|
|
|
|---|---|
|
nån som har lite idér på att kompressmata en E30 325 IX Touring tänkte ha så att ja kan åka stabilt med tanke på lådan o fördelningen av 4krafsen.. hört de ryktas om att den pallar 350hk. o kompressor för bla besiktningen o sen att ja har en så udda bil redan o att inte så många har kompressor, men vill veta mer om hur ja ska gå till väga.. tack på förhand kolla gärna min kärra på "Garaget.org" sök på användare : "325Ix" en Röd E30 Touring med vita puckar | |
|
Vrid på låga varv är just precis det du inte vill ha för att få drivlinan att må bra. Ett turbo-system är mycket nyttigare med vridet på topp istället, då kan du ta ut mer effekt. |
|
| okej? folk säger annars tvärt om.. det ända som kan pajja är från tomgången att man då får ta de lite lungt... | |
|
Det är framdiffen som är iX:ens akilleshäl, resten klarar en hel del. Dock är det de små drivknutarna bak, så uppdatering till rwd 325 drivaxlar är att rekommendera. Mycket vrid vid låga varv är hårdare på grejerna än mycket vrid vid höga varv (dvs mycket effekt). Going sideways. |
|
| Borde inte vridet vara lika skadligt oberoende på varv? Vridet går väl ner vid högre varv men effekten ökar därvid bättre hållbarhet i sådana fall. Men har du tex 500Nm vid 2000rpm och fortfarande 500Nm vid 7000rpm så borde risken för skador vara lika stor. Men det är väl inte många motorer som håller samma vrid över hela registret | |
| I min 325iX me sugtrimmad s50 är det följande som gett upp. Framdiff,bakdiff och några drivknutar bak. Och de är nog inte över 350hk i den. | |
| å fasen.. så vad ska man göra för att få lite efekter? dem på PPS i avesta säger det att Ix bilar pallar upp till 350 hk men vad vridet är vet ja inte.. men allt över 350hk säger bara rassel... men vad gäller? turbo eller kompressor? min persionliga vilja är kompressor lättare men besiktining samt mer ovanligt för snuten att veta vad som är o inte om man har en kompressor ist för turbo.. snuten vet rätt bra att E30 är poppulära med turbos så därför är ja mer sugen på kompressor.. men frågan är om de håller eller inte... o vad det är som kommer o kracha först... | |
| Framdiffen far nog först. | |
| men vad är de för efekter man ska köra med för att de ska hålla?? om man inte vill åka orginal? Turbo eller Kompressor? vad säger alla veta påare? | |
| Allt går att köra sönder bara viljan finns. Kör man som folk så går det nog bra... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.