|
|
|
|---|---|
|
Tog in en 318i Touring utan problem. När bilen skulle vägas visade det sig att tjänstevikten var 1540 kg. 65kg över dom tyska papperen leergewicht motsvarande den svenska tjänstevikten, Översättning ( körklar personbil med 90% i tanken och en förare på 75kg) En svensksåld 318i touring med samma utrustning har en tjänstevikt på 1475 kg På frågan hos vägverket fick jag till svar att en gammal bil väger mer på grund av smuts och rost. Bilen var urplockad och renare en en svensk operationssal. På en svensksåld bil är tjänstevikten och skatten alltid lägre än en importerad? Finns någon med samma erfarenhet? | |
|
de svensksålda bilarna typas in vid registrering och alla väger samma oavsett utr osv. fan vilket idiotsvar du fick av vägverket!!! möjligen skulle din bil kunna väga 75kg extra om den varit importerad från saudi och gått som taxi i öknen med nervevade rutor men knappast annars... en rostig bil borde ju f.ö. väga några få gram MINDRE än en rostfri pga avsaknad av den bortrostade plåten... om du nu inte spacklat upp alla rosthålen med 75kg finspackel innan reg.bes.... - UTAN FRI FART STANNAR SVERIGE - |
|
| Rost väger faktiskt något mer än ren plåt, det var nåt om binder upp vatten och så. Men här snackar vi nog gram på en hel bil, var bara tvungen att vara lite besserwisser :) Rosthål därimot är riktigt racing, lätt och fint .) | |
|
Tjänstevikten som anges på registreringsbeviset är den verkliga vikten, bilen vägs och en tjänstevikt räknas fram. På svensksålda bilar använder man de uppgifter man fått fram vid typningen av hela modellserier, den verkliga vikten kan skilja mycket från bil till bil... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.