|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Jag VET det ;) Mvh, Thomas E "I used to jog but the iscubes kept falling out of my glas." |
kilroy |
540 modellen, oavsett E39 eller E34, är underskattad när det gäller prestanda och komfort. Den saknar av naturliga skäl M5´s brutala kraft i hastigheter 200 + vilket de flesta säkert kan överse med. Påståendet att var och varannan japs eller uppjagad Volvo slår en M5 på fingrarna är kraftigt överdrivet minst sagt. Min "gamla" manuella 540 har bara blivit frånåkt av en Volvo EN gång på motorväg...och den Volvon var kraftigt upphottad... Mvh kilroy "En dåre säger vad han vet, en vis vet vad han säger" |
|
Bra talat kilroy, jag instämmer //Roger BmwCS #5251 |
|
| Har någon accelerationstiderna för e34 540 automat vs manuell. Gärna i hastighetsintervaller också! | |
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
:) Alltid dessa ja sägare som skall hugga utan egna argument :) Varför blir alla pissnödiga så fort man börjar "hugga" lite på glorian. I alla de blackrace jag ställde upp i fick jag stryk som oftast med min 540 - å det mot kepskillar i diverse åk. Trots att jag hade lämnat både reservdäck, baksoffa, lastnät hemma i kombination med enbart 10L i tank. Däremot håller jag med dig kilroy att i lite fart så blev det svårare för kepsarna att hänga med. I farter över 230 ligger man stabilt medans de fick jobba rejält. Men jag vidhåller att upp till 230 är det inget vidare pulver i en 540, inte om man är en BMW kille. Visst! För gemene man är det väl mer kraft men nu är ju det inte den jmförelsen vi gör. Mvh, Thomas E "I used to jog but the iscubes kept falling out of my glas." |
|
Kom att tänka på en sak. Hur är det med kamrem/kedja? Gissar på att det är kedja? Är det något som behöver bytas? |
|
|
Kävlingepågen: Det är väl inget konstigt med att de flesta har andra referensramar än du? Skulle inte tro att så värst många procent här på forumet haft chansen att köra senaste M5 med 507 hkr. Om ribban ska sättas där så är ju en 540 förstås slö. När vi ändå är inne på var ribban bör vara, vad tycker du om M5 E34 3.6? En sak man bör vara medveten om är förstås att alla 540i inte går lika bra. Bytt lmm på sistone? Servat? Automat vs manuell 6 vxl? 4.0 vs 4.4 liter? chip, avgas? Svekke |
|
|
MurmelMan: Det är kedja i dessa. tom dubbla om jag inte minns helt fel. Enligt Bmw ska man inte behöva buta dessa! Vill du köpa en 540 så köp av det sista och då menar jag helst från andrra delen av 95 och även då 96:or. 530 är bränslesnål om man jämför med andra v8:or på marknaden och bra prestanda, men 540 är lite mer törstig och så finns det mera fart i maskineriet. Resten är väl detsamma. Välj o vraka! MvH Bmw 4-ever |
|
|
Precis som Svekke nämner så finns det inviduella skillnader av 540.Innan jag köpte min så testade jag några stycken.Dom var markant mycket tröttare än den som jag slutligen köpte.Förutom en manuell E39 som var toksnabb (enligt min mening då ;) . Kävlingepågen,detta får du vara så snäll o reda ut för mig.jag citerar:"Men jag vidhåller att upp till 230 är det inget vidare pulver i en 540, inte om man är en BMW kille. Visst! För gemene man är det väl mer kraft men nu är ju det inte den jmförelsen vi gör." Du menar att från 230 till 250 (den toppar inte mer än så orginal) så är den kvick?? Och "gemene man"..det var väl ändå du som började dra in GT2 och nya M5or som referens till denna debatt?Vad jag kan utläsa är du den ende som har synpunkter på 530 vs 540 E34´s prestanda.Du blannar moröttårna me pärorna som vi säger i skåne ;) |
|
