|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag skulle behöva få höra era synpunkter och åsikter på hur vi skall förändra vår bilpark, då vi nu i höst skall få vårt första barn. Lite förutsättningar: I dagsläget har vi två bilar en M5 E34 (sedan) och en Audi A3. Audin använder jag mest i jobbet samt på vintern. Jag kör ca. 3000 mil/år i tjänsten mot milersättning. Privat ligger vi på ca. 1500 mil/år (ca. 1000 mil med M5:an och 500 med Audin). Alltså totalt ca. 4500 mil/år. Vi kommer ev. att flytta så att min sambo kommer att få gångavstånd till sitt jobb och min förhoppning är då att vi kan klara oss på en bil. I dagsläget lutar det åt att vi säljer våra båda bilar och köper oss en 5-serie (e39) Touring, frågan är då vilken modell? Hjärtat säger 540 (gärna en sen från 01- med M-paketet ) alt. en Alpina B10 4,8. Förnuftet säger en 528/523 av årsmodell 98-00. En kompromiss kunde vara en 530 efter faceliften och M-paket. Då vi ändå kör ganska många mil per år (ca. 4500) blir skillnaderna i rena pengar ganska stora om man gämför ex. en 540 med en 523. Ett annat alternativ kunde ju vara att hämta ut en tjänstebil, dock får vi ej välja en BMW. Eftersom vi ej kör så mycket privat har jag kommit fram till att detta blir en ganska dålig affär. Ett annat alternativ kunde vara att ändå ha två bilar, en liten billig bränslesnål bil och köra med i tjänsten och en ex. 540iM Touring som familje- och finbil. + ett flertal andra alternativ. Hur skulle ni ha gjort? Kan tänka mig att lägga ca. 200-250 tkr totalt. Är det igentilgen värt att betala 100 tkr mer för en senare 530 jmf. med en 528 då jag på tex. 3 år kör c.a 14000 mil så kommer ju värdeminskningen att bli bra mycket högre för en 530 för ca. 200 tkr jmf. med en 528 för 100 tkr. Mvh. Bjarre | |
| Menar givetvis Alpina B10 4,6 och inte 4,8... | |
|
Behåll M5:an och köp en 525dM/530dM Touring E39, gärna en med många mil, hittade precis en 12/01 hos Tysk BMWhandlare, "modellår 02, kan man se på grund av färgen Saphirschwarz" 8040mil, 1äg, glaslucka, xenon, pdc, krok, klimaauto för €18400 Mvh Stephan Ps; Det finns Alpina B10 4,8, dom kallas "S" |
|
|
530d skulle jag välja, med ett chip går de ruskigt bra! Bilen: Länk |
|
|
Köp en finbil för ca 200 000:- och en Lupo 3L att ha i tjänsten. Värdeminskningen är praktiskt taget med noll på dessa bilar samt att varje mil blir en ren vinst. =) Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
| 530iA eller 530DA, Touring E39. | |
| Nu finns det ju Alpina B10 4.8 så du kan ha en sånn på villha-listan :) | |
|
Det verkar vara många röster på 530d, en modell som jag inte har tänkt på. Någon som vet vad skatten ligger på en sådan? I natt så drömde jag att jag hämtade ut en ny Toyota Avensis, vaknade ganska omgående efter första provturen. Men nu har detta börjat och mala i huvudet igen. Det kanske inte är så dum bil, bra andrahandsvärde, bra driftsäkerhet, hyffsad design mm. Det enda negativa är väl känslan och körglädjen och det är värt mycket... Mvh. Bjarre |
|
|
Toyota Avensis helt ok bruks bil! :-) Köpte en 2,4 Exekutiv som jag/vi kört i ca 2500 mil utan några problem alls! Körglädjen är sämre än BMW men full god ändå! Bra vrid i motorn när man behöver köra om, vilket är viktigt enligt mig. D4D (eller vad den heter) har fått lysande recensioner, det kan vara något! Hör av dig om du vill veta mer om toyan! Mvh Abbe M3 E30, dagboken: Länk |
|
| Det finns stabila faceliftade 530i och 530d för ca 150-160 000 kr. Om du ska köra 3 000 mil per år även fortsättningsvis rekommenderar jag 530d. Exempelvis: Länk ...även om den saknar M-paket. | |
| Glömde: skatten ligger på 8 090 kr. | |
| Ännu en röst på E39 530i eller 530d Touring. | |
|
Jag har köpt 2 nya BMW sedan vi fick barn. Först en 320 Touring -01 och sedan en X3 -04. Har under tiden haft en Volvo 855 som andra bil och skall jag vara ärlig så är det den som rullar mest beroende på de generösa utrymmena. BMW är trevliga på alla sätt men laståsna, nej... Mitt förslag: Volvo V70 som tjänstebil och BMW 2002 som Din busbil. Det kanske är svårt för Dig att förstå nu, men i alla fall min syn på bilar förändrades drastiskt när vi fick barn. Förut var det snabb, låg, hård, stora hjul som gällde. Nu vill jag ha komfort och utrymmen. Har jag blivit gubbe?? (tröstar mig med TISA:n när abstinensen slår till) |
|
| 530i låter vettigt. | |
|
Har nu kollat runt lite på forumet ang. 530d och det verkar som ett flertal har haft problem med automatlådan (speciellt vid trim eller tung last) som tydligen är från GM även dieselpumpen varkar vara en svag punkt. Om man köper en importerad diesel så kan packningarna i pumpen ge sig då den svenska dieseln tydligen är magrare än ex. den tyska. Någon som är mer kunnig ang. detta får gärna förklara mer, kanske överdrivet som mycket annat? Har även räknat lite snabbt på olika alternatilv, i prisexemplen nedan har hänsyn tagits till: bränslekostnad, försäkring samt skatt. Totalpriser för ett år och 4500 mil. 528/530 ca. 70000:- 530d ca. 60000:- Om hänsyn tages endast till ovanstående skulle dieseln för mig bil ca. 10000:- billigare per år. Hur skiljer sig servicekostnaderna mellan 530i och 530d? Men den stora skillnaden borde ändå bli värdeminskningen. Kollade lite på blocket och fick fram följande snittpriser (lite grovt): 528i, 1998-1999, ca. 15000 mil. 100000:- 530i, 2001-2002, ca. 10000 mil. 175000:- 530d, 2001-2002, ca. 10000mil. 170000:- 530d, 1999-2000, ca. 15000mil. 135000:- Vad tror ni ovanstående bilar är värda om 3 år och 15000 mil mer på mätaren? Mvh. Bjarre |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.