|
|
|
|---|---|
|
Först och främst, Hej! Första gången jag skriver här efter att helt missat denna sida som verkar ypperlig för BMW-ägare. Använder en 528i Touring -99 flitigt som morsan köpte ny. Ägandeskapet har kantats av problem och nu är beslutet faktiskt taget att göra sig av med den för att den är så dyr i drift pga de ruggiga reparationskostnaderna (ABS-givare, ASC-givare, kopplingras etc etc under åren). 1) Rost Klassikern på bakluckan finns självklart där, tror ni det finns någon möjlighet att BMW byter ut den om man skäller ordentligt trots att garantin gick ut för ett år sedan? Det är ju trots allt ett typfel. Rost finns även nedanför förardörren på listen (som ser ut att tillhöra chassidelen som utgör bilens sida) och i kanten av dörrkarmen höger bak. Prisbild för fix och nån het plåtslagare/lackfirma som gör saker bra? 2) Xenonlampa vänster fram - trasig Kan ju även vara nån styrbox har jag läst till mig här. Ska försöka switcha med den ännu fungerande högerlampan i helgen för att utröna vad som är fel. Den blinkar till när man drar igång bilen, är det en indikation på styrboxknas månne? Frågan är om det är lätt att göra själv utan liknande erfarenhet men ändå med viss händighetstalang? 3) Växelspak "fastnar" När lådan blir varm (efter lite körning) vill spaken lägga sig till höger i neutralläget så 5an ligger rakt uppåt. Är det fråga om nån smörjning som behövs eller är det (ack och ve) ett rop på hjälp från en snart rasad låda? 4) AC-anläggning Stinker ibland, inte kul. Nåt filter man kan byta själv eller hur ligger det till? Sedan är även en av knapparna för att sänka tempen (den med blå pil) sprucken, finns såna att införskaffa till icke-ockerpris och är det gångbart att byta dessa själv? 5) Lampor bak Går sönder hela tiden. Har läst om detta att det läcker in fukt eller vad det är. Finns det någon permanent fix eller är det nya lampor för en 20 spänn varannan månad som gäller? Undrar även om det finns nån funktion för cd-spelaren (Business) att visa tiden på spåren. Har letat många gånger men alltid blivit besviken. Mycket märklig företeelse. Den visar alltså bara spårnummer men inte hur lång tid av spåret på cdn som gått. Lacken är i helt fördjävligt skick (med rost, stenskott och tappad lyster). Mycket synd då det är individuallack (Estorilblå) som skulle vart riktigt läcker om den hållt bättre. Vaxad 2ggr per år i snitt och efter 7 år sen den ut som en rishög. Gamla Volvo 745 som ägdes innan hade mycket tåligare lack, skamligt när man betalar snudd på en halv miljon för en bil. Frågan är om det ovan är värt att fixa (borde att gå att få 120-130 000 om den är i fint skick) eller om man ska byta in härket för 70 eller vad som kan tänkas rimligt nu med rost och allt. Till alla BMW-dårar vill jag be om ursäkt för kritiken, månne är det ett måndagsexemplar men jag tycker en så dyr bil bör vara av bättre kvalitet. På plussidan är ju motorn svårslagen, och den har gått som en dröm hela tiden och bjudit på underbar körning. Tack på förhand för svar! All input uppskattas enormt! MVH, C | |
andha45 |
Det är lugnt, vi BMW-ägare vet vad som gäller... ...rost, ASC-givare etc. och en kvalitet som knappast håller Volvo-nivå. Faktum är att familjens Volvobilar håller en bättre kvalitet! Och rost förekommer knappast på Volvo och Audi (till skillnad från BMW och Mercedes). Men det är kul med BMW! |
|
Äsch då den verkar ju vara i toppskick. Du har ju till och med pixlarna kvar i check control! ;) En mekaniker jag talade med hävdade att det fanns fall där ägare lyckats få goodwillåtgärder av rostande bakluckor efter garantiperiodens utgång. Men jag förmodar att det är ohyggligt envisa människor som inte känner till ordet omöjligt. ABS-givarna har jag råkat ut för på en tidigare E46, men det är vid sidan om rosten det enda jag kan klaga över. Jo en sak till spännrullen med lite tillbehör byttes i min E46 och köparen av min förra E39 hävdade att samma behövdes på den med och minsann hörde jag inte då ett svagt slammer på samma ställe. Hade jag noterat det lite tidigare hade det gått på min Europlus. Mvh Mikael |