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Bimmerbåj! Nu är jag iofs en invandrare så jag använder andra uttryck :) Jag menar att efter 230 så segar den upp till varvstoppet. Min utgångspunkt är att de som har BMW har högre reframar än gemene man. T.o.m en 518 upplevs som sportigare än dito. Är man då tveksam inför sitt 530/540 köp och folk (BMW folk med andra reframar) börjar vråla pulver i en 540 så hänger jag upp mig på det. Jag har gång på gång medgivit att för herr Svensson med stort S är det andra adjektiv som gäller men nu var det 530 vs 540 som var på tapeten. En 540 är slö med bimmermått mätt. Pulvereffekten ligger nog mer i den godispåse som sonen/dottern inmundigar i baksätet. GT2 är för en bimmertok vad en 540 är för en Hyundaitok (det var min avsikt med jmf) ;) Mvh, Thomas E "I used to jog but the iscubes kept falling out of my glas." |
| Okej,då tjafsar vi inte mer om det!Hur som helst det är en trevlig bil,jag är nöjd som attans med min iaf! :) | |
|
Festliga referenser, Tyska AMS siffror, på testade E34: or... Länk 0,2sek efter en M5 3,8 6vxl till 100km/h, och 0,3 sek efter en M5 3,6 till 140km/h tycker jag är helt okej för 540i/6, 540iA är långt efter 6vxl, 1sek till 100km/h, och 1,6sek till 140km/h, Till 140km/h; "Jag valde 140km/h eftersom det säger mer än 100km/h och många bilar var körda till den farten. M5 3,8 5vxl-92 10sek "den 6vxl-95: an var 4sek efter 92: an till 200km/h" 540i/6-94 11,6sek M5 3,6-91 11,3sek 540iA-93 13,2sek 525i M50-91 15,8sek Alpina B10 BiTurbo-91 9,8sek Lotus Omega-91 9sek MB 500E W124-91 12,2sek Audi Q7 4,2 FSI Quattro-06 14sek Jaguar XK Coupe-06 12,3sek Z4M Roadster-06 8,7sek Audi A6 Avant 4,2 Quattro-06 12,5sek Audi A6 2,4-06 17sek MB S500/550-06 10,1sek 130i-06 11,4sek VW Golf R32-06 12,4sek Porsche Cayman S-06 9,5sek VW Polo 1,4TDi-06 32sek Audi RS4-06 7,8sek 540iA-93 är 0,7sek efter en 13år yngre Audi A6 4,2 Avant som har 49hk/223kg extra mot 540: in inte dåligt presterat tycker jag, 1sek efter MB 500E som var Mercedes muskelbil för 15år sedan. Tyvärr har jag inte för tillfället tillgång av mina äldre AMS, så någon 530i V8 kommer inte med, får väl leta väl leta fram några över 540i E39 också, har för mig 540i/6 M62TU klarar 100km/h på 6,2sek, snabbare än M5 3,8 6vxl alltså, medan 540iA var oftast drygt 1sek efter, stor skillnad mellan 6vxl och automat, så jag kan förstå att du inte tyckte din 540iAT var görsnabb Kävlingepågen, den enda gången jag tyckt mina 540i/6 varit slöa var en gång mot en MB SL55 AMG R230, då kändes det som jag hade en 4: a under huven, men den är snabbare till 300km/h än Lambo Murciélago så det är okej att bli frånkörd av en sådan=) Mvh Stephan |
|
|
Får jag tycka att 530ia är trött? I det adaptiva läget tycker jag de bilarna är extremt slöa. För att köras normalt krävde ihärdigt pillande med S knappen. Jag förespråkar 540, då de inte kostar mkt mer. Kanske kostar mer i bensin och försäkring annars är ju bilarna ganska lika. Försök hitta ett fint objekt. -Phil |
|
|
Tack Stephan för siffrorna. Ja, jag tycker att 540iA är lite "sakta" för sina 286hk även om det går undan. Får sitta och pilla på S-knappen när man skall komma åt kraften men man skall ju planera sina omkörningar eller hur ;) Har du någon siffra för typ omkörningsintervaller a la 80-140 auto vs manuell? Har inte sett en bra 6vxl på hela våren (som det funnits chans att köpa) i Sverige så det fick bli en auto. Grymt nöjd ändå med dess m5 detaljer, inredning, och automat som inte visar något tecken på slitage (som jag uppmärksammat). Och automaten är man glad över att man har när man kör runt i stan :) Skulle man vilja spontan tävla lite hoppas man att den man kör mot växlar 0,5s saktare per växel än vad man bör göra ;)) |
|
|
