|
|
|
|---|---|
|
Min M5 2000 går väldigt ryckigt när motorn här helt kall. Redan efter ca 30-60 sekunder, så är problemet borta. Jag har nu upptäckt att ryckigheten enbart märks innan de första två gula "varningslamporna" i varvräknaren slocknat. Eftersom det är varmt ute nu, så är nästan alltid den första gula släckt. När jag startar motorn på morgonen går tomgången ojämnt de första ca 10-15 sekunderna. När jag sedan kör iväg lugnt på ettan, tvåan och kryper i ca 20 - 30 km/h så är det väldigt ryckigt. Jag fortsätter i lugn körning i ca 50 km/h på låga varv. Fortfarande ryckigt. Men efter att den andra gula lampan i varvräknaren slocknat (det tar ofta inte mer än ca 30-60 sekunder), så går motorn hur lent och fint som helst. Jag hittade andra diskussioner här om ojämn gång på M5 som var ganska lika mitt problem. Ofta rekommenderas byte eller rengöring av luftmassemätarna. Jag har nu noga rengjort luftmassemätarna enligt konstens alla regler, men det blev ingen skillnad alls. Vad kan det vara som gör att den går så ryckigt innan de två första gula i varvräknaren slocknat? Mvh Tommie, AutoPower.se | |
|
Defekta lambdasonder? Kan också vara så att LMM är defekt, så att det inte räcker med rengöring. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Jag har också varit inne på den tanken. Men låt oss säga att LMM eller lambdasonerna är trasiga, varför skulle då problemet fullständigt försvinna i samma ögonblick som de två första gula lamporna i varvräknaren slocknar? När de slocknat går bilen som en dröm. Jag har fått för mig att det är någon tempgivare som spökar och kanske lurar motorn att tro att det är jättekalt, men när oljetempen blivit fingervarm, så struntar elektroniken i den felande tempgivaren. Men det är bara en teori, gripen ur luften. Det kanske är LMM/lambda trots allt. Jag får bara inte ihop logiken. Mvh Tommie |
|
|
Bilar är inte logiska... min 320i -88 vägrade starta, bränslepumpen gick inte. När jag bytte halvljusreläet så fungerade den emellertid klockrent :-) Nej, jag förstår helt klart din tanke. En uppkoppling och koll av felkoder ger säkerligen svaret! Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
| Min beter sig på liknande sätt och efter första rengöringen av LMM'erna så försvann det en stund. Efter det så hjälper inte rengöring längre för att slippa rycket vid kallstart, men efter att dom två första slocknat så går bilen kanon. | |
|
M5 är lite kinkig och småryckig när det är kall, det är helt normalt och går över väldigt snabbt. Du säger dock "väldigt ryckigt", har den alltid varit så eller har "problemet" uppstått nu? Tror dock det inte är något du behöver oroa dig över. |
|
|
Min M3:a är precis lika dan när den är kall och jag vet flera andra M3:or som också är "ryckiga" vid kallstart. Jag vet att frågan gällde M5 men du är iaf inte ensam om "problemet" |
|
|
Jag har inte haft bilen så länge, men jag tror att det varit så hela tiden. Det är nästan svårt att säga eftersom det bara uppstår en gång om dagen, och dessutom bara under några sekunder. Jag tror att det blivit en smula värre sedan jag börjat tanka Shell V-Power, men jag kan ha fel. "Väldigt ryckigt" är kanske att ta i. "Väldigt irriterande ryck" kanske man skall säga istället. :-) Mvh Tommie |
|
|
Även min rycker vid kallstart när man börjar köra iväg. Dock inte nu på sommaren då bilen är halvvarm när man börjar köra. /Lidberg |
|
|
Min har samma problem, även fast mina lmm och lamdasonder är helt nya. Jag brukar köra min bil på tomgång i ca en minut när den är kall. Det räcker för att jag ska slippa ryckningarna. mvh Crille |
|
|
