|
|
|
|---|---|
|
Hej... Jag undrar vilken m5 motor till e34 är bäst ur funktions synpunkt...??? Om det är några kända brister eller liknande..? Eller är det bättre med m3 e36 motorerna...? Vill ha en sexa i alla fall, men vilken...? Ska sätta i en i en 518 e34 och köra lite bus... Är mycket tacksam för svar.. Mvh// Christoffer | |
|
Alla bmw:s M-motorer är slitstarka och hållbara om de sköts. Men... 3,6:an ska vara något bättre än 3,8 :an. 3,0:an är en erkännt bra motor som sällan krånglar förutsatt att det är servad ordentligt. 3,2:an är oxå det en bra motor om vanos är bytt. Kolla skicket/miltalet i först hand. |
|
| Ska tillägga att jag inte vet vilken som är bäst ur monteringssynpunkt. | |
|
Ok... tack för infon... Då lutar det åt 3,6L. Mvh// Christoffer |
|
| 3.8:an är den bättre maskinen om den sköts korrekt.Mer effekt i hela registret. | |
|
S50B30 är den mest hållbara M-motorn, det vill säga den som satt i M3 E36 3,0. Följd av 3,2- literversionen av samma maskin. M5 3,8 håller bra om den sköts, men är en känsligare konstruktion. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Ok... Men vilken är bäst att Turbo konventera...??? Hade tänkt mig det lite längre fram...! Då skulle jag vilja köpa rätt från början så man slipper att byta motor...! Mvh// Christoffer |
|
| Frräsch M5 du har Kalle...! | |
| Köp en 3.8. Kontakta PPF för recept på konvertering. Dom plockar ut över 900hk ur en 3.8. Har hört att dom la ut ca.150k på motorn, i delar. | |
|
OK, det e ju en snubbe i falköping som har 3,8L. Hans effekt är 875hk och 1263NM... Det duger ju rätt bra..hehe |
|
|
den erfarenhet jag har så välj 3.8 eftersom 3.6 tycker jag känns alldeles för trött i en så stor och tung bil det är ju trots allt bara 315hk i 3.6:an och 1700 blykilo= inte skoj nu har jag visserligen blivit lite förstörd då jag åkt m5 e39:an med 400hk så allt under den känns trött. och ska du montera turbo i framtiden så är alltid mer cc att föredra från grunden bättre pengar på banken än i tanken: Bmw dieselpower |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Ska du turbokonvertera en M5 motor är en 3,6:a säkerligen mer tillförlitlig än en 3,8:a. Men räkna med en skyhög byggkostnad om du vill satsa på en motor med mycket hk som ska hålla hyffsat bra! MVH Patrik |
|
Att kostnaden blir hög fattar jag... Men det e inte säkert att jag gör det... Men om jag gjorde det ville jag använda samma motor... Är 3.6 bästa valet då...??? Mvh// Christoffer |
|
|
Detta snack om att 3,8:an är känsligare: Varför?? Är det högvarvsspikningar som man syftar på då? Men har inte motorn knacksensor som känner av det och justerar tändning/bränsle?? I övrigt har jag inte hört nåt fel om de motorarna. Vad kan det annars vara? Karaktärsmässigt tycker jag 3,8:an utklassar 3,2:an och 3,0:an! M.V.H. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Andreas! Nej jag syftar inte på högvarvsspikningar eller dylikt. Tänker mest på värme utvecklingen samt de tunnare cylinderväggarna som 3,8:an har. Ska motorn sugtrimmas tror jag nog att mitt val iallafall skulle ha blivit 3,8:an, men vid turbokonvertering skulle jag hellre valt 3,6:an, eller allra helst M88:an som sitter i min M635:a. Men nu växer ju inte direkt M88:an på träd,så en sådan är nog ganska så utesluten. MVH Patrik |
| Några av de mest kända monster byggena på M5 motorerna är byggda på just 3.8:an... vs motor och en kilander här på forumet t.ex. | |
|
3.6 är överlägsen 3.8 ur hållbarhetssynpunkt. MVH, Victor Vorsprung Durch Überlegenheit |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Ivar Findin M5! Mycket riktigt som du skriver. Men Vidar S har skottat sin motor ett antal gånger och hittat lösningar som han gärna håller hemligt. Kan dock tillägga att det ligger mycket tid och dollars bakom hans senaste resultat. Kan säkert finna fler pållar i en 3,8:a än ur en 3,6:a. Antar att stoffe_85_st ej har en egentuning firma som VS eller Dahlbäck där man kan finansiera sina egna vansinnesbyggen på ett annat sätt. Men med vinkling på att turbokonvertera en S38 själv, så tror jag att det är enklare och billigare att göra det på en 3,6:a med tanke på ras! PPF ska ju ha färdiga packningar för kompsänkn. vad jag hört.... MVH Patrik |
|
Nee, jag har ingen tuning firma... hehe... Ok, hade inga planer på ett monster bygge...! Bara så mycket att det är någorlunda driftsäkert...! Då satsar jag på 3.6L Tackar för alla svar... Mvh// Christoffer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.