|
Sida 4 av 5
|
|
|---|---|
|
Det är väl självklart att omkörningarna blir säkrare från ett visst avstånd och som det skrevs tidigare om det kommer möte så har man gott om plats att avbryta sin omkörning.. Sett alldeles för många som insett sitt misstag när de ligger jämsides med 2 km/h högra hastighet än den de skall köra om.. Att inte fler dör i trafiken beror sällan på god förarteknik och gott omdöme |
|
|
....Att inte fler dör i trafiken beror delvis på att en del trafikanter är alerta, ser faran som en annan trafikant "fixar till" nästan innan den har uppstått. Dom alerta bromsar, väjer och kör ibland ned i diket om så skulle behövas! Dom "spännande händelserna" får man dock aldrig veta om i massmedierna - ty där är det bara slagfält på vägbanan som anses intressant. En gång i början av 70-talet stod en tidig morgon ca 4 bilar efter varandra, nere i diket i en lång högerkurva vid Hölö på E4. Ingen smälld bil..... Alla hade varit lika duktiga och väjt för en galning som gjort omkörning åt andra hållet , trots skymd sikt. I dagens läge skulle "svenne" inte ha väjt på detta sätt.......han hade aldrig märkt av faran p.g.a. skötsel av nappflaskor, cd--skivor, telefoner, eller mosters farbror.... F |
|
Paap Reeder |
... den dära metoden med att accelerera upp bakom o s v fungerar bara om man har långa rakor att manövrera på. Skall man hinna med att klippa nån luspudel i luckorna mellan mötande timmerbilar längs 70:ian Rättvik - Älvdalen måste man ha friskt pullver under huven (och helst 3,91 under baksätet) samt tillämpa 1 billlängd bakom - max 2 framför ... annars kommer man ingenstans. Den andra metoden kan man tillämpa på helgerna när man skall till kyrkan i Orsa och kullan i framsits har fina hatten på sig. ... där fick ni nått att bita i. MVH /// Paap R |
|
Paap> Fel fel, sträckan blir ungefär densamma, enda skillnaden är att du inte ligger i fel fil och tokgasar. Dessutom har du bättre översikt från lagomt avstånd. Jag är redan omvänd en gång, jag går inte tillbaka till rövslickarnas skara. Finare flyt i körningen och snyggare omkörningar. Byta utväxling inför en sväng i Dalarna låter jobbigt. Jag lyckas köra om på vägen mellan Värmland och Kopparberg med 102-hästars Caravelle, utan att dreva om lådan :) Sex på alla fyra, roligast så! |
|
|
Hur många har gått i kørskolan i denna tråd.....? ;-) Dær får man læra sig att omkørningar bør gøras just på det sætt som Hangaround beskriver. Genom att inte ligga i røven på bilen framfør och påbørja omkørningen dærifrån, utan att påbørja accelrationen en bit bakom den man vill køra om och sen segla om lætt och snabbt nær man så kommer ifatt den framførvarande bilen. Drt blir en snabbare och sækrare omkørning då man redan har farten uppe i det læget den framførvarande skall passeras. Man kan på det sættet minimera tiden i møtande kørfælt. Men før att klara detta så krævs det ju lite vakenhet planering och timing av føraren, vilket kan bli før svårt før många. Sen blir ju denna omkørningsteknik viktigare och viktigare ju sløare bil man har. Sjælv så kan jag i 99 fall av 100 ligga kvar på femman i 70-90 bakom den jag vill køra om, och sen bara ge fullt och blåsa om kvickare æn de flesta klarar med full nedvæxling och hela køret. Det størsta problemet brukar vara att hinna svænga ut innan bilen skenat in i baken på den framfør, så det bæsta ær att vrida på ratten først och gasa sen.... :-) Ja just ja, om det regnar så kan det bli hjulspinn på femman, så då kan det vara læge att ta det extra førsiktigt. Dr Tinnitus |
|
Paap Reeder |
... okejdå! ... men på det s.k "Masrallyt" ToR Stkhlm-Dalarna varje veckohelg fick man inga bra placeringar enligt "lång-raksträcka-metoden". Där gällde att klippa på mellan timmerbilarna. Lämnade man 75m till en uppstartsacceleration inför en omkörning ... då vart man ju själv omkörd av minst två bilar!! MVH /// Paap R |
|
Paap... Jodå, visst ær det så att denna teknik inte alltid låter sig gøras, av olika skæl. Men, det ær trots allt den bæsta och sækraste tekniken nær den kan brukas. Har man en nog rapp bil så kan man ju vælja lite som man behagar och som tillåts i aktuellt tillfælle. Har man inte det så kanske man helt enkelt måste avstå i många fall och ligga kvar i dieselrøken.... Dr Tinnitus |
|
|
Dr Tinnitus> Det lustigaste i sammanhanget är att jag aldrig, aldrig satt foten på en vanlig körskola :) Tog körkortet genom andra kanaler, där vad som funkar i praktiken ägnades mer vikt än mässande i lektionssalar. Sex på alla fyra, roligast så! |
|
|
