|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
... kontrollerade idag avgasvärdena på min 43- tusenmila M30: CO = 2,4 ... bytte till ett nytt K&N = 1,9 Boxen i läge 0 och luftskruven max ute men utan puls air-system. HC låg på 105 och det är ett okattat värde!! Helt otroligt. Knappt så M70:ian klarar det med kattar. Dock tycker jag den sackar litet mellan 2000-3500. Blir resaerch på det efter besiktning nästa måndag. MVH /// Paap R |
|
Ja,på tomgång så blir inte mina värden på M535:an HC just så mycket "värre" än 100 eller drygt det...Hade CO på 0,2 sist MED puls-air inkopplad,skulle väl ha blivit ca 0,7 utan skulle jag misstänka. Vad gäller din "sackning" har jag ingen idé på,men min får alltid en "extra puff" och gå renare kring 2100-2200rpm, medans kraften kommer efter 4000rpm..ca Allt standard i motor+"kringutrustning" osv..dryga 38200mil :) Lycka till på SBP! Mvh Janne. |
|
|
ojoj 43 tusen ja då förstår jag nästan att den sackar lite meller 2000-3500.. för efter så många mil så är inga lager i det bra skick vilket kan bi dra till effekt förlusten tillsammans med att kolvringarna lär ha gjort sitt bästa min hade gått 32000mil innan vintern som gick å då helrenoverade jag hela motorn bytte allt osv och ja man fick som en helt ny bil och endå så tyckte jag den drog väldigt fin innan åxxå... ja det är trogna motorer det där.. dom håller hur länge som hellst verkar det som.. MvH //Danne |
|
| min "sackar också" runt 2000-3000rpm, och min motor är väldigt fräsch. vet tyvär inte hur långt den har gått, den är utbytt iaf tillsammans med en utbytestopp så toppen är i nyskick. endå detta "sackande" misstänker lmm:en... | |
Paap Reeder |
Maxtestade min m30 / 4hp22 idag. - 3050 rpm ger 120 kmh - 4000 rpm ger som sagt 159 kmh - vid 180-183 lägger den i 4:an ... sedan blir det segare! - vid 5200 visar hastmätaren drygt 210. Den kommer att sega sig till knappa 220 enligt mätaren. Det är en nedgång på minst 5-10 knyck! 2500-3500 så är det en "svacka". Skall undersökas. Kan inte bero på komp eller LD. Br.filtret är "jättegammalt" Har tidigare (förra våren) kört 230 mätarfart flera gånger. Borde iofs kört även åt andra hållet sas ty det var litet motvind vad man kunde se på talltopparna. Nåväl - nu skall oderentlig service göras. Såg i journalen att stiften tex gått över 4000 mil. MVH /// Paap R |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Paap! Inte dags att byta kam eller justera ventilspel då? |
|
okej men ja br filtret lät ju inte skada att bytas skall väl igentligen bytas på jäma intervaller osv... men hittar du felet så skriv va det var.. man kan ju råka ut för det i framtiden //Danne |
|
Paap Reeder |
M635! ... du är klart på G!! Visst var det så att tidiagare tester gjordes med en Schrick 282 och MNord-chippet. Får nog fanken leta fram Schricken igen under sängen. Jag kör ju nu strikt original förutom 3,91:an sedan jag monterade den fabrnya toppen. 282:an började ju verka först efter 4000 rpm tror jag det var. Skönt att man har litet projekt på G igen ... trodde att allt var klart! Först skall jag som sagt leta fram ett M5-block. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.