|
|
|
|---|---|
|
Tjena Vad skiljer egentligen en 170hk 323 motor från en 325 192hk motor, båda till E36. Jag menar båda har 2494ccm. Är det en enklare operation att bygga om en 323 till 325? typ annat insug, grenrör och spridare eller bara annan programvara? Hur får man annars på bästa sätt lite mer flås i en 323, så det inte syns och går igenom besiktninge? Önskar omgående svar. Maila på richard.dely@gkndriveline.com | |
|
Kom igen nu, visst måste någon ha trimmat en 323! Hörde nu att den ena har al-block men inte den andra och att man kan byta insug från 325, men vad händer då? vipps har jag 192hk eller vad då? Z3MPOWER |
|
|
Frågan har varit uppe förr. 323ans 170hk är nog fler egentligen, tror 323an är bromsad till 169hk på hjulen... Och som du själv säger så är insuget ngt större på 325 vilket ger sämre bottenvrid men bättre toppeffekt som följd. Reserverar mig för eventuella mindre felaktigheter i detta inlägg ;-) Anton |
|
|
Hur är då skillnaden i karaktär 323 vs 325 original? Man vill ju givetvis ha ordentligt bottenvrid samtidigt som man vill ha hög effekt. Hade inte bilprovningen varit så petig hade man ju petat ner en M3-spis under huven (till en 323ti compact). Vad skiljer sedan 325 från 328? vet att 328 har större volym. Är det bättre bottenvrid i 328:an än 325:an? för de har ju samma effekt, 192hk. Vore tacksam om någon kunde reda ut detta och förklara skillnaden mellan dessa motorer, eller snarare likheterna, hur lätt bygger man om en 323 till någon av de större? Z3MPOWER |
|
|
323 och 328 är ju mera lika (förutom volym då) än 323 och 325. Som någon sa har 323:an snarare 180hk än 170, skillnaden är vad jag vet insug och avgas mot 325:an. Många 2,8 ägare har ju varit sugna på att byta till 325:ans insug då det visat sig att det ger märkbart mer, dock så krävs en mappning av hela systemet för att få det att lira. Vad du kan vinna med att peta i 325:ans insug och att byta avgas är förmodligen att du får en "325:a". Frågan är om det är värt pengarna med 10-15hk till? E46Cabrio Länk -06 |
|
|
Tror även att det är snällare kammar på 323 och 328, gentemot 325. Detta borde vara orsaken till bättre botten på dom. E46Cabrio Länk -06 |
|
|
Har själv haft både en 328 och en 325, och motormässigt tycker jag skillnaden är enorm. Vid vanlig stads och landsvägskörning så gör den extra hästkraften och de massa mer Nm på 328:an att den är vida överlägsen 325:an. Sen om man ska trimma vidare med t.ex. turbo är väl 325:an att föredra, mestadels för sin gjutjärnstopp. Däremot så är 328:an relativt enkel och billig att sugtrimma, det behövs inte så överdrivet mycket medel för att få upp den 20+ hästar, med bl.a. 325:ans insug och andra kammar, dock tappar man som några säger lite vrid men aldrig så mycket att det kommer ner så lågt som 325:ans vrid. |
|
|
Jag tänkte inte bygga någon turbo eller kompressor, sånt ser SBP och jag är på tok för lat för att bygga om motorn varje år inför besiktningen. Så en 323 med 325 insug och mappning bör ge runt 190hk och kostar ca 10-15' kr. Hur mycket får man om man bara mappar om/chippar en original 323? Är insuget bult on eller är det en massa annat jox också? Någon som har utfört bytet och kan berätta? Ska man byta grenröret också, eller är det det samma? Hur är det med insug och grenrör från M3:an är det något som passar och kan ge någon extra effekt? För övrigt ska bilen fungera bra på bana så en hel del kommer att göras åt väghållningen, men så kan jag ju inte låta bli att raca lite vid rödljusen så den får ju gärna acca bra = mycket vrid va!? Z3MPOWER |
|
|
Nu är jag inte så haj på just 323:an, men jag antar att det gäller samma sak på den som med 328:an( på ett ungefär iaf) Insuget från 325:an passar rakt av så när som på en vakumslang, som du måste köpa en t-koppling till. Detta är inget större "ingrepp" så det borde inte bli några problem. Ett sådant insug hittar man ganska billigt om letar lite, men från 500 kr och uppåt har jag sett, oftast ligger de dock runt 800-1200 kr. Ska du byta grenrör så borde du byta till ett grenrör från en m3, de passar också rakt av på motorn, kruxet är bara att de inte passar på resten av avgassystemet. Så då blir du nog så illa tvungen att köpa även kat och slutburk(alltså komplett m3 avgassystem) från m3:an, dvs om du inte är redo för att svetsa lite och fixa det så. Men letar man lite kan man finna dessa till hyffsade priser begegnat, men räkna nog med uppåt 5-7000 för komplett system med grenrör, kat och slutburk från m3:an. Insuget från m3:an är däremot en annan sak, det passar inte alls, utan vill du pilla på det måste du försöka bygga någon form av adapterplatta. Det där med att bara mappa om och chippa bilen tror jag du inte vinner så mycket på, det blir nog mest bara dyrt. Det som ger mest, iaf på 328:an till en hyffsad penning är: 325:ans insug, vassare kammar, m3:ans extraktorgrenrör + avgassystemet och ev. en cda box. Efter det kan du nog pilla dit ett chip och mappa, då borde du landa någonstans runt 220+hk realistiskt sett. Ang. väghållningen så bytte jag samtliga bussningar på min 328:a till powerflexbussningar, och jag kan säga att det gjorde en grym skillnad. Nu ligger den som slickad, med lite andra fjädrar och stötdämpare så vore det näst intill perfekt. Vh Gonucku ...Just put the dot on the target and blow the shit out of the muthafukka... |
|
|
Bara för att förtydliga så räknade jag med 220+hk på 328:an, på en 323:a med dessa modifikationer har jag lite svårt att uppskatta, men jag skulle tro på 200+hk iaf. ...Just put the dot on the target and blow the shit out of the muthafukka... |
|
|
Tack för all hjälp. Så följande står på önskelistan: * 325 insug (1000kr) * Ny vakumslang med t-korsning (?) * M3 avgassytem inkl grenrör och kat. (om inte annat så lär ju bilen låta trevligare! (6000kr) * CDA box (?) * Mappning (5000kr) * Krängningshämmare (?) * Coilovers (ställbara) inkl sänk fjädrar (?) * Fjäderbenstag (?) * Powerflex bussningar (5000kr) * En hjulinställning (?) * uppgraderade bromsar (5000kr) * "Race"-stolar (5000kr) * Uppsättning snygga fälgar med bra däck (20.000kr) Sen borde bilen vara klar. (á min 50.000kr) Då ska man bara hitta ett lämpligt objekt först, någon som vet en 323ti compact som är till salu, i lagom bra skick? Z3MPOWER |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.