|
|
|
|---|---|
|
Tror jag fattat detta iaf: + snabbare gasrespons - minskat vrid mer?? | |
|
Ingen aning om vridet men det ger nog en oroligare tomgång. /// Viktor Kärran Länk Mer mos till folket! |
|
|
vridet minskar inte. Däremot blir det svårare att krypköra iväg. M V H Stephan Dagbok:Länk |
|
|
Har diskuterats förut: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Tänkte precis säga som Stephan.. Vridet minskar inte. Ett svänghjul har till uppgift att försöka hålla fart på motorn. Tungt svänghjul = långsammare förändring i varvtal. Bra i uppförsbackar och långkörning på samma varvtal. Bra för långsam körning eller längre körning i moderathastighet, samt vid stadskörning. Lätt svänghjul = snabbare förändring av varvtal. Saktar av snabbare med jämngas i uppförsbacke. Fördel, snabbare gasrespons då motorn inte "väntar" på att svänghjulet skall spinna upp i hastighet. Nackdel: motorn vibrerar oftast lite extra och är svårare att krypköra med, samt behöver lite mer varv från rödljusen. //amullo --- |
|
|
Är väl mera så att tyngden ser till att jämna ut rycken som blir vid varje kolvlsag i motorn. Kan inte tänka mig att det har någon större effekt på hur bilen går i upp och nedförsbackar. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
effektmässigt är det alltid sämre med ett tyngre men det säger sig självt annars skulle en dragster ha det och bara varva upp till max och låta svänghjulet dra iväg bilen,hehe testa att byta ut den på dieseln som har ett dubbelmasse till ett enkelt där snackar vi om lättning och ni får se på stor skillnad i respons bättre pengar på banken än i tanken: Bmw dieselpower |
|
|
När väl kopplingen har låst mot tryckplattan och svänghjul så har svänghulets massa ingen betydelse. Vitsen med att lätta svänghjulet är att man får mindre kopplingsslirning vid upp och nerväxlingar d.v.s snabbare växlingar. /Anders |
|
| Utveckla gärna inlägget ovan, undrar lite hur du har tänkt. | |
|
anders:massan har fortfarande betydelse allt som väger kräver energi ju mer vikt desto mer energi krävs för att röra på den se på en sumo, 8000kcal för att kunna gå, hehe bättre pengar på banken än i tanken: Bmw dieselpower |
|
|
Nu snackar vi om några kg kontra hela bilens vikt. När väl kopplingen har låst så ska hela bilens vikt sättas i rörelse. Vad jag menar med snabbare växlingar är att när man växlar så har oftast motorn och ingående axeln till växellådan olika varvtal. När kopplingen griper in så ska motorns varvtal anpassas till växellådans, om man har ett lättat svänghjul så ändras motorns varvtal snabbare=snabbare växlingar. /Anders |
|
|
Anders129: Jag tycker att du ska läsa mina inlägg i den tråden jag länkar till tidigare. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Intressant, jag har lyckats förtränga mekanikens grunder. (Man börjar väl bli senildement) /Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.