|
|
cboy: Betänk att bilen är 7 år gammal och har rullat x k mil. Det är ingen nybil längre och bilar behöver kärlek under hela dess livslängd för att funka väl! En bils lack behöver t ex maskinpoleras av ett proffs en gång per år för att hålla skicket. Samtidigt måste man lägga i stenskott för att de inte skall börja rosta. Att vaxa själv och tro att det blir bra ja, hur ser lacken ut nu? Bilens andrahandsvärde borde vara ca 20% av nytt eller något sånt. Kostar man på bilen 20% av inbytesvärdet har man en bil som rullar i många år! Så vad göra? Vill man inte mecka själv, kontakta en bra verkstad. Jag rekommenderar varmt Perre på Bil&Motorteknik 087110687( har semstängt nu), han hittade jag själv via rekommendationer på forumet. Be han om ett kostnadsförslag på problemen. För en maskinpolering, kontakta Jörgen Sandell, 086650810. Be han kika på bilen och be om ett kostnadsförslag. Vore det min bil skulle jag försöka ta det mekaniska under hösten och vänta med lack tills våren. Xenon: Byt båda lamporna på en gång. Likadant där med baklamporna. BMW är känsliga för olika motstånd så byter man en lampa så byt andra sidan med. Olika gamla lampor olika motstånd. Växelspak: Antingen dags att byta olja i växellådan( även i bakaxel) om bilen gått mer än 100.000km speciellt viktigt. Det kan även vara växellänkaget eller uttrampningslager som är slitet. Inte dyra saker i sig. AC: Låter som det är dags att byta kupeluftfiltret samt decificera A/C anläggningen. Det bildas baktierier i systemet med tiden. Kan finnas beggade ACpaneler att köpa. HAr bilen fått regelbunden service enligt plan? Lite smått att bita i, lycka till, det är en fin bil med lite kärlek så:) Asken PS Ett nytt chassiekit gör mirakler på väghållning DS |
|
| Problemet med växelspaken är ett klassiskt e39 problem. Är en liten returfjäder som behöver bytar, denna når man utifrån och kostar inte många kronor. Problemet är att växellådan måste ner för att komma åt den. Du kan ju som Asken säger först prova att smörja upp länkarmarna till lådan. | |
|
Asken: Intressant och tänkvärt resonemang om bilens värde kontra värdet av en omfattande restaurering. Om man har en äldre bil med högt nypris så kanske det inte är helt fel att kosta på den en rejäl upprustning. För 100 000:- borde man kunna få en väldigt uppfräshad bil som kanske är i bättre skick än mycket nyare bilar och då vet man åtminstone att inget bör gå sönder den närmaste tiden. Naturligtivs under förutsättning att bilen inte är helt nerkörd. Mvh Mikael |
|
|
Tack för alla svar! Mycket bra grejer! Ska kolla upp de firmorna du rekommenderade Asken, låter fett. Men lackbehandling kanske får vänta till nästa år, men frågan är om inte rosten bör åtgärdas snarast. Skönt att höra att växellådsproblemet inte verkar jättefarligt, lär ju dock kosta skjortan att laga men lär vara billigare än ny låda. mikaelodoris: Pixelfel på instrumentbrädedisplayen har vi sluppit såhär långt men på stereodisplayen är det värre. Dock några få pixlar döda nu under sommaren bara, blir värre när det är kallt - problematiskt att se spårnummer och radiokanalsfrekvens. Asken: Den har fått service regelbundet, vetifan om morsan langat fram boken till verkstadsnissarna dock. Men dom lär ju ha allt i nån dator typ. Ingen som vet det där om CD-spår på stereon? Går den infon att få fram! Än en gång, stort tack för alla tips! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.