|
|
|
|---|---|
|
Bilen har stått still i ett år å för en vecka sen skulle jag ha igång den till besiktning. Bilen startade men gick ojämt på tomgång upp å ner. Effter en liten stund rusade motorn till å bara la av å jag tror jag har försökt med allt men inte ett liv i den. Det är tryck fram förbi filtret, om jag lossar returen kommer det där me när jag kör på starten men jag får inte upp dieseln i spridarna. Jag har kollat magnetventilen å den funkar. Förpumpen går bara i startläget men det kanske ska va så. Det snackars mycket om ställverk å en massa andra saker här på forumet kan man öppna ställverket när pumpen sitter på motorn å vart sitter de i så fall. Jag blir väldigt glad om nån kan hjälpa mig med mitt problem för jag blir snart tokig.. Ja det ska jag oxå säga bilen har bara gått 13,711 mil så jag tycker inte pumpen bör ha gått sönder... | |
| Min första tanke är om du fått vatten i bränslet på grund av kondens då den stått så länge..har du skruvat av något spridarrör så du är säker på att den inte ger till spridarna ? | |
| Skulle jag vara dig så skulle jag tömma tanken, å hälla i nytt bränsle...samtidigt häller du i red-line "dieseltillsats" för å rengöra hela bränslesystemet... | |
|
gto80 jag har haft alla rören borta å blåst dom med tryckluft å jag har tagit loss backventilerna mellan pumpen å rören å kollat dom oxå. Jag har tömt pumpen på diesel å hällt i ny å även blandat i 2 takts olja så vatten i dieseln tror jag inte på diesel cruiser. Ska förpumpen gå hela tiden eller bara på start läget? Det kommer ingen diesel när jag kör på startmotorn har oxå provat att bogsera den men det hjälper inte. |
|
|
Förpumpen går ca 15sek i "glödningsläget", sen ska pumpen gå när motorn är igång.. Tankade bilen en gång från dunkar, jag kom cirka 200m, sen tvärdog den bara. Int ett livstecken gav den sen med vare sig starthjälp eller bogsering. Jag tömde tanken,lät pumpen tömma ledningarna, hällde i "ny" diesel från macken, sen hoppade den igång. Helt säker på att jag fick vatten i tanken, tror tds:arna är extremt känsliga mot vatten. |
|
|
kolla så du verkligen har 12volt i magnetvntilen när du drar på starten kolla säkringa dek kan vara en säkring som styr start boxen till pumpen Den Som Ingen Turbo Har Den Får Åka Utan Bar |
|
|
Det finns ingen svensk förteckning över vilka säkringa det är så om någon vet vilket nr det är så underlättar det.. Snart tror jag att jag lämnar in den så dom får felsöka med dator på det elecktriska... |
|
| När du bogserar bilen så skall varvräknaren ge utslag, då funkar elektroniken... | |
|
Det gjorde den.. Men det är väl inte säkert att det är rätt spännig till magnetventilen för de.... |
|
| Det kommer ut en sladd från pumpen som sitter i en kontakt en liten bit ifrån..skuva upp den har du tur så är det dålig kontakt där | |
| Lyft lite på gummihatten (om det finns någon) som sitter över magnetventilen, då kan du mäta om de finns 12v på den (tändningen påslagen). Ska vara 1 eller 2 kablar till en gemensam ringkabelsko. | |
|
gto80 är det den med många stift i... Jag provade att koppla 12 volt direkt till magnetventilen men det hjälpte inte.. Nu har jag bokat tid för att köra den i en test dator men det var 2 veckeors väntetid å dom var inte säkra på om dom kunde se vad som var fel.. Så jag får vänta å se... Tack för hjälpen å jag återkommer när jag hittat felet... |
|
| M5...du har väl inte så långt till Aneby ? hör av dig till Dieselmeken han har öppnat sin verkstad igen... | |
320-325 |
min första tanke var .. 92a´´ 13.711mil??? ÄGER LAGLIG TURBO BMW |
| Vad menar du... 320-325 | |
|
Jag har bokat tid för att köra den i en testdator för jaghittar inte felet.. När jag har hittat det så ska jag återkomma mad vad det0 var.... |
|
|
ja gör de är lite intresserad hehe maila vad de var?? Den Som Ingen Turbo Har Den Får Åka Utan Bar |
|
|
Följande går att läsa i "Begagnatguiden" gällande för E34 med Diesel... Diesel I Tyskland har man en "fetare" dieselblandning än vad vi har här i Sverige. Problemet som då uppstår är att packningarna i dieselpumpen torkar och spricker, vilket leder till att den suger tjuvluft och bilen blir svår att starta. Tomgången blir ojämn eller obefintlig. Tipset när man importerar en dieselbil från Tyskland är att man lämnar in pumpen och får den ompackad. Det kostar cirka 4.000:- plus moms hos ett företag som är specialiserade på dieselpumpar, exempelvis Akita i Göteborg. Gör man inte det och packningarna spricker kan drivaxeln i pumpen slitas ut. Byte av pump kostar hos BMW 13.800:- + arbetskostnad. ...kanske detta kan vara problemet med din bil? Hoppas det löser sig för dig! Vissa tänker i form av problem... Jag tänker i form av lösningar! |
|
| Nu har jag sålt bilen för det gick inte att hitta felet med datorns hjälp.. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.