det gäller. Någon mer som kan bekräfta de gunnare sa ? Ang bilprovningen... är inte m20 motorerna väldigt lika vad är de som kan skvallra om det är en b20 eller b25 motor? |
|
|
På m20B25 och M20b20 är det INTE samma samma version av motronic. I E34 sitter stryboxen i motorutrymmet och i E28 sitter den över haskfacket. Angående komperssionsförhållandenrna så ä det samma från 88a och framåt (ALLTID) Och därmed är det samma kamaxel Osv.. En besiktninsman som kan LITE BMW ser direkt skillnad mellan dessa system medans man inte KAN se skilland mellan en M20B20 och en M20B25 i tex en E34 eller en E30. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Men är det samma motronic osv på m20b20 då? med tanke på att jag har kat på min? Ursäkta jag är tjötig men vill inte stå där med motorn ur och sen komma fram till att skiten inte passar... |
|
|
Ja det är det i en E28. Köp em från en lika dan bil.. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
M20B20 med kat har exakt samma DME-enhet (styrdon för Motronicen) oavsett om den sitter i E28, E30 eller E34. Förvisso sitter den på olika ställen i de olika karosserna, men det är lik förbaskat samma styrdon. M20B25 har givetvis ett annat styrdon, eftersom det är en större motor. Dock är det exakt likadant på utsidan som det till M20B20, och har samma anslutningar osv. I E28-karossen har det aldrig funnits någon M20B25, men eftersom i princip allting utom själva motorn, DME-styrdon och lusftmassemätaren (LMM) är lika, så ser jag inga som helst problem att få in en M20B25 i en E28-kaross. Givare/sensorer är lika, tändsystemet är lika, hela bränslesystemet (förutom LMM) är lika. Kabelhärvan lär passa, och DME-styrdonet passar där 'originalet' sitter ovanför handskfacket. Ett problem kan möjligen bli främre avgasröret efter grenröret, jag har för mig att det är grövre på M20B25 än på 2-litersmaskinen, liksom katalysatorn och kanske också resten av avgassystemet. Använder du original 520 kan det strypa effekten några hk, men det finns ju grövre eftermarknadsgrejor att sätta dit..... Jag skulle gissa att du behöver följande grejor från en 325 eller 525 M20: - Motor, grenrör, insug, LMM, DME-styrbox och koppling (den är större på 2,5-litersmotorn). Avgassystemet kan du behöva 'hemslöjda', och kanske även anslutningen till luftrenaren. Ska du sätta i en M20B20 från en E30 eller E34 passar alltihop rakt av, det är exakt samma prylar! /// Gunnar E. |
|
|
Kollade lite i ETK (reservdelskatalogen). Båda motorerna, M20B20 och M20B25, har samma grenrör och insugsljuddämpare, så allt passar direkt. /// Gunnar E. |
|
|
Okej detta låter trevligt... så om man byter styrboxen lmm'en samt koppling så är det bara att sätta i b25 motorn och tuta och köra? kylare osv är samma storlek? Hur är det med besiktningen förrästen har en kompis som köpte en 528 för ett årsen med en 535 motor i och de va inga problem ang besiktning eller a dom såg ingen skillnad... Vad är det som ser annorlunda ut på b25an gämfört med b20n? |
|
|
Motorerna ser likadana ut på utsidan, men det finns ingjutna beteckningar i godset som avslöjar att det är en 2,5-litersmaskin. Inget som syns om man inte letar efter det dock, så ska bilprovningen se det bör dom nog fatta misstankar på annat sätt först (t ex genom att en 520 går mycket bättre än den ska). Upptäcks det lär det bli körförbud på stubinen! /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.