|
|
|
|---|---|
|
Har varit och kollat en Bmw M5 3,6 -89. Importerad -99.Hade gått 22000mil.Pris: 49" Urtrampninglagret var slut och det lätt konstigt om bakaxeln.Stenskott på huven. Vad ska man ge för en sån här? Vad ska man se upp med? Tacksam för tips. | |
|
Det låter som om den levt ett hårt liv! Jag misstänker att bakaxelklumpen kostar ett antal "lappar" att fixa. Urtrampningslagret är troligtvis ingen större kostnad. Stenskotten..tja,hur långt har bilen rullat egentligen? Låter som om du ska stå över köpet... I detta fall så måste du nog se upp med det mesta. Om du ändå tycker att resten är OK,så bör du göra en test både på M-statiom och hos någon BMW specialist. Mvh Janne. |
|
|
Finns en massa saker du bör kolla, om den går ogämt på tomgång kan det vara en ventil som är bränd, är vanligt att ventilspelet blir förlitet och det är inge bra för ventilerna, blir då till att lyfta toppen och det är dyrt, har du tur är det som på min att en massa andra saker är slut och att den därför går ont på tomgång. ventilkåpspackningen brukar bli hård med tiden villket innebär att stiften får bada i olja, stiften brukar gå på ca 100-140kr st på BMW kommer inte riktigt ihåg priset, bildelsimporten 240 st. vatten pumpen är också vanligt att man får byta om den gått långt och med dålig service kostar, ca 1500 på BMW. Kolla växellådan så att ingen synkring är dålig, kan av egen erfarenhet säga att det inte är kul att renovera lådan, en synkring kostar 900kr plus att det offtast är andra saker som ska bytas när man är isär med lådan, man kan ju om man har tur kanske få tag på bra beg låda till bra pris och som fungerar bra då ska man ha tur! Bakaxeln är ju bara att köpa beg på www.bildelsbasen.se passa då på att köpa nya packboxar till utgående axlar, samma sak där gäller att ha lite tur så att man får bra saker. Urtrampningslager kostar 350kr på bildelsimporten kan säker vara billigare hos BMW det mesta är det byter du det så kan du också byta packboxar till lådan och till utgående axel från motorn, kan du byta det själv så blir ju inte det någon större utgift. Stenskott på huven är inget man ska bry sig om när man kollar på en bil i den här prisklassen, bättre å kolla den maskinellt! utseendet kan man ordna sen. Styrleder fram brukar också bli slitna M5:ans är i alu och kostar rätt mycket, bättre att köpa från 535 i stål om man ska byta och inte har 2000kr att lägga på styrleder. Kolla även så att den inte droppar olja från olika ställen, är lite jobb oftast med att byta packboxarna som kan vara sliten. Kopplingen se till att den inte hugger eller känns konstig. Som du ser finns det lite att kolla och som kan vara dåligt, men droppar det ingen olja bilen går bra, och om du har M.testat den och allt ser någorlunda OK ut så är det väl bara att köpa den, men du bör ha lite budget till bilen för det kommer garanterat dyka upp nått som ska bytas fastän allt verkar vara bra, kanske däcken börjar bli slitna, du kanske vill fåbort alla stenskott, skatten ligger på 1500 försäkringen kommer att ligga från 600 månaden och uppåt, och den drar lite soppa... Men det är en underbar bil att köra om allt är OK ;-) hoppas detta hjälper dig en bit på vägen... Patrik L |
|
|
Kan då tillägga att avgassystemet kostar multum på en M5:a.Iom att grenrör o kat är "inbakat" i ett. Totalsumman för ett komplett byte är svindlande.Sedan tror jag att bakre burken gick på 12000:-(sist jag frågade). Men det går naturligtvis att inhandla ett system från ex. Ferrita o komma billigare undan. Men kontrollera att alla avgasvärden är OK... Mvh Janne. |
|
|
