|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Hasso, du skriver också att man ska fylla på vid nipplarna, samt att det skvätter en del, du gör väl inte detta med motorn igång? Det sprutar ju mer än skvätter! Ursäkta alla dessa frågor, men jag har aldrig gjort detta förut, men samtidigt tänker jag inte ge mig. /J |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det ska inte spruta när motorn är igång om den är kall. ///MVH Hasso Länk |
|
Det låter lite som mitt problem med termostaten. När jag skruvade upp skruven vid kylaren så sprutade ånga rätt upp... det var som om det var övertryck... Efter bytet av termostat så var det inga problem att fylla kylsystemet med vatten och lufta det. /Per |
|
| Åh vad jag önskar att det var så lätt att lufta en M20 motor med =) Men tyvärr så är den den mest svår luftade av alla och dessutom extremt värmekänslig :( | |
|
Jaha, nu har jag följt Hassos beskrivning till punkt och pricka. Körde på tomgång 30 minuter, fyllde på vid luftningsventilerna, kollade kontinuerligt att det bara kom vatten. Den undre slangen blev varm, allt såg bra ut. 2km testsväng, sänkte tempen till +25, blev lite jobbigt med +32..puh. Allt ok i ca: 1km, sen började nålen rör sig uppåt igen. Tröstlöst... Kom hem och kollade ventilerna, luft, luft, luft.. Den nippeln vid termostaten orkade inte längre och huvudet gick av. nu sitter resten kvar och pyser lite stilla..Den nippeln vid expansionskärlet släpper ut vatten kontenuerligt blandat med ett lödder at små bubblor i ca 5-7 minuter...jag blev tvungen att ge upp eftersom den ena nippeln gav upp. Kan det vara därför den andra nippeln ger luft? Pga att den som gick av läcker lite, jag menar att den istället tar in luft där? Är jag helt värdelös på att lufta kylsystem, eller är te.x termostaten paj tror ni? Vattenpumpen tror jag är helt ok faktiskt, just nu i alla fall... Hit me back..börjar lessna nu.. /Johan |
|
|
Johan M3: Hmmmm....börjar luta åt termostaten enligt mitt förmenande. För att vara på den säkra sidan och för att slippa slaska och söla mer i onödan, byt termostaten först. Fyll sen på med glykol/vatten och följ mektipset, precis som du gjort. Jag tror du kommer att få det att fungera när termostaten är bytt:) Vh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
grodan kermit, Ja, jag tror nästan det. För att byta termostat måste jag väl ände riva fläkten för att komma åt. Då tar jag v-pumpen i samma veva, det är väl ändå bara en tidsfråga. /Johan |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Glöm inte termostathuset samtidigt !! kostar 150 spänn men 90% läcker efter återmontage. ///MVH Hasso Länk |
|
Visst, klart jag byter det också. Men mina problem verkar var just termostatrelaterat eller hur? /J |
|
|
Ett tips om du byter termostaten. Vi fick med en ny packning från BMW som skulle sitta runt termostaten på termostathuset. Satte dit ny termostat + ny packning men det läckte som ett såll. Visade sig att den gamla packningen var betydligt grövre än den nya! Så vi testade att sätta dit den gamla packningen istället. Det blev tätt och håller fortfarande ett år senare. Så var observant på vad du får med och jämför ordentligt. Bilen som fixades: 523 E39 -97 Svekke |
|
|
Här ser ni ett stycke termostathus som Hasso mekat med =) Länk Viktigt att byta den oranga packningen också. Och när ni skruvar åt skruvarna på termostathuset, dra med förstånd. |
|
|
Men visst behöver jag riva fläkt och grejer innan ens ett termostatbyte är möjligt? Tänkte annars ge mig på det i em. V-pumpsbyte lär ju ta lite längre tid, men jag tänker inte rive 2 ggr... /J |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du går ta bort fläkten och kåpan. En 32 nyckel är att rekomendera, muttern på axeln är vänstergängad. ///MVH Hasso Länk |
|
som jag sa svårt att få ut luften själv via nipplarna. vakuumlufta... en verkstad gör det på ett par minuter. 100 kr typ.. |
|
|
Japp, svårt. Men jag ska byta pump och termostat i samma veva. Så ett till försök till luftning blir det.. /J |
|
|
Jag har vaga minnen om plastkåpan vid kylaren som vi tog loss och det var riktigt trångt att få upp den. Men det ska gå (var försiktig). Sen detta med fläkten.. Vi tog inte loss 32 mm bulten. Minns att vi lossade de mindre bultarna på själva fläkten som sen kom lös och kunde föras upp. Efter detta kommer man åt termostathus väldigt bra. Svekke |
|
| Riktigt Svekke, men för att byta vattenpumpen måste man bort med fläktkopplingen (viscon.) Om man inte vill köpa en ny koppling också förståss. | |
|
per_j82: Precis ja vi bytte ju inte vattenpumpen. ;) |
|
|
Japp, ska till BMW Segeltorp i em. för att plocka upp v-pump, termostat + hus. Blev en kul ekonomisk överaskning såhär 5 dagar före 2 veckor i grekland....får dra in lite på tsatzikin :-) /J |
|
| Johan M3, jag hade samma problem med min 523, den kokade och jag visste inte varför, det visade sig vara inpelern som hade spruckit från vattenpumpens axel. Passade på att byta termostat också. Dessvärre var jag också tvungen att byta topplockspackning. Ett tips är att kontrollera att avgasröret är torrt och fint, om det inte är det kan det vara dags att tänka på större reparationer. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.