|
|
|
|---|---|
|
Hej! Hur göra med polarens 328 -95:a som drar olja? Den har vistat sig ha skapliga vändkanter och bilen drar fortfarande olja trots att toppen är helrenoverad. (ca 10000:-). Finns det överdimensionskolvar? Den oljar ner alla 6 förbränningsrum/stift ungefär lika mycket. Lite tips tack! M.V.H. | |
|
Hur står det till med kompetensen här? :-) Ingen som har lite tips? Vad göra? Byta hela motorn? Går det attt borra dessa alublock? M.V.H. |
|
|
Helt otroligt. Ingen kompetens här eller? Någon måste ju sitta inne med lite kompetens här på M52 motorn och vad som gäller. Kom igen nu! Eller |
|
|
Det finns ÖD kolvar att köpa. Vet tyvärr dock inte om det är lämpligt att borra nikasilbehandlade cylinderlopp. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- BMWSC #338 |
|
|
Länk ...men en så sliten motor skulle jag nog personligen välja att byta ut mot någon bättre begagnad! Vändkanter på en modern motor är INTE normalt! Tyder nog på kraftigt försummat underhåll eller liknande... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Polaren har haft bilen i 6år och skött service perfekt! Toppen så jättefin ut när vi tog bort den och den renovering hos Dixner som gjordes var nog helt onödig! Allt så finfint ut!! Ventiler, kammar m.m. men just cylindrarna var inte så värst fina. Så det finns överdimensionskolvar då? Vad är nicasilbehandling? Jag SÅG iaf ingen "behandling" utan bara vanliga aluminiumcylindrar med jämngrå/silver färg. Går det att borra eller? M.V.H. |
|
|
Nickasil är en ytbehandling som görs i cylinderloppen genom att loppen får en nickellegering lagd som hård (men tunn) yta. Bara för att din kompis har skött servicen perfekt betyder det tyvärr inte att tidigare ägare varit lika skötsamma... Har slitaget väl börjat pga dåligt underhåll, går det sedan inte att stoppa oavsett hur pedantisk man är. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
I ETK finns kolvar både till block med nikasillopp och aluminiumlopp. I bl.a England hade man stora problem med att nikasilbehandlingen angreps av den svavelhaltiga bensinen man har där, resultatet blev extremt hög oljeförbrukning. Senare bytades blocken ut mot aluminumfodrade dito och problemet försvann. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- BMWSC #338 |
|
|
Ok, då ser det ju ut som att det faktist GÅR att borra och stoppa i nya kolvar?? Var köper man lämpligen nya kolvar? Hos BMW eller någon annan? Tips på vart man köper billigt vore kul! Näe, såklart kan man ju inte veta att servicen skötts men med tanke på att bilen såg FIN ut i övrigt och inte hade någon koxning alls inne i motorn (som det brukar finnas massor av i halvdant skötta motorer), toppen såg jättefin ut osv. Så jag tycker ändå att det är väldigt konstigt detta... Tusen tack för era svar! Återstår bara att hitta nya kolvar! :-) M.V.H. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.