|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hade bilen inne för lite småjobb idag av vilket ett var uppgradering av programvaran i automatlådan. Jag hade redan senaste version tydligen så av det blev det intet. Som skäl (jag ville egentligen bara ha senaste version) så anförde jag att lådan emellanåt växlade ner lite hårt. Servicerådgivaren påpekade då att det kan vara idé att byta ATF:en fast det är så kallad livstidsfylling och att de rekommenderar byte av ATF vid ca 20.000 mil och att brukar få lådan att gå mjukare! Att min har gått knappt 15.000 tyckte han inte var något problem och det ändå kunde vara en god idé. För den som undrar har jag en E38 740 -97 med 5HP24 (A5S440Z) Steptronic-låda med s.k. "lifetime fill". ATF = Automatlådeolja (Automatic Transmission Fluid) Mvh Björn | |
| Balmgren: Ingen olja är "LIFETIME", Volkswagen har ju erkänt att det nog inte fungerar med dessa LIFTIME-Oljor även BMW börjar krypa till korset nu. Om du pratar med folk som arbetar med automatlådor/växellådor så får du samma svar från ALLA: oljan måste bytas. | |
| Balmgren: Hur mycket skulle BMW ha för att byta oljan? Vad rekommenderade de för olja? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Amerikanarna körde med samma åsikt förr men de ändrade sig för rätt länge sedan och det infördes som en åtgärd i servicen så småningom efter ca 10.000 mil,det tillkom även avtappningplugg på konvertern på mitten av 70 talet just för detta ändamål.Det blev ju enklare att få ur all olja då.Jag har bytt olja och filter på samtliga automatbilar jag ägt och visst märkar man av en viss skillnad med ny olja.Ska byta på 528 vid 10.000 om den fortfarande ´finns kvar då. |
|
Olja är färskvara. Max två år mellan byte. Mvh. Micke Olsson |
|
|
=> Kane vet inte ännu vad de vill ha för bytet men det blir nog inte billigt, de skall posta kostnadsförslag. Återkommer när jag har fått det. Oljan i denna låda är Esso LT 71141 och BMW's p/n är 83 22 9 407 807 för den i 20-liters dunk. Lådan rymmer 5,35 liter plus 3,65 i momentomvandlaren så totalt 9,0. Har hört att i USA kostar 20-litersdunken ca $200 så det blir nog inte så billigt. Jag ser detta som en bekräftelse på att den redan förhärskande uppfattningen här på forumet att AFT:en skall bytas regelbundet vare sig det är s.k. "lifetime" eller inte som väntat är alldeles rätt. Ännu ett tecken på hur lysande detta forum är! Skall bli intressant att se om de också rekommenderar eller bara utför byte av filtret och om de klarar att byta hela oljemängden på en gång. Jag tycker det var väldigt intressant att få höra detta direkt från en ÅF och se att de som snabel a säger nu kryper till korset. Mvh Björn |
|
|
den sk lifetime oljan finns i 5l dunk på BMW köpte en i sommras för 768:- jag bytte bara dom 5l som man får ur direkt ur lådan och visst växlar den mjukare nu den hade fullat ca 20000 vid bytet!! H/Pasi Länk Turbo är diesel förunnat!!!!!! |
|
|
Pasi - om jag förstår rätt - har du en 5HP30 (A5S 560Z) låda som det borde vara Shell LA 2634 i, inte Esso!?! Beroende på bil-generation verkar det som det skall vara antingen Shells eller Essos olja i en 5HP30 låda: E31/840, E32/740, E34/540 - Shell LA 2634 E38/750, E38/740, E39/540 - Esso LT 71141 dannej (5-forumet) hittade denna lista hos zf.com som delvis stöder ovanstående: Länk Det kan kanske vara idé att kolla vilken olja det skall vara i din. Å andra sidan kanske det kvittar vilket, är det någon som vet? Mvh Björn |
|
|
Det här topicet har varit uppe förut. Min gamla 740-95 har idag rullat 28500mil och där är olja+filter bytt varje inspektion 2. Det som sker när man tappar låda på olja(om man inte lyfter ur lådan) är att ca 1/3 av olja kommer ur. så med 3 byten teoretiskt så ör olja ha utväxlats. Dock teori... Auton växlar iaf fortfarande klockrent och lär hålla många mil till. Tipset fick jag en mek på BMW Solna för många år sen... |
|
|
Tack Asken - från och med nu så blir det AFT-byte, helt eller delvis, varje Insp II. Jodå detta är allt ett av de populärare topicen här. Det som fick mig att "posta" om detta på nytt var att jag nu hade blivit "officiellt" tillrådd att få detta gjort, det tror jag är första gången detta nämns här. Mvh Björn |