Jag orkade inte igen skriva om fällor på M5 E34, men Patrik L's inlägg var en av de sakligaste jag sett:) PS, kolla verkligen toppen, den blir dyr om något är sönder. Kolla även annan elektronik i bilen, värma, klimator m.m. Inge kul att ha en bil med en massa grejer om dom är sönder:/ Men instämmer med Patrik M5'an är en HÄRLIG bil. Och mycket bil. Support Your Local Big Red Machine! -or else- NOMADS FINLAND |
|
|
Och så jag igen :) Jag hörde en som fick byta toppen på en M5:a Kostade honom 60000:-. Säkert ett undantag men iaf. Mvh Janne. |
|
|
Ett topp byte ligger verkligen på 60.000! Men far toppen gäller det att ringa till skroten och hoppas på tur:) Support Your Local Big Red Machine! -or else- NOMADS FINLAND |
|
|
Hur kan en normalt funtad människa över huvudtaget överväga att köpa en gammal M5? Man undrar verkligen när man läser era svar. Mvh Marin |
|
|
Marin! Jag väntar på ursäkten. Mvh Janne. |
|
|
Jag ber om ursäkt!....men jag vet inte varför;-) Mvh Marin |
|
|
Marin! Jag tyckte att mitt första inlägg var en bra början på ett sådant ev. köp. Sedan ser man på följande inlägg vad kostnaden kan bli om man slår till. Men som BMW entusiast kan man inte slänga ur sig att en i det här fallet misstänkt billig M5 automatiskt blir en misslyckad affär. Om man kontrollerar vagnen ifråga NOGGRANT som jag försökte skriva i inlägget,KAN det vara en bil att handla. Trist inställning har du i vilket fall som helst. Mvh Janne. |
|
|
Marin, Man behöver inte vara normalt funtad för att äga en gammal M-bil, men ett stort teknikintresse i almmänhet och en kärlek till att KÖRA bil synnerhet kännetecknar nog många M-bilsägare. Gasa på! /Robert |
|
|
Smakar det så kostar det! Jag är hur nöjd som helst med min -89 fast den har kostat mig mycket pengar i underhåll. Det får man ha klart för sig innan man köper en sån här bil. So what? Man får mycket bil och glädje när det gäller ALLA M-modeller. Lycka till! Det finns inga för stora motorer, bara för små plånböcker! |
|
|
OK, kanske uttryckte mig lite klumpigt, men att köpa en 13 år gammal M5 som har ??000 mil bakom sig kan vara ett ekonomisk självmord. Att bilen kostar under 50' betyder inte att den är billig (jag har inte råd att köpa billigt iaf.) Folk som har en M5 i den prisklassen, eller tänker handla en, har oftast inte en ekonomi som krävs för underhåll av bilen. Min kompis hade för nått år sen en M5 -89 ,och skulle han åka på parkeringsböter och tandläkarbesök en månad, ja då var det bara att sälja bilen. Vad gäller övriga M-bilar, så tar jag hellre en 328 än en M3, alt. 540i än M5. Om nån tog illa upp av min komentar, så ber ja om ursäkt. Mvh Marin |
|
|
Hej Marin! Jag har sett vilka bilar du brukar köpa! Krockade, långmilare ( lättfixat , eller hur!! ). Man kan vist ha kul med en gammal M-bil. |
|
|
Japp....man tar 2st krockade 75000 milare och mekar ihop till en. En lätt recond och bilen är som ny. Eller hur? ;-) //Marin |
|
|
Tänkte bara tillägga att jag gjorde mig en bra slant på den M5 -89 jag hade.... fick tag i en nylackad för 60', är ingen mekaniker så jag är inte helt hundra på det maskinella skicket, förutom att bilen gick bra, ingen obalans, ojämn tomgång eller liknande. Så visst går det att köpa en billig M5, men man ska nog inte ta första bästa... //Daniel |
|
Anders Wängström |
Ett hett tips ä att du tar in bilen på typ m testcenter eller kollar om det finns nån duktig bmw mek som kan ta en GRUNDLIG titt på bilen. Sedan därifrån kan man kolla vad det skulle kosta att fixa bilen, Räkna minst med en hel hög av tusen lappar på den bilen du nyss beskrev. Lägg dem på en kanske lite finare m5a för lite mer pengar.Det finns ganska många m5or runt 70-100000 så kolla runt. men kolla även upp den bilen, m bilarna är inte roliga att laga, JAG vet. inte för att jag har råkat illa ut men känner några som har. Mvh Anders GBG |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.