|
|
|
|---|---|
|
Som rubriken säger så tickar min m20b25 trots ny kam och vippor. Bilen har varit inne på ett toppbyte då även den nya toppen renoverats. Har man slarvat med ventiljusteringen eller är det kanske grenröret som läcker ? Ska lyfta på ventilkåpan och mäta spelet under helgen, skulle ju vara tråkigt att köra ner den nya kammen på nolltid. Tycker även att oljan blir väldigt varm vid körning, ryker när man tar upp stickan efter körning samt att vattenslangarna runt termostathuset är väldigt varma och mjuka/dåligt med vatten i! Någon som har några bra förslag på vad tickandet kan bero på annars? Mvh Tobbe | |
| Bytte du vipparmsaxlarna? | |
| Läs topicen! Självklart är vipporna bytta! | |
| Det står bara vippor inte vipparmsaxlar. | |
| Ahh sorry trodde du menade vipporna, axlarna är ej bytta men det var inte nödvändigt enligt motorfirman som renoverade toppen, hur skulle dem kunna orsaka tickandet? | |
| Man byter i regel vipparmsaxlar när man byter vippor, vipporna kan glappa på vipparmsaxlarna,ett byte av axlarna är en självklar sak av rep av toppen. | |
|
Jobbet är gjort på en seriös firma med mycket gott rykte, får hoppas att dem skulle upplyst mig om det var nödvändigt i detta fall. Mina andra tankar om läckande grenrör (vilket tickar rätt bra på saab iallfall) kan det ge upphov till tickljud på bmw också? Oljan blir tunn av värme pga dålig vattencirkulation/luftficka kanske? Tempmätaren ligger dock stadigt på mitten men jag saknar ngt direkt tryck i slangarna runt termostathuset. Blir så tröttt att det aldrig kan bli 100% nån gång...... |
|
| Dom får vara hur seriös som helst dom skall bytas på m20 motorn vid en topp renovering, eftersom den motorn är väldigt känslig vid sliltage på axlarna är inte dom bytta får du ett ojud ett slammer. | |
|
Skulle inte påstå att den slammrar utan snarare att den tickar ljudligt. Innan toppen renoverades så satt en sliten kam och vippor i bilen, då tickade den betydligt mycket mindre än idag. Hade 4 vipparmsaxlar att välja på, de som valdes var helt repfria och intakta men jag litar på det du säger att de borde nog bytts i samma veva. Men det luriga är hur den kan ticka mer idag än med en riktigt nerkörd kam som antagligen suttit i sedan bilen var ny. Mvh Tobbe |
|
| Kolla ventilspelet in 0,25 utb 0,25 | |
|
Mellan excenter och ventil, eller mellan vipparm och kam? Jag antar det första alt. men vissa hävdar ju det andra alternativet! Mvh Tobbe |
|
| Mellan excenter och ventil. | |
|
Ok, ska kolla detta imorgon kväll! 0,25 kall motor då eller? Tack för hjälpen so far! Mvh Tobbe |
|
| Ja, låt den stå över natten. | |
| kan vara som jag gjorde.. att dom gjorde spelet lite för lite.. jag fick kanske typ 0.22 i spel.. tickade ju mer då en när jag hade 0.30-0.35 i spel innan... men kammen är hur fin somhellst | |
|
Det kan knappast ha varit en seriös firma som gjorde jobbet åt dig... En vipparm slits ner på vipparmsaxeln. BMW Berra har helt rätt. Man byter ALLTID vipparmsaxlarna med vipparmarna. Gå tillbaka och klaga!! Tänk också på att byta/kontrollera oljeröret i toppen. Angående tickandet, så är det antagligen spridarna (insprutningsventilerna) som låter. Det är lika på min M20. |
|
|
Det kommer aldrig bli helt tyst eftersom det finns/ska finnas ett spel mellan ventil och excenter. Sen är det som per_j82 säger mycket troligt att spridarna tickar. Testa genom att åka ut och köra och lyssna när du motorbromsar. Blir det tystare så är det spridarna som slutat ge bränsle. Ge lite gas och ticket ökar. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Jag vet att m20 alltid tickar då jag haft två stycken innan denna. Men ingen har tickat i närheten av vad denna gör, det som gör mig mest konfunderad är hur den kan ticka mer med ny kam/vippor än med riktigt nedslitna saker. Ingen som upplevt tickande pga sprucket grenrör lr liknande? Spelet ska kollas ikväll, återkommer med resultatet! Mvh Tobias |
|
|
Då var man klar för dagen! Spelet på ventilerna varierade från 0.3-0.8mm på samtliga , nu är allt nerställt till ca 0.25, bilen blev knäpptyst sånär på det "vanliga" ventilticket! Ska bli kul att se hur firman som ställt ventilerna resonerar när jag pratar med dom! Lustigt att man ska behöva göra allt själv för att det ska bli bra! Trevlig kväll på er!! Mvh Tobias |
|
|
De va skönt att höra att det var så lätt fixat, min tickar också rätt friskt... var själva ingreppet svårt? Jag har läst nån guide om hur man gör men inte gett mej på det än, men tanken och viljan finns! Mvh Andreas AndyE30 |
|
|
Det är ganska simpelt, verktygen som jag behövde var: 22 ringnyckel för att dra runt vevaxeln så kammen kommer i rätt läge, 10 ringnyckel till att lossa excentrarna, ett dorn passande i excenterhålet (funkar nog med tjockare ståltråd också) och så givetvis ett bladmått! Tog mig ca 2 timmar att genomföra alltihop! Mvh Tobbe |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.