|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Någon som har erfarenhet av GE sänkfjädrar. Är dom OK eller håller dom samma kvalitet som stötdämparna som diskuteras här. /Pulare |
|
|
Men jag förstår inte hur tiderna går ihop. BMW säger 1,5 timme per sida. Kan det verkligen ta så lång tid för erfarna mekaniker, specialiserade på BMW, med rätt verktyg??? Det låter inte rimligt i mina öron. Iofs har jag aldrig bytt stötdämpare på BMW men 1,5 timme låter mycket. Men om det nu stämmer - Vad är det som gör det så tidskrävande? // Länk |
|
|
Enligt autodata så på en 530 Touring byte fjäder fram båda sidor 2.60 tim /Pulare |
|
|
Det låter ju konstigt. Jag och en kompis bytte på min gamla e34 stötdämpare på båda sidorna. det tog ca 2tim! Och då hade vi aldrig det på e34:an. MvH Bmw 4-ever |
|
| Jag pratar om E39 | |
|
Byta stötdämpare fram på en E39 528i beräknas till 1 timme och 20 minuter per sida. Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Jag bytte själv på min 523 E39 för 2 veckor sedan. Köpte fjäderspännare på Ehh,hmm, Jula...Funkade bra. Tog nog effektiv tid ca: 2 tim. jag bytte hjullager i samma veva, tog något längre tid.. /J |
|
|
Johan: 2 timmar för båda sidorna fram? // Länk |
|
|
har precis bytt fram på min e39 med sportchassi o de va inte det enklaste kan jag upplysa om,, det sitter dubbelverkande stötdämpare på den så när dämparen är i viloläge sas så sitter kolvstången halvvägs upp o det gjorde att jag inte fick ihop fjädern tillräckligt med vanliga fjäderspännare att jag fick på topplagringen o muttern, det fattades nästan 7-8 cm innan stången va i närheten av topplagringen. så efter många timmars svärande o trixande så slutade det med att jag fick åka till en kompis med hydralpress för o få ihop fjädern så pass att jag fick dit topplagring o mutter...Så ett tips är att byt inte själv om du inte har riktiga grejor så du kan få ihop skiten igen.. Ett litet tips i all välmening bara hej o hå bengan |
|
|
Nä, jag lämnade in den. 900:-. Jag kan berätta att han ångrade det utlovade priset bittert! Han var inte alls glad, han hade inte bytt på en e39 förut och trodde att det var snabbare gjort än det var... // Länk |
|
|
Väcker en gammal tråd och håller med fiat131, även om jag har monterat X-antal dämpare i mitt liv, så är E39:an den bilen som får mig att köpa RIKTIGT fjäderpressverktyg. Det var lite värre än E34, E30 och E36... Tog lite mer tid... Fjädrarnas "lindningsvarv" är glest på Standard E39, finns inget att greppa i... Visst, det kostar inget att lämna in, men extrakärleken får inte bilen på verkstan ( rostskydd i tornet, rostfria muttrar + brickor, lite allmän silikonputs av damasker mm.). Det är rätt kul att gå pula i garaget. Min ena dämpare fick nån sten klämd, oljan fräste ur på några timmar, jack i stången. men jag märkte inget förrän kylan kom o det började dunka. Helt slut var dämparen vänster fram. Jävla skillnad på nytt o den halvfriska på höger sida, efter 15k mil. Så, 25k mil så är det nog inte mycket med de. Mvh: Zoltan |
|
|
Bytte stötdämpare fram förra veckan. I helgen rev jag ena sidan igen och bytte fjäderbenslagring. Mycket som skall bort, men själva fjäderspänningen var inga problem. En rejäl spännare med gejder och fjädertallrikar är grejen. Mercedes W123 m.fl, då talar vi fjäderbyte :) Finns i.o.f.s verktyg för det med, men själv har jag kört hydraulpress och universalspännare, men sånt orkar jag inte med numera. Dessutom är det livsfarligt och när man passerat 30 är man på nåt viss varse sin dödlighet.. |
|
|
Ja, jag skruvar med universalspännare, har alltid gjort. Gillar spänning :) Har du några tips om bättre spännare (billigare verkstadsmodell) Anders-72? Några laxar får det kosta, men inga 25tusen... |
|
|
Jag har förmånen att ha en granne som driver Mekonomenverkstad, så jag brukar hjälpa honom lite och i gengäld lånar jag verkstaden på helger ibland. Han har en gammal sak med utbytbara tallrikar i 4 olika storlekar. Det var den största som gällde för E39 framfjädrar. Länk Dessa har många specialverktyg. Det verktyget jag lånade ser exakt ut som katalogens BV-1010 / BV-1011. E39/E46 tallrikar fanns också. |
|
|
3264:- + moms för spännaren och 1256:- +moms för platta till E39/46. Tänk om man kunde gå ihop och skapa ett specialverktygslager där man mot en summa i pant kunde låna verktyg vid behov. Men det är väl en utopi att det skulle fungera ;) |
|
|
Ja, det skulle spara en del jobb att ha riktiga doningar. Jag fick tillverka och pussla ihop verktyg liknande originalet för bakhjulslager på E34, vilket gissel om man vill göra det rätt... Kan nämna att om man har lite rasslig framvagn på sin E39 (säkert fler), börja med dämparna före alla länkarmar, för mig blev det som en ny bil! Mvh: Zoltan |
|
| Min verkstad bytte båda dämparna fram på lite mer än en timma så att det tar 1.5 timmar per sida är nog bara sagor från BMW-verkstaden. :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.