De som tutar och gör helljusblink när man kör om borde ta och köra lite utanför Sveriges gränser. Då skulle de protestera och göra obscena gester hela tiden =)) |
|
|
moma04: Blink med ljustutan gör man endast vid mörkerkörning, för att uppmärksamma den omkörda bilen på att en omkörning kommer så att denna kan hålla till höger och vara beredd på att blända av. Signal vid omkörning används t.ex. när man ska köra om cyklister eller liknande... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Varför ska man blinka med helljusen när man kör om? Om den som blir omkörd inte märker det så måste han vara halvblind. Jag tycker att det är irriterande att man måste bli bländad bara för att någon ska köra om. /Anders |
|
|
Anders129. Men har du alltså inte upplevt att folk kan vara helt blinda för vad som händer runt omkring dem? Har man upplevt det ett gäng gånger, att bilar man ska till att köra om plötsligt själva svänger ut och påbörjar en omkörning, ja då är ett blink med helljuset för att uppmärksamma denne en liten sak de får tåla för trafiksäkerhetens befrämjande. Tycker du inte det? Dr Tinnitus |
|
|
Jag kan hålla med när det gäller långa tåg av bilar som man kommer ifatt. Då kan man ge sig den på att någon kommer att kasta sig ut framför en om man ska klippa dom på en lämplig raka. /Anders |
|
|
Nu är det så i dagens Sverige att du måste kunna köra "EKO drive", alltså inte stanna före korsning eller en rondell utan mjukt och fint tränga dig mellan bilarna utan att växla till lägre växel, Endast en växling är tillåten innan korsningen eller rondellen och det utan hänsyn om bilens storlek eller typ och även om det betyder fara för andras liv. Allt annat kan man glömma i trafiken idag! Bilskolorna lär att du skall skita i bakomvarande trafik, de får rätta sig i ledet och krypa bakom dig när du planerar din egen körning för att kunna tränga dig mellan bilarna t.ex. i en rondell ( hur är det nu med att visa hänsyn i trafiken och inte hindra….? ) Du som förare skall inte komma med bedömningar huruvida du skall växla ner för att motorbromsa utan det har andra fått göra för dig. Det är nämligen förbjudet att även motorbromsa genom att växla ner till lägre växeln. Nej, du skall motorbromsa men den största växeln enda ner till rondellen och sedan växla ner om du hinner på grund av trafik. Om du sedan misslycka med denna operation p.g.a. att någon ljushuvud i rondellen helt plötsligt ändar sitt kör planering, eller en annan kör full fart in i en rondell och så har du gjort ett ”dödsynd”, enligt ”expertis”. Varför kör folk så nära varandra? Jo! De ”EKO kör” och skiter totalt bakomvarande trafiken helt enligt instruktioner från bilskolan och kanske från vägverket. Sedan till frågan att varför har olyckstillbud, som påkörning bakifrån ökat på sista tiden? Jo, för att folk ”Eko Kör” och skiter även den framförvarande trafiken! Varför kör helt plötslig en bil från en väg med väjningsplikt på ett oacceptabelt och farligt sätt framför en annan som kommer på huvudled ? Jo, För att folk ”EKO kör” och skiter i trafiken som kör på huvudled. Men den brännande punkten är fortfarande att varför de egentligen gör så? Jo! För att bilskolorna och tydligen vägverket har signalerat, rättare sagt basunerat ut att du kör som en kärring om du stannar och försäkrar dig att allt går säkerhetsmässigt rätt till innan du korsar en gata eller kör in i en rondell, när du enligt din uppfattning som ansvarig förare har dåligt sikt eller på något annat sätt bedömer det olämpligt att köra utan att först stanna. Varför… varför? Jo för att ingen har förstått meningen med ”EKO Drive”. ”EKO Drivets” absolut främsta tanke är att spara bränsle utan att ta hänsyn övrig trafik! Därför kör folk idag som sopor! Här vill jag inte påstå att ”EKO drive” inte skulle vara bra men när den tvingar säkerheten till pension så är det väl dags att titta på den igen. Att spara bränsle är bra men den skall inte ske genom att påtvinga med hot och förakt mot dem som sätter säkerhet i först rummet. Apropå om ”EKO körning” så kan man säga att ”det man vinner på Gungorna förlorar man i Karusellen”. Vänligen från: ”Transportteknisk Idiot som inte förstår sig på Trafiken trots över 30 års erfarenhet av yrkesmässig trafik i Sverige och utlandstrafik samt daglig personbils körning c:a 7000 mil per år”. |
|
|
