|
|
|
|---|---|
|
Har en 750 v12 E32 som inte vill varva mer än till 4000v/min. Den går perfekt på låga varv. Har bytt stift, kablar och kollat fördelarlocken. Det är rätt soppa tryck på båda sidorna även vid belastning(körning). Har läst av fel koderna och det fanns inga fel. Den drar väldigt mycke soppa och svartryker. Har rennsat ena katten för den skrammlade men det blev inge bätre. Har även bytt luftmassemätarna utan framgång. Alla spridare låter lika mycke när man lysnar med ett stetoskåp. Lamdorna borde inte spela någon roll på höga varv eller? Är tacksam för alla svar. mvh fredrik | |
| hej,hade exakt samma en gång i tiden....då vare givaren till insugsluften (svartrökte och gick väldigt fett och drog massor med bensin) | |
Paap Reeder |
... prova att växelvis koppla ur LLMárna. Skall gå på bara den ena efter några sek rosslande. Håller den br.trycket efter avstängd motor? Skall hålla 3 BAR i minst 20 min ... annars snorar någon eller några insprutare eller så tar den bensin "genom" br.tryck.vakumventilerna. Prova att suga i vakumslangarna till tryckventilerna = skall vara tätt. MVH /// Paap R |
|
Jo den tappar soppatrycket på ena sidan när man stänger av, men det borde inte göra någon invärkan på högvarven? Då det är rätt tryck även om man plågar den upp till 5000v/min. Däremot så tar det ett par sec innan den kommer på all 12 cyl. Har provat att växla lmm och det funkar. Har även gott igenom backventilerna till vevhusventilationen och dom funkar oxå. Tog och byte soppa och luftfilterna bara för att utesluta dom utan resultat. Båda BTR funkar och alla vakumslangarna är hela och täta. Ska kolla temp givarna i kväll. Är det några fler ider som dyker upp i era huven så skriv på bara. Tacksam för alla svar pga att mina ider börja ta slut. Mvh Fredrik |
|
|
Har på känn att ett av spjällen går trögt,testa med polygrip genom att vrida spjällfjädern och släpp taget så ska den gå tillbaks tyst och fint, knarrar den på returen så sitter det grums i växehuset.Finns beskrivning på forumet hur man gör,vill dock varna för att öppna mellandelen där de infernaliska borstarna sitter de böjer sig när grannen fiser och sen är det kört näst intill omöjligt att få till dom i efterhand. Mvh Dic. |
|
Paap Reeder |
... hur har du läst koderna? ... kört en DIS? MVH /// Paap R |
|
Har kollat spjällhusen och dom går tillbaks lika fint båda två. Har även läst av koderna (0 fel) men inte på med BMW:s instrument. Så den kanske inte ser alla fel. Ikväll var jag ute och kollade och mätte lite. Lufttempgivarna (hela) Inpulsgivaren hö (600ohm) och motorn dör när jag drar ur kontakten Inpulsgivaren vä (0ohm) och motorn går som vanligt när jag drar ur kontakten Triggergivaren hö (0ohm) och motorn går som vanligt när jag drar ur kontakten Triggergivaren vä (580ohm) och motorn dör när jag drar ur kontakten Lite konstiga värden och beteende. Men det som är konstigt är att på brors 750 så beter sig den motorn lika dant. (Men den bilen går bra) Kan två givare vara trasiga? Finns det fler sätt att se om dom är hela eller trasiga på? Mvh Fredrik |
|
Paap Reeder |
Du måste köra en fördjupad DIS på BMW. Då kan du exvis "se" hur månger som exvis spjällen falerat, lambda sunkat o s v.. Vi har ju även lådan som kan "dämpa" motoreffekten men inte genom att svartryka men det kan vara flera parallella fel s a s. Om den tar den andra sidans värden från impuls resp triggergivarna så bör den inte svartryka för det ty värdena är ju rätt s a s. Nu är dessa spjäll mycket knepiga så egentligen kan man bara prova dom lösa i handen med det s.k "vridtestet". Jag fick felkod på spjället 1-7. Tog loss och provade i handen och först efter 4-5 testet så "skärrade" ("skrek") den. Den får för mycket br på "minst" endera sidan. Kan du utreda vilken sida? Sätt fast svetstrådar som står rakt upp på spjällfjädrarna så kan du gasa och se om de rör sig "unisont". Är alla upptänkliga jordpunkter okej??? Är batteriet friskt ... och då menar jag friskt. M70 elektroniken tål inget mackel med dålig spänning!! MVH /// Paap R |
| Länk | |
Paap Reeder |
... om du sprättar isär spjället se då till att du inte rubbar borstarnas inställnning. Borstarna löper mot en motståndsplatta och sitter "jäkligt ostadigt" på sin axel. Kommer du åt borstarnas inställning ... är det bara att kasta hela kitet ty dom går sedan aldrig att synka. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.