|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
STi |
Vilket ventilspel bör man ha på en 284 graders trimkam till en M20 motor? Är det samma som med originalkammen 0,25 ? |
| Det är samma ventilspel. | |
| nej!! 0,28 med trimkam | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
0.30 brukar vara en generell standard på motorn. Vissa använder sig av 0.25, en del kör 0.25 på insug och 0.30 på avgas...osv! Har tillverkaren inte angivit rek. spel så använd du 0.30! MVH Patrik |
| Ventilspelet skall vara in 0,25-avg 0,25 | |
| Så underbart..tre svar, tre olika uppgifter....=) | |
| Är det Schrick kamaxel du har skall spelet vara 0,25 | |
STi |
Japp det är en schrick kam jag har. Så då är det 0.25 som gäller då eller? |
|
Är 0,25mm på kall motor? /Otto |
|
STi |
En motor ska väll inte ticka mer för att man har en trimkam? |
| E3-Otto:0,25 är på kall motor. | |
|
de är klart det funkar typ lika bra att köra med originalspel. men kamtillverkaren slipar alltid efter lite större spel än original. varför dom gör det vet jag inte. men så är det. om om 0,03mm splar så stor roll tror jag då inte iallafall. mvh |
|
STi |
Om spelet är detsamma som original så borde det ju inte ticka mer än vad den gör med original kammen eller har jag fel? |
| klart den tickar lika mycket om du har samma ventilspel | |
|
0,25 tight - 0,30 löst kall motor. de e en tolkning!!! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
M20 och M30 tickar! Det är fullt normalt,annars är troligtvis ventilspelen för tight! Och då är det snart dags för en ny vipparm!! MVH Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
En annan sak om det slammrar!! Då är det en annan sak!! MVH Patrik |
|
Det tickar mer med trim kam om man har hårdare ventilfjädar. /Otto |
|
|
Jag rekommenderar att du ställer den på 0.30 enligt konstens alla regler, man behöver viss känsla för det hela för att veta hur "lätt" bladmåttet skall glida för att det skall vara 0.30. Kort förklarat skall det gå att skjuta in blad måttet utan att mann pressar:-). Du har allt att förlora på att ställa vntilerna för snålt, motorn kan få något orolig tomgång, sämre respons o dessutom kan man om man ställt de på tok för tight bränna ventilerna. Fördelarna med att ställa ventilerna något lösare än de 0.25 som BMW rekommenderar är att motorn går oftast jämnare på tomgång och man kan få något bättre "klipp", läs här om ventilspel o hur man gör: Länk Har själv haft en M20 som jag renoverat o sedan justerat ventilspelet till 0.30, visst ticka den kanske något något mer men den gick väldigt bra o jämnt. |
|
|
På B9 alpina (3,5l M30 medstörre ventiler) är ventilspelet 0,20mm insug och 0,25mm avgas kall motor. Tittar man i en äldre instruktionsbok till 3,0s så ska ventilpelet ligga mellan 0,25 och 0,30 kall. /Otto |
|
|
Slammrar det för mycke så byt olja till Turbo Diesel olja spelar ingen roll vilket märke den är tunnare än dom vanliga rekomenderade oljorna som finns och är lättare för motor och oljepump att arbeta med . Jag kör med den i varenda bil jag har haft sen 4 år tillbaka och har uppnått samma resultat på alla . Drar mindre olja och slammrar mindre . Bäst resultat gav det på en Kompis Merca 200 och dom låter ju som F-N när man startar upp dom den blev helt tyst . Den oljan har desutom en förmåga att tvätta bort Koks osv så se upp med om ni kör med mineralolja som koksat igen lite då rekomenderar jag att byta olja och sen byta efter CA 80-100 mil igen då det mesta kokset har släppt. M som i Motor |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.