|
|
|
|---|---|
|
Hej. Tänkte att nån eller några skulle kunna hjälpa mig att gissa på hur mycket mer effekt en T28(den största modellen, vet ej exakt vad den heter), jämnfört med min gamla org T25 (till alpina biturbo) ger vid samma laddtryck ca 1,4? Dom ska komma i morgon, antar att de kommer att behövas en ny mappning efter bytet? En fråga till: Nån som vet om man vrider ned vredet till laddtrycket i bilen, vrider man även ned bränslet då??? | |
| Ring och snacka med klas på turbocenter han kan alla T28 modeller samt är rätt duktig på att uppskatta riktig effekt | |
|
Jag ska till Klaus senare, de var han som trimmade bilen från början. Var bara lite intresserad vad folk tror? ska bromsa den sen. tänkte jag kunde utse bästa gissaren bara... |
|
|
400+ :-) //Ticco "NICTIC RACING" |
|
|
378,56 :-) |
|
Jompa |
Du får ju samma effekt om du laddar 1,4bar med en t25 som om du laddar 1,4bar med en t28. Fördelen med en t28 är ju att den klarar att leverera mer luft än en t25 så du kan öka ditt laddtryck, och på så sätt få högre effekt. Jonny |
| Nja... Beror på vad det är för T28, fins ju lite avarter... Omjorda T25or m.m. Men en "riktig T28" ska väl ha lite större avgasdel. Iom. detta får du troligtvis lite lägre avgasmottryck och detta ger mer effekt. | |
|
Du lär nog komma em bra bit över 400 om du ställer in den rätt, har du orig. spridare? Bör du byta ut i så fall. Laddtrycksregleringen är en separat enhet så den ändrar nog inte på bränslemängd. Däremot försöker ju styrboxen hänga med me bränsle så mycket den kan. |
|
|
Precis som jompa sa ett laddtryck är ett laddtryck, men med en T28 kan du ladda på mer utan att turbon mattas. Gissning......om du följer upp med soppa och laddluftkylning och der till att avgasmottryck och temp håller sig bra så blir det nog 411,42hp om du laddar 1,6 bar och 437,14hp om du laddar 1,7 bar |
|
Jompa |
Tack Peter! Det som S38B38 stämmer ju iof. men den effektvinsten är nog högst marginell vid oförändrat laddtryck. Jonny |
|
Peter: vad baserar du dina siffror på? dom verkar vara så exakta. Har jag missuppfattat följande? : En större turbo med större turbinhus flyttar mer luft än en liten turbo vid samma laddtryck? om det stämmer? så måste man ju få högre effekt vid samma laddtryck med en större turbo? siffrorna: drygt 400hk är ju så man får tårar i ögonen... De är ju 360hk samt 520nm orginal. vid 0,8bar har nu kört på ett laddtryck på ca 1,4 med org snurror. De var en väldig skillnad, skulle vara förvånad om det inte minst blev 80hk till när trycket ställdes upp. Jag har nya spridare som ger 435cc, hoppas väl dom ska räcka med tanke på att orgspridarna ger 320cc Måste bara hitta en ic (stor) och en oljekylare. Ps. jag ska fan ha närmare 600hk än 500hk, annars blir jag sne. |
|
jens j |
rätta mej om jag har fel men e inte laddtrycket övertrycket i insuget, alltså egentligen ganska ovesäntligt. om man byter till en vassare kam kan laddtrycket sjunka men efekten stiga? rätta mej om jag har fel jens |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.