Nu är det så i dagens Sverige att du måste kunna köra "EKO drive", alltså inte stanna före korsning eller en rondell utan mjukt och fint tränga dig mellan bilarna utan att växla till lägre växel, Endast en växling är tillåten innan korsningen eller rondellen och det utan hänsyn om bilens storlek eller typ och även om det betyder fara för andras liv. Allt annat kan man glömma i trafiken idag! Bilskolorna lär att du skall skita i bakomvarande trafik, de får rätta sig i ledet och krypa bakom dig när du planerar din egen körning för att kunna tränga dig mellan bilarna t.ex. i en rondell ( hur är det nu med at t visa hänsyn i trafiken och inte hindra….? ) Du som förare skall inte komma med bedömningar huruvida du skall växla ner för att motorbromsa utan det har andra fått göra för dig. Det är nämligen förbjudet att även motorbromsa genom att växla ner till lägre växeln. Nej, du skall motorbromsa men den största växeln enda ner till rondellen och sedan växla ner om du hinner på grund av trafik. Om du sedan misslycka med denna operation p.g.a. att någon ljushuvud i rondellen helt plötsligt ändar sitt kör planering, eller en annan kör full fart in i en rondell och så har du gjort ett ”dödsynd”, enligt ”expertis”. Varför kör folk så nära varandra? Jo! De ”EKO kör” och skiter totalt bakomvarande trafiken helt enligt instruktioner från bilskolan och kanske från vägverket. Sedan till frågan att varför har olyckstillbud, som påkörning bakifrån ökat på sista tiden? Jo, för att folk ”Eko Kör” och skiter även den framförvarande trafiken! Varför kör helt plötslig en bil från en väg med väjningsplikt på ett oacceptabelt och farligt sätt framför en annan som kommer på huvudled på? Jo, För att folk ”EKO kör” och skiter i trafiken som kör på huvudled. Men den brännande punkten är fortfarande att varför de egentligen gör så? Jo! För att bilskolorna och tydligen vägverket har signalerat, rättare sagt basunerat ut att du kör som en kärring om du stannar och försäkrar dig att allt går säkerhetsmässigt rätt till innan du korsar en gata eller kör in i en rondell, när du enligt din uppfattning som ansvarig förare har dåligt sikt eller på något annat sätt bedömer det olämpligt att köra utan att först stanna. Varför… varför? Jo för att ingen har förstått meningen med ”EKO Drive”. ”EKO Drivets” absolut främsta tanke är att spara bränsle utan att ta hänsyn övrig trafik! Därför kör folk idag som sopor! Här vill jag inte påstå att ”EKO drive” inte skulle vara bra men när den tvingar säkerheten till pension så är det väl dags att titta på den igen. Att spara bränsle är bra men den skall inte ske genom att påtvinga med hot och förakt mot dem som sätter säkerhet i först rummet. Apropå om ”EKO körning” så kan man säga att ”det man vinner på Gungorna förlorar man i Karusellen”. Vänligen från: ”Transportteknisk Idiot som inte förstår sig på Trafiken trots över 30 års erfarenhet av yrkesmässig trafik i Sverige och utlandstrafik samt daglig personbils körning c:a 7000 mil per år”. |
|
| Så länge man visar hänsyn och inte "buskör" måste man ju alltid visa hänsyn och underlätta för andra förare som av olika anledningar inte håller samma hastighet som en själv. Att försöka "uppfostra" eller jävlas med en när man vill köra om är mycket trafikfarligt och omoget. | |
Paap Reeder |
... är det inte så "enligt boka" att om man givit omkörningssignal med ljus eller ljud så är den omkörde tvungen att lämna plast framför sig?? MVH /// Paap R |
|
Paap Reeder: Som omkörd är du skyldig att underlätta genom att hålla till höger och vid behov sänka hastigheten. Detta oavsett signaler eller tecken. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
Paap Reeder |
Roade mig med att läsa på FB skadeanmälningsblankett. Under omständigheter finns följande uppräknat ... antagligen som underlag för FB vållandebedömning (OBS denna kan skilja sig ganska avsevärt från polisens dito) 1 - stod parkerad 2 - lämnade parkeringsplats vid trottoar-vägkant 3 - parkerade vid trottoar-vägkant 4 - körde UT från parkeringsområde, tomt, äga eller liknande 5 - körde IN till parkeringsområde, tomt, äga eller liknande 6 - körde IN i rondell 7 - körde I rondell 8 - körde på bakifrån i samma fil och åt samma håll 9 - körde åt samma håll men i en annan fil 10 - bytte fil 11 - körde om 12 - svängde höger 13 - svängde vänster 14 - backade 15 - inkräktade på vägbabanan reserverad för mötande trafik 16 - kom från höger (i korsning) 17 - lämnade inte företräde enligt vägmärken ... sedan skall man ange antal kryss o s v. 15 låter väl kryptiskt?? MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
... gissar att den A eller B som har "Bytte fil" i sin tipsrad är ganska dömd redan på förhand att betala lackverkstaden. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.