|
|
|
|---|---|
Grusse |
Frågan är alltså vilken av dessa IC som klarar högst laddtryck? |
|
Vadå klarar högst tryck, de klara ju X antal bar utan att gå sönder.... Du menar väl vilken som har högst verkningsgrad? /Danne |
|
Grusse |
Jag menar vilken som har bästa kylkapaciteten av dom båda? |
|
Jag är inte helt säker men jag skulle sätta alla pengar på att S2:ans är effektivare! /Danne |
|
|
Dessutom svårt att hitta en fräsch 745 IC, de sitter väldigt utsatt och har ofta fått ta mycket stryk under års användning. Den klarar dock av att kyla för ca. 400 hk ur original 745 bestyckning.. Temporär signatur: Årets bakrutedekal? "Vissa kallar det lyx, vi brukar kalla det _Volvo Original_!" :P :P :P Standard signatur: <- Old BMW's never die... but when they do, they go straight to heaven! -> |
|
|
läste någonstans att s2:an IC skulle klara 380 hk utan någon som helst modifiering, men det är i en s2:a.. sen beror det ju på hur du placerar den i din bil. plockar man ut mer ur motorn bör man nog se över den och kolla in- ut-temp.. hur som helst håller jag med föregående. s2 är nyare, större urval. satsta på den! (har du inte kollat på IC från saab?) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.