Det var oroväckende att höra att du har samma problem med helt nya lmm och lambda. Jag var nästan på väg att åka till BMW och köpa två nya lmm (kostar väl totalt ca 7.000:-), men om nu felet inte försvinner så kan det ju vara bortkastade pengar. Om vi nu har samma problem, så kanske det inte är lmm/lambda som är fel på min? Min går också finfint om jag ställer den en minut på tomgång innan avfärd. Men det retar mig att det inte fungerar till 100% och jag vill gärna få ordning på problemet. Kan det inte också vara så att även om bilen känns som om den går helt rätt när den blivit varm, så kanske den ändå får fel luft/bränsleblandning. I så fall skulle det ju kunna vara skadligt att köra om den får för mager blandning? Tänker jag rätt? Om nu lmm är trasiga, hur kommer det sig att bilen går bra få fort den blivit "fingervarm"? Så fort den gula nr 2 slocknar i varvräknaren, så är det ju som att slå om en strömbrytare och vips så är ryckningarna borta. Mvh Tommie |
|
|
Jag har accepterat att bilen beter sig så, den har gjort det sen jag köpte den och kommer nog att göra det tills jag säljer den. Visst så är det irriterande ibland men det är inte så farligt. Anledningen till att jag bytte lmm och lamdasonder var att motorlampan tändes hela tiden. Jag tyckte att bilen gick perfekt innan, men det känndes en klar förbättring efter bytet, speciellt på högre växlar. Har flera gånger dubbelkollat att jag verkligen har 6an i och inte 5an eftersom den känns så pigg på 6an nu. Men dyrt var det..... Ska lämmna in bilen på service snart med byte av stift och så, får se ifall det gör någon skillnad. Mvh Crille |
|
kilroy |
Tommie...din teori... "Jag har fått för mig att det är någon tempgivare som spökar och kanske lurar motorn att tro att det är jättekalt, men när oljetempen blivit fingervarm, så struntar elektroniken i den felande tempgivaren." ....låter intressant men det skulle ju kunna betyda att det är många E39 M5 som har samma problem vilket iofs inte är omöjligt. Elektronikproblem på tidiga E39 M5 är ju inte direkt ovanliga... Jag hade lite av samma "bekymmer" på min förra E39 M5 så vi gick igenom både motor och elektronik på min fars bilverkstad (bytte tempgivare om jag inte minns fel) men problemet kvarstod. Mina lmm var i perfekt skick så den orsaken verkar inte trolig. Vi funderade också på om det kunde vara nedsatt smörjningseffekt (!!) vid kallstart som orsakade bekymren men eftersom vanosen byttes på bilen precis innan jag köpte den så verkade det inte troligt. Min nuvarande M5 går dåligt i ca 5-10 sekunder efter kallstart med kraftigt pendlande tomgång innan motorstyrningselektroniken "tar över" och därefter drar den jämnt och fint trots kall motor. Hittar du orsaken till problemet så kan du ju posta några rader här... Mvh kilroy "En dåre säger vad han vet, en vis vet vad han säger" |
|
kolla denna: Länk köp på VW M5-99 samt Skyline R32 GTR |
|
|
Hej Min M5 gick inget vidare när den var kall heller men där var det ju inte orginal kammar som kan ha gjort det värre. Men jag hade kollat om du har några felkoder samt livedata med något diagnos verktyg under uppstart så kan man ju jämföra med någon annan. Mvh Sibbe Länk |
|
|
Jag kollade felkoder tidigare idag, men allt motorrelaterat såg bra ut. Fick tyvärr inte fart på livedata. Några andra enheter som jag tycker borde svarat svarade "Module does not respond". DME var i alla fall helt ok. Efter tips kopplade jag bort batteriet och hade bilen helt strömlös i ca 2 timmar. Efter det tyckte jag mig uppleva att bilen gick om möjligt ännu friskare. Har dock inte hunnit testa kallstart eftersom bilen varit varm hela dagen. Har inte hunnit testa om livedata funkar nu heller efter reset. Ska bli intressant att kallstarta/köra imorgon bitti. Mvh Tommie |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.