|
|
|
|---|---|
|
Tänkte höra om någon här vet ifall kabelhärvor och dyl är lika på 12V och 24V motorerna? asså båda är -90 till -92 e34 525:or... eller om det bara är "bolt on"? MVH//Zheep | |
| De är helt olika. Inget passar :) | |
| och hur seriös är du då? | |
|
Han är seriös! Det är ju helt olika motorer så du måste ha kabelhärvan och styrbox till 24V motorn. _-*-_*_-*-_*_-*-_ Lennart |
|
|
okej okej... my bad...jo jag har ju alla grejjor.. har en helt fungerande bil till som e krockad... så jag måste alltså byta härvan från säkringsdosan till motorutrymmet? för längre in i bilen ska jag väl inte behöva röra nått? kanske till tändningslåset eller? MVH//Zheep |
|
| Jo jag var seriös, även om inlägget vart lite kort. 12v motorn (M20) har en äldre version av Motronic (1.3) och 24v motorn (M50) har en nyare version. Därför måste man alltså byta hela Motronic enheten samt tillhörande kabelhärvor med alla givare. Även luftmassemätaren, lambdasond, grenrör, katalysator måste bytas om du inte modifierar dessa. Är osäker på om växellådan passar, men tror inte det eftersom M50 har ZF låda och M20 har Getrag låda. | |
| varför passar inte katten å lambdan då? | |
|
Olika infästningar mot grenrören och annan typ av lambdasond. Här ser du skillnaderna på kattarna: M20: Länk M50: Länk Här ser du skillnaderna på grenrören: M20: Länk M50: Länk Det är möjligt att det går att bygga om eller skarva katten från M20 så att den passar. Men det bästa är att du byter. |
|
| men lambdan måste man väl kunna använda om man byter kontakt på den? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.