|
Nissen |
Hur gör ni när ni byter oljan? Det är svårt om man är själv att att både växla och slå i olja samtidigt. |
|
Har nu fått ATF och filter bytta på min 5HP24 (A5S440Z) hos min lokala auktoriserade och lådan känns som den är ny! Växlar mjukt och fint vid även vid fullt pådrag. Lysande! "Lifetime fill" - pyttsan!! Tydligen var det nåt mysko med att lådan måste vara kall när de gör bytet så var tvungen att lämna in bilen kvällen innan? Mvh Björn |
|
|
tjenare! blev lite nyfiken på vad det kostade till slut =) // mr_majzoo! |
|
|
Det lilla gör underverk i det stora hela, kul att du är nöjd b:) |
|
|
min vlx bättre me ny olja!!!! H/Pasi Länk Turbo är diesel förunnat!!!!!! |
|
|
Då var det dags att krypa till korset och visa hur lättlurad man är - den här gången. När jag väl fick fakturan så visade det sig att de bara bytt ca 2 liter! Detta till det facila priset av 640:13 eller 320 kr/liter för ATF:en!! Dessutom 771:77 för arbetet vilket gör 1411:89 total. Märkligt nog går faktiskt lådan märkbart bättre, men man ju inte undgå att undra hur ännu mycket bättre den hade gått om mer hade blivit bytt. Inte nog med detta; När jag bokade detta jobb, skriftligen, frågade jag om de byter filter vid ATF-byte varvid service-rådgivaren försäkrade mig om att så var fallet. När jag fick fakturan så ifrågasatte jag naturligtvis oljemängden, varvid en av killarna från verkstaden kommer ut och förklarar för mig att "automaten är livstidsfylld, sörru, och vi kunde inte kunde begripa vad de va´ du ville ha gjort". Jag började förklara att jag visste vad jag ville men insåg snart att detta var lönlöst. "Våga vägra auktoriserad verkstad" blir snart min paroll. Gissa om jag skall klaga på detta och andra upplevelser som kund! Mitt råd är: Köp rätt ATF (kolla med BMW) på dunk från din närmaste automatlådespecialist, tillsammans med en filtersats, om nödvändigt med en sump-packing. Byt ATF hemma, litet i taget. Mys över hur fint lådan går och tänk på alla pengar och all aggro du har sparat. Mvh Björn |
|
|
HALLÅ HEJSAN! Gör så här när ni byter atf: Skruva av slang anslutningarna på kylaren, den övre: sätt en slang på o ner i en burk(stor) den undre :en slang till en dunk som du hänger upp,skär av över delen o fyller med atf. Starta bilen,lägg i driven och se hur atf oljan byter sig själv! hokus pokus ps lite i taget finns vridet behövs ingen turbo |
|
| balmgren: jag har har också dubbelkollat g:a fakturor! Jag har berättat fel. De har bytt var insp 2 1,8l ATFolja a 395kr+mvs litern. Timdebiteringen är lägre där jag servar än så länge... Inga filter bytta. sorry hoppas du inte känner dig missledd men jag hade fel ang filtret.... | |
|
==> Asken, absolut inga problem! Ju mer vi vet här desto bättre. Kanske jag skall nöja mig med byte av 1.8-2 liter varje Inspektion I och II framöver för att komma ikapp. Har lugnat ner mig lite nu. Det hjälpte rätt bra att veta att de tar jättemycket för ATF:en av andra med och inte bara av mig även om priset är löjeväckande högt. Mvh Björn |
|
|
Hmm, jag skulle nog vilja suga ut oljan helt, för teorin om att man bytt allt efter 3 byten håller ej om man får ut en 1/3 per gg: 1:a byten => 1/3 ut, 2/3 kvar 2:a bytet => 1/3 av 2/3 ut, 4/9 kvar 3:e bytet => 1/3 av 4/9 ut, 8/27 kvar etc man kommer aldrig ner till 0 hur många byten man än gör och det är alltid den sista slatten som innehåller järnfilspån och annat gägg man vill bli av med. BMW (och andra biltillverkare), sluta larva er och återinför bottenpluggen i växellådan. /göran, vintermannen/ |
|
|
Brundis, har du själv gjort detta? tycker det verkar smart, men vill ha lite mer info innan jag ger mig på det. Måste man koppla slangar, eller räcker det med att trä över en "trädgårdsslang" etc. Innan jag ger mig på att byta, hur kollar jag om ATFen luktar bränt på enklaste sätt, samt kollar nivån om jag inte har en sticka? Många frågor, hoppas ni kan hjälpa mig med många svar. Mvh Sune |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.