|
|
|
|---|---|
|
Den 6-petade lådan från M3 E36(vad den nu heter?), går den att montera ihop med en M50-motor(320/325)? Lådan i min bil låter lite hängig och jag funderar på ett byte... Visst får man fundera litegrann när man ska letade efter passande koppling och fästpunkter... jag vet. _____Vraum!_____ | |
| Den passar. Men kadanen och medbringaren går inte ihop. Och bakre medbringaren på M3 kardanen går inte ihop med dif diff. Och M3 diffen passar inte med dina drivaxlar, och M3 drivaxlar passar inte i dina länkarmar. Ja, du förstår säkert... | |
|
Jaha... så man får antingen skita i det eller byta allting. Det är väll det du menar...? _____Vraum!_____ |
|
|
Eller så köper du en m3/328 kardan, kapar o svetsar ihop den med din orginal kardan. Mvh Emil |
|
|
Jag har kört med den 5-växlade M3 lådan och 328 kardan i min 325... Om inte den 6-växlade lådan har annorlunda med bringare är det bara att köpa en 328 kardan och montera... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Den sexväxlade lådan är längre så 328 kardanen måste kortas. _______ //Niklas |
|
|
*Koni* Sorry om jag lånar tråden lite men jag tänkte höra om du har koll på vad sjutton den där "avgas-kontroll-pumpen" är till för??? Länk Ska sätta i motorn i helgen och jag saknar fästet till den... Du råkar av en tillfällighet inte ha ett? =) Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Det är en luftpump som trycker in luft i avgassystemet vid behov för att förbättra katalysatorns verkningsgrad. Jag har ett som är trasigt och eventuellt kan jag ha ett till som är helt. _______ //Niklas |
|
|
Tack för info Koni! Kollar du läget och hör av dig till mig? Skickar ett mail till dig... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Jasså, så man får bygga en "hybrid-kardan" om man vill ha 6 växlar i sin bil... Får se vad som händer. _____Vraum!_____ |
|
|
Enda problemet, bortsett från att den ska hålla givetvis är att du får den helt rak om du ska svetsa den... Har man delat en kardan måste man sätta ihop den likadant med splinen. De är balanserade... Finns ju folk som gör kardaner i alla möjliga material så det borde funka. Har läst om kolfiberkardaner och tom en som satte i en oskarvad, limmad! alukardan i en M3... Lycka till iaf... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Kan också vara värt att fundera på om utväxlingen i den 5-växlade bilens differential passar dom syften man har när man funderar på att lägga i en 6-växlad låda! På min E34 M5 -95 (6-växlad) var det en annan utväxling i diffen jämfört med en 5-växlad E34 M5! Per L |
|
|
Per L: det har jag inte tänkt på... Vet någon vad det är för utväxlingar i dessa bakaxlar??? _____Vraum!_____ |
|
|
Om man nu får tro på den här hemsidan Länk så har M5 tom -94 en utväxling i diffen på 3.91:1 och M5 -95 har 3.23:1. I praktiken verkar det grovt sett som om 6:an är en "överväxel"! Dvs den totala utväxlingen är i stort sett samma på 5:an på både 5- och 6-växlade lådorna! Per L |
|
|
Det stämmer 6:an är bara en överväxel för att få ner varvet vid landsvägskörning. _______ //Niklas |
|
|
Ja, och om man inte utnyttjar den "finessen" med en 6-växlad låda försvinner ju en stor del av finessen med en sådan låda. Och då behöver man byta diff samtidigt när man byter låda! Eller också kan man ha kvar sin gamla 5-växlade låda. Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.