Förstår inte hur man kan tycka att en 530 är trött!? okej,de kanske inte nån supermotor i den,men kollar man överlag så ligger den ju över svensson-medel.. Men allt beror ju på vad man jämför med..även om man nu jämför 530 och 540 så upplever ja inte 530 som trött,utan bara en bil med lite mindre motor som går helt okej. Ang 540 6vxl så är ju utbudet lite på svenska marknaden,dels för att de inte finns några sv-sålda och att dom som har dom i sin ägo inte släpper dom så lätt,men de förstår ja...Va säger du "Stephan"?? :) |
|
|
/Murmelman Jag har inte ägt E34 men väl en 528ia och en 5401ia E39. Båda med sportchassi, sänkt, fullutrustade. I princip lika bilar men olika motorer. Och givetvis lite fetare däck på 540 (245/40/18). Min 528 räckte till mer än väl för ordinarie glad och småsportig körning och glidande. Den var styv i chassit men ändå skapligt följsam. Drog ca 0.9 för mig. Underbar bil! 540 är mycket roligare att köra, i synnerhet om man gillar acceleration, för det är där den stora skillnaden känns. Men den är också betydligt stötigare och spårkänsligare (iofs fetare däck som sagt). Jag upplever ocksa att den är känsligare för ex slitna däck mm. Drar för mig 1,2 i snitt och jag är helnöjd. Driftkostnaden ÄR högre med större motor. Även om de flesta delar är samma i bilarna så upplever jag att slitaget definitivt är högre. Jag skulle också vilja påstå att lite av det du vinner i körglädje med större motor förloras i komfort (främst för ev medpassagerare) även om komforten fortfarande förstås är hög. Upplevde att det var lite svårare att köpa begagnad 540 än 528. Bilen har av naturliga skäl ofta gått lite hårdare och kan ha slitage såväl på bromsar, drivlina mm. Min intellektuella sida vill eg satsa på mer lyx och mindre motor då jag inte kan motivera de extra hästarna egentligen. Men tyvärr är jag en accelerationsmänniska snarare än en toppfartsmänniska/glidarmänniska så det är till att fortsätta med stora motorer tror jag. Om du inte har en dragning åt det motorfanatiska hållet och ser kostnad som en väldigt viktig del i köpet så skulle jag rekommendera den mindre motorn. om inte - 540! /Fredrik |
|
|
Kan även passa på att fråga vad ni har i försökring på era 530 - 540 Hel\halv\trafik? Vart bor ni? |
|
|
Jag har 16000/året helförsäkrat på salus-ansvar. //Roger BmwCS #5251 |
|
Helga |
Jag skulle valt "lagombilen" E39 535 V8. 235 alt 240 hk beroende på årsmodell. Brukar oftast vara snällt körda och ett lågt begpris. Och du får en V8 som har pulver så det räcker. //Helga |
|
man ska väl inte prata ekonomi när man vill ha en riktigt skön bil till helgerna.... jag har en 540 till just precis det ändamålet .... jobbar 4 dgr i veckan och kommer hem på torsdag kväll för att sedan smyga ut till garaget på fredag morgon med ett flin på läpparna.... låter lika skönt varenda gång man vrider på nyckeln och sen växer hornen ut i pannan och jag förvandlas till en 15 åring igen (är 32 år gammal), har aldrig lett så vitt o brett för min egen skull när jag glider genom stan och ut på en nyasfalterad väg i en annan bil förut, jag har åkt och kört det mesta och det kanske finns en o annan som kör ifrån mig men som sagt det skiiiter jag i för jag kan lika gärna ligga o puttra runt med nervevade rutor o bara mysa oxå... det är ljudet och vridet som man vill åt... man får heller inte glömma att man ska tycka att det är lite kul o meka oxå även om man svär både en o två ggr ibland men det är bilen värd.... alla problem med e34 v8 har väl föregående talare tagit upp vid det här laget, jag kan bara utrycka min kärlek för vidundret :) hoppas du hittar "hem" som jag gjorde när jag slängde min '98 passat åt hvete..... "When GOD made the 540 he blew in the REMUS trumpet and i became the king